Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Re: Großes Problem DRINGEND!!!!!
Hallo,habe ein Problem,heute morgen ist auf der Autobahn bei 130/140 Km/h mein Motor ins Notlaufprogramm gegangen.Heute mittag lief er nach erneutem starten wieder normal,aber ab ca.130 Km/h das gleiche wieder,was kann das sein????Aber NUR bei der Geschwindigkeit,untenrum kann ich Gas geben wie ich will,läuft wie immer???????
Danke
Lass mal den Fehlerspeicher auslesen: Ich tippe darauf, dass eventuell das Magnetventil der Ladedruckbegrenzung spinnt - das hab ich schon mehrfach gehabt.
Ist übrigens ein 1,9 TDI mit 130 PS und Tuning-Box von KW-Systems.Ohne Box ist es nicht,hab ich grade mal ausgebaut und eine Probefahrt gemacht.Dann wird damit wohl was nicht stimmen.Sch****,bin damit jetzt 2 Jahre und über 30.000 Km ohne ein Problem gefahren.Was kostet das Auslesen bei einer Audiwerkstatt?
Gruß
vermutlich gar nichts... zumindest nicht,wenn es eine gute Werkstatt ist ;o)
Ist ohne Box auch.War grad bei einem Bekannten,der hat ein Lesegerät.War ein Fehler beim Ladedruck/Regelung????.Hat er gelöscht.Hoffe das tritt nicht wieder auf.
Gruß
MartinB.
16.03.2003, 19:51
Würd ich mir keine Hoffnungen machen. Der Fehlerspeicher protokolliert ja bloß die Fehler, die auftreten. Du wirst sehen, in einigen Tagen wird es wieder kommen.... Natürlich wünsche ich dir, dass der Fehler nicht mehr auftritt, ich will da bloß nichts heraufbeschwören! Doch durch bloßes Löschen eines Fehlers im Fehlerspeicher wird noch lang nix repariert...
LG Martin
Weiß ich,aber ich hoffe ich hab soviel Glück und es war nur ein sporadisch auftretender Fehler,der nach dem Löschen keine Probleme mehr macht.Daumen Drücken :)
Gruß
Ist natürlich immer noch,war ja klar :(
Der genaue Fhler ist übrigens:Ladedruck,Regelgrenze überschritten!!
VauSechs
22.03.2003, 18:44
@Wacken
Fahr doch einfach mal zum Freundlichen und lass die Messwerte während der Fahrt auslesen. Das ist auf jedenfall aussagefähiger als der Fehlerspeicher. Könnte auch der Luftmassenmesser sein, ein typisches TDI-Problem. Und bei einem so jungen Fahrzeug sollte Audi sich eigentlich auch noch kulant zeigen.
Bye
P.S.: Nimm vielleicht vorher die Box raus ! ;)
Luftmengenmesser hatte ich auch schon gedacht,aber dann wäre es doch nicht nur ab einer bestimmten Geschwindigkeit?"Untenrum" läuft er ja ohne Probleme.Schaltet ja immer nur auf der Autobahn ab :?
Gruß
VauSechs
22.03.2003, 19:05
Schaltet er ab, ober fährt er nur einfach nicht schneller? Untenrum merkt man meistens das LMM-Problem gar nicht. War zumindest bei den TDI-Fahrern so, die ich kenne. Die haben das in der Stadt und auf der Landstraße gar nicht gemerkt. Erst auf der Autobahn. Du solltest aber auch erstmal alle Ladedruck-/Unterdruckschläuche prüfen, wenn an den Unterdruckschläuchen der Marder dran war, kann auch so ein Fehler auftreten.
Bye
Das Problem ist ja nicht,daß er irgendwann nicht mehr schneller fährt,er schaltet irgendwann ins Notlaufprogramm!
Gruß
Habe grade nochmal mit meinem Bekannten gesprochen,der meinte er kann sich das nicht vorstellen,daß der VTG Lader verkokt ist,da ich ja nicht NUR Kurzstrecke fahre und auch öfter mal Gas gebe und der eigentlich genug "durchgepustet" wird.Was ist der Unterschied zwischen einem LuftMASSENmesser und LuftMENGENmesser?
