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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Allgemein Nockenwellenlager / Hydrostößel Probleme Pumpe-Düse TDi



-Robin-
11.02.2012, 20:09
Aus aktuellem Anlass hier mal der Aufruf an alle VAG-PD-TDI Fahrer.


Betroffene Modelle:

Golf / Bora IV 1J* MKB: AJM,ATD,ARL,ASZ,AXR, ANU, AUY
Golf V / Jetta 1K* MKB: BKC,BRU, BMM, BLS, BXE, BXF
Golf Plus 5M* MKB: BKