BRD startet, fährt aber nicht.

[safran]

Hallo liebe Freunde,

einige haben es im Nordtreffen-Thread bestimmt schon lesen können.
Im Moment fahr' ich wieder Bus und Bahn, da mein Wagen mal wieder streikt. Dabei war ich vorgestern erst bei meinem Schrauber und hab mich für Oktober zum Ölwechsel angekündigt. Dann als wir wieder losfuhren zog er irgendwie nicht. An der Kreuzung meinte meine Freundin schon, dass es stinkt. Um die Kreuzung gefahren und beim Gangwechsel im Rückspiegel eine leichte Wolke gesehen. Da wir gerade in Moorfleet waren, haben wir uns auf die A1 begeben und das Auto mal bis nach Bargteheide gefahren und zurück mit Abfahrt Stapelfeld. Alles schien super, er zog schön durch, es qualmte nichts, riechen ist auf der Autobahn aber schlecht.
Dann ab Rahlstedt: Feierabendverkehr, Stop and Go. Und wieder fing es an. Diesmal aber schlimmer. Beim Anfahren sackte die Drehzahl auf 1000 U/min sofort ab. Weiteres Beschleunigen ging mit Ruckeln einher. Bei der nächsten Aral mal angehalten und gemerkt, dass der Hobel hinten raus ziemlich stinkt.
Am nächsten Tag mal versucht mit OBD den Speicher auszulesen. Natürlich nichts drin. Also heute den ADAC angerufen wie es mit Abschleppen in die Werkstatt aussieht. Ein Techniker kam und machte Prognosen. Fehlerspeicher sagte: Temperatursensor vor dem Partikelfilter Temperatur zu hoch.
Kühlwasser ist schön rot und minimal abgesackt. Diagnose vom Techniker: AGR-Kühler oder Standheizung.
Zur Standheizung muss ich sagen, dass die auch neuerdings rumzickt. Sie läuft zwar, aber vibriert und klingt total blechern.

Zylinderkopfdichtung schlossen sowohl Techniker als auch Fahrer vom ADAC aus, denn dafür gibt es eher wenig Anzeichen. Er qualmt und stinkt, qualmt aber eher blau als weiss. Ausserdem kann ich mit dem Hobel gar nicht mehr fahren, da er gar keine Leistung hergibt und sofort ausgeht, wenn man Gas geben will. Leerlauf dreht ganz normal.

Habt ihr sonst noch irgendwelche Vermutungen, was es sein kann?

[s-line-snake]

Wurden die PPD Elemente schon ausgetauscht?

[safran]

Ja, sind schon die neuen von der Kulanzaktion drin. Hab die Aktion erst im März diesen Jahres machen lassen.

[A4 Limo 1.6]

Auch den Kabelsatz tauschen lassen?

[safran]

Kann ich nicht sagen, da ich dazu keine Rechnung von Audi bekam.

[A4 Limo 1.6]

Das schon gelesen?
http://www.a4-freunde.com/forum/showthread.php?154197-a4-b7-2-0-tdi-brd-l%E4uft-nicht-raucht-nur

[safran]

Gelesen hab' ich den auf jeden Fall. AGR vermute ich auch. Standheizung wurde auch schon in Betracht gezogen. Hatte sie ja auch nochmal einen Tag vorher an.

[A4 Limo 1.6]

An der Standheizung kann es aber nicht liegen, dass der Motor nicht richtig läuft ;-)

Wie alt ist die Standheizung? Eventuell würde ein ordentliches Freibrennen helfen ;-)

[safran]

Standheizung ist die originale von Audi. Hab sie so gut wie jeden Monat mindestens einmal an. Das vorletzte Mal sogar ne ganze Stunde.

[A4 Limo 1.6]

Ok dann ist nach knapp 7 Jahren dennoch ein Heizgeräteschaden nicht auszuschließen :-)

[safran]

Wenn der Motor warm ist, fördert sie ja nur das Kühlwasser. Da ist alles normal. Sobald aber der Brenner läuft, klingt sie blechern und vibriert stark. Als ich das letzte Mal bei eingeschalteter Standheizung eingestiegen bin, konnte man die Vibrationen stark im Fußraum spüren.

[axel1987]

partikelfilter oder Abgasanlage vllt verstopft. Kann die Abgase nicht wegdrücken oder drückt sie woanders raus. Deswegen dann vllt. auch der Temperaturunterschied vor und nach Partikelfilter zu groß...

Nur das rauchen ausm Auspuff noch nicht geklärt...

[mounty]

partikelfilter oder Abgasanlage vllt verstopft. Kann die Abgase nicht wegdrücken oder drückt sie woanders raus. Deswegen dann vllt. auch der Temperaturunterschied vor und nach Partikelfilter zu groß...

Nur das rauchen ausm Auspuff noch nicht geklärt...

So ist es und qualmen tuts hinten raus weil der Filter voll ist bzw die Regenrationen nicht mehr erfolgreich sind.

[safran]

Ich hab noch eine andere Vermutung. Wenn ich mir das Bild des Aufbaus einer Standheizung anschaue (http://caravanlounge.de/wp-content/uploads/2013/04/wasserheizung_funktion1.jpg), kann ich mir auch - in Anbetracht der Tatsache, dass die Standheizung ja defekt ist - vorstellen, dass ebenso der Wärmetauscher einen Riss haben könnte. Damit wäre es möglich, dass Kühlwasser in den Brennraum gelangt und damit auch in den Treibstofftank.
Der Motor würde also ein Gemisch aus Diesel und Kühlwasser ziehen.
Bekräftigen tun meine Vermutung die Tatsachen, dass erstens die Standheizung wirklich ein Problem hat - erkennbar an dem blechernen Klang und starken Vibrationen ausschließlich beim Heizvorgang - und zweitens dass der Kühlwasserstand von zwischen Min und Max auf leicht unter Min abgerutscht ist. Zudem ist im Kühlwasser ein leichter Ölfilm auf der Oberfläche erkennbar. Drittens trat das Problem definitiv nach den letzten beiden Benutzungen der SH auf. Vorher war die SH in Ordnung, sprich: ohne Geräusche und Vibrationen.

Wäre denkbar oder nicht?

[safran]

So hab nun nochmal mit meinem Schrauber telefoniert. Es ist definitiv das AGR-Ventil wie im anderen Thread auch. Wenn es nicht mehr geht, gibt es ein neues, wenn es doch noch geht, dann wird es halt gereinigt. Im letzteren Fall, kann man sich gleich noch die SH angucken und Ölwechsel machen.
Danke euch aber für die Vorschläge. ;-)

Moderatoren? Kann geschlossen werden.

[mounty]

Moderatoren? Kann geschlossen werden.

Wieso sollte, noch ist das ganze ja nicht Repariert und zu 100% sicher.

[safran]

So das AGR-Ventil ist gereinigt und der Hobel läuft wieder. Kosten: ca. 46 Euro. Allerdings belasse ich den Wagen noch in der Werkstatt zum Service. Sprich: Ölwechsel und Zahnriemen.
Na dann kann das Nordtreffen kommen. ;-)

[safran]

Und wieder eine Story:

Ich war auf dem Weg nach Hamburg und am Anfang der 13km-Baustelle beim Rasthof Harz-Ost fängt der Audi auf einmal an zu ruckeln und geht dann aus. Anlasser dreht, aber startet mal wieder nicht. Dachte erst, dass es mal wieder die Injektoren sind, aber die Glühwendel blinkte nicht, so wie es beim letzten Liegenbleiber war.
Als der ADAC mich zum Rasthof schleppen ließ, fiel mir auf, dass der Ventilator auf voller Stufe lief. Dies tat er auch auf dem Rastplatz. Ein erneuter Startversuch war nach langem orgeln erfolgreich, allerdings nagelte er heftig. Nach dem Abstellen lief der Ventilator wieder ununterbrochen, sodass der ADAC die Batterie abklemmte und ich mit einem Leihwagen weiter fuhr.
Da ich dem Auto nicht mehr traue, hatte ich natürlich wie immer Laptop und VCDS dabei, allerdings war der Fehlerspeicher leer.
Injektoren würde ich ausschließen, da er startet. Ich tippe eher auf ein Temperaturgeber-Problem. Dazu passt der Ventilatorlauf. Hat der Audi neben den Temperaturgeben im Abgas-System (am Turbo, vor und nach Partifilter) noch andere Geber? Vlt. der Doppeltemperaturgeber, da der Wagen ja in der Warmlaufphase zwischen 50°C und Betriebstemperatur im Stand unruhig lief. Auf Betriebstemperatur schnurrte er wie ein Kätzchen. Der Doppeltemperaturgeber gibt ja die Kühlwassertemperatur an STG und KI weiter. Das KI aktualisiert aber nicht im Sekunden- bzw Millisekundenbereich, sodass Schwankungen nicht ersichtlich sind. Sobald der Wagen aus dem Harz eintrifft, wollte ich den Geber mal mit Multimeter messen. Gibt es noch andere Ansätze?