Gruß
Falls es tatsächlich eine verkokung ist,könnte es vielleicht sein,daß es durch anderes Öl kommt?Habe beim letzten Ölwechsel (vor ca.1000 Km) eine andere Marke gekauft.Denke mal unwahrscheinlich,aber ist es vielleicht doch dadurch entstanden?
Gruß
Hi,
der im Fehlerspeicher hinterlegte Eintrag deutet meiner Meinung nach auf ein Problem in der Ladedruckregelung hin.
Es muß nicht unbedingt eine schwergängige VTG sein, bei mir wars aber leider so. Am besten Du prüfst sie mal auf Leichtgängigkeit. Dazu den Schlauch, welcher von der Unterdruckdose des Turbos zum Ladedruckregelventil geht, von diesem abziehen und mit ner großen Arztspritze verbinden. Dann Unterdruck aufbauen und das Gestänge Druckdose -> Turbolader beobachten. Es sollte sich feinfühlig und ohne Springer in jede Position bewegen lassen.
Es könnte auch die in der Druckdose enthaltene Feder defekt sein -> Ladedruck kann dann nicht mehr zurückgeregelt werden.
Check auch mal alle Unterdruckschläuche in dem Umfeld auf Dichtigkeit.
Zum Schluß fällt mir nur noch das Ladedruckregelventil als Übeltäter ein.
Prüf das alles mal, denn Spekulieren woran es wirklich liegt, lässt sich leider viel.
Du hast nicht zufällig eine LDA verbaut?
Habe heute (privat) mit jemanden aus einer Audiwerkstatt gesprochen,der meinte es könnte doch der Luftmassenmesser sein.Hatte gedacht dann fährt er nur nicht mehr so schnell,aber nicht,daß er ins Notlaufprogramm geht,aber anscheinend kann das doch sein :(
Gruß
Hab grade einen anderen Luftmassenmesser eingebaut,scheint aber nicht das Problem zu sein,ist nämlich schon wieder ins Notprogramm gegangen :( Werde wohl jetzt mal das mit dem gängigmachen der VTG-Verstellung probieren (lassen).Ich selber fummel da nicht dran rum.
Gruß
Hi,
gibts irgendwelche neuen Erkenntnisse?
Heute hat mein Bekannter die Schaufeln vom Lader "gängig" gemacht,er meinte es war etwas schwergängig,hoffentlich war es das jetzt,werde heute Abend oder morgen mal aufe Bahn fahren und gucken ob er wieder "Späne" macht :D
DAUMEN DRÜCKEN
Gruß
Immer noch :( :( :( :( Langsam krieg ich ne Krise
zwiebelring
04.04.2003, 09:03
Was ist der Unterschied zwischen einem LuftMASSENmesser und LuftMENGENmesser?
Ein LuftMENGENmesser arbeitet mit einem Rohr, in dem sich eine Art Türe befindet, die von der angesaugten Luft aufgedrückt wird. Der Öffnungswinkel der Stauklappe wird gemessen, dann weiss man wieviel Kubikmeter Luft dort durchgehen und entsprechend wird der Kraftstoff dosiert.
Ein LuftMASSENmesser arbeitet mit einem erhitzten Platindraht, der quer im Luftstrom steht und von der vorbeiströmenden Luft gekühlt wird. Die Kühlkwirkung ist proportional der MASSE der vorbeiströmenden Luft. Gemessen wird dann der Strombedarf um den Draht heiss zu halten.
Da Verbrennung als chemische Reaktion sich nicht nach der Menge an Luft sondern nach deren Masse richten muss, wenn es um die korrekte Kraftstoffmasse geht, ist der MASSENmesser einfach genauer, was bei den strengen Abgasgesetzen heute eine Menge hilft.
Hi,
das Gängigmachen der VTG kann funktionieren, eine Garantie gibts aber leider nicht.
Bei mir hats auch nur vorübergehend geholfen. Mittleweile fängt der Spaß wieder an :evil:
Jetzt hab ich nur noch zwei Alternative:
1) Die größere Unteredruckdose besorgen (ca 100 Euronen) und montieren -> mehr Kraft für den Verstellmechanismus
2) Austauschlader
Tja, den Austauschlader gibts bei ebay immer mal wieder für um die 120 Euronen, nur wer gibt da einem die Grantie, daß da nicht auch die VTG Schwergängig ist...... ich tendiere deshalb zu Version 1, aber diesen Monat krieg ichs nicht mehr hin.
Rußt Dein Wagen eigentlich mit dem Zusatzmodul? Das ist Gift für die VTG, ich spreche aus eigener Erfahrung.
Wenn Du ne kulante Werkstatt an der Hand hast, laß doch probehalber mal das Ladedruckregelventil wechseln, oder tausch es vorübergehend gegen das der AGR-Regelung.
Also meiner rußt nicht viel mehr als Serie.
Gruß
Also ich verzweifle langsam,haben jetzt alles getestet was möglich ist.Mein Bekannter hat sich von diesem ASLE WIN Programm(weiß nicht genau wie das heißt) die komplette Fehleranalyse ausgedruckt und wir sind alles durchgegangen,der Motor ist völlig OK,Ladedruck,Ladedruckregelventil usw. usw. usw.Alles nach Werkstattvorgabe nacheinander geprüft.Alles Werte sind laut Diagnosegerät im grünen Bereich :( :( :( :? :? :?
Gruß
Hi,
habt ihr eine Meßfahrt gemacht und die Werte für Ladedruck Ist/Soll und das Tastverhältnis des Ladedruckregelventils geloggt? Ist der Fehler dabei aufgetreten?
Wenn Du die Protokolle hast, könntest Du sie mal posten?
Wir haben eine Testfahrt gemacht,die Werte sind alle im grünen Bereich,alles so wie es sein soll,das ist ja das merkwürdige.Der Fehler ist trotzdem noch da.Ausgedruckt haben wir es nicht.
Gruß
Haben jetzt auch noch die Unterdruckschläuche gewechselt (Habe schon mehrmals von ähnlichen Problemen gehört,bei dem die Schläuche die Ursache waren),aber er schaltet weiterhin ab 140 Km/h in den Notlauf :( Ich glaube ich verschrotte die Kiste.
Moin
na da bin ich ja Gottseidank nicht der Einzige, der diesen Fehler hat.
Bei meinem 1,9 TDI Avant hab ich ein ähnliches Problem. Im normalen Landstraßen Betrieb läuft alles Rund, aber sobald ich auf der AB bin und mal ne viertel Stunde unter Vollast fahre, dann runterbremse und wieder hochbeschleunige komm ich nicht mehr über 160km/h und nicht mehr über 3500 u/min. Sobald ich anhalte, den Motor ausmache und wieder starte rennt er wieder als wäre nichts gewesen. Ach so, zwischendurch, bevor er in das Notprogramm fällt hat er beim beschleunigen kleine Aussetzer, so Leistungslöcher.
Der Fehlerspeicher ist übrigens absolut leer. Ich und der KFZler meines Vertrauens sind da auch recht ratlos.
Und die Jungs bei Audi schauten bis jetzt auch recht sparsam und konnten auch noch nicht richtig weiterhelfen. Die meinten es könne etwas mit der Abgasrückführung zu tun haben. Kann das sein oder ist das Quatsch? Na ich bin ja mal gespannt.
Tja, habe 6 Monate alten A4 Avant PD 96KW und das gleiche Problem.
Fehler: Ladedruck, Regelgrenze überschritten
Audi seit 7 Tagen machtlos und bekommt den Fehler nicht weg.
Magnetventil wurde schon getauscht - keine Besserung
Wer kann helfen?
MFG
Also am LMM liegt so ein Fehler nicht.
Das ist meistens ein Festgehen der VTGverstellung am Turbo. Dieses verkokt gerne und wenn man nach längerem Kurzstreckenverkehr dann plötzlich das Ding freiblässt, kann es gut sein, daß sich zuviel an der Verkokung auf einmal ablöst und die VTG verklemmt.
Wenn das Magnetventil schon getauscht wurde, muß der Ladedruckverlauf mal auf einer Testfahrt mitgeloggt werden.
Aus Schutzfunktion geht der Motor dann in den Notlauf, damit keine größeren Schäden entstehen und Du noch weiterfahren kannst.
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