[axel1987]

Ventilator kann auch in Notlauf gehen weil er kein Signal vom Motorsteuergerät bekommt, also vielleicht auch Motorsteuergerät... können aber auch viele andere Sachen noch sein. Ferndiagnose ist halt schlecht.

[stef]

Wie voll ist der DPF?

[mounty]

Der Ventilator läuft auch im Stand wenn eine Regenerierung abgebrochen wurde um die Hitze abzuführen. Deswegen würde ich wie von @stef schon angesprochen mal nachschauen wie voll der DPF ist.

[safran]

295212

Hier mal eine aktuelle Auslesung. Die letzte Regeneration war also fast 200km seit Liegenbleiber entfernt.
Der Wagen startet momentan nicht. Liegt aber wohl an der Dieselpumpe, denn diese summt auch nicht bei Zündung an, was vorher definitiv der Fall war. Sicherung (20A) ist in Ordnung.
Beim Lüfter tippe ich immernoch auf den Doppeltemperaturgeber, da er ja vorher schon immer zwischen 50 und 80 °C im Stand ruckelte. War er kalt, kein Ruckeln. War er auf Betriebstemperatur, auch kein Ruckeln.
Hat noch jemand weitere Ideen?

PS: Der Wagen hat momentan knappe 246.000km gelaufen.

[mounty]

Da werden aber nur die abgeschlossenen Regenerationen angezeigt und warum haste den Doppeltemp Geber denn nicht inzwischen mal gewechselt, is ja schon nen paar tage her dein Problem, dann wüßtest du ob an ihm liegt oder nicht.

[safran]

Das Auto ist ja heute erst per Sattelzug in Hamburg angekommen. Der Geber steht auf jeden Fall auf der Liste.

[safran]

Sooo,

als kleines Feedback: Der Wagen läuft wieder. :)

Ein KFZ-Elektroniker war erfolglos 3 Tage an dem Wagen beschäftigt.
Ein VW-Mechaniker war sich sicher, dass es die Injektoren sein müssen. -> Leider falsch
Boschdienst diagnostizierte: Steuergerät, Feuchtigkeit

Zu den Problemen:
Feuchtigkeit am Steuergerät
3 Relays total vergammelt -> ausgetauscht

Der Wagen hat im Stand immernoch Drehzahlschwankungen ab Zeigerausschlag 50°C KI bis Betriebstemperatur.
Darum kümmere ich mich aber später.
Gruß
safran

[axel1987]

du hast auch ein Ärger mit deinem Auto... nur die drei Relais korrodiert oder auch das Steuergerät an sich?

[safran]

Steuergerät ist in Ordnung. Ich werde mir das aber nochmal genauer ansehen und prüfen, ob dies dicht ist. In nächster Zeit wird der Wagen sowieso länger stehen bleiben.
Wenn ich das Steuergerät zur Prüfung ausbaue, müssen dann irgendwelche Dinge wieder neu angelernt werden? Ich denke da an Wegfahrsperre beispielsweise.
Folgendes Zitat konnte ich dabei entdecken(Zwar nicht Audi, aber vom Sinn her gleich, verhalten sich unsere Audis hier genauso?):
"Beim abziehen des Steuerteils wird aber die interne Verschaltung getrennt, was beim abklemmen der Batterie ja nicht der Fall ist."
Quelle: http://www.alfisti.net/alfa-forum/alfa-145-146-147-155-156-166-gt-gtv-spider-916/55162-motorsteuerger-t-feucht-
raus-trocknen-rein-code-leuchte-wegfahrsperre.html (http://www.alfisti.net/alfa-forum/alfa-145-146-147-155-156-166-gt-gtv-spider-916/55162-motorsteuerger-t-feucht-raus-trocknen-rein-code-leuchte-wegfahrsperre.html)

[mounty]

Is Blödsinn, da werden nur die lernwerte gelöscht wie bei einem Batterie tausch ohne Stützbatterie. Die Wegfahrsperre muss da nicht wieder angelernt werden beim Ausbau des Motorsteuergeräts.

[axel1987]

Aber wenn Teile des Steugerätes erneuert werden müssen...

[mounty]

Dann kommts drauf an welche Teile, aber von zerlegen und Reparieren war doch nicht die rede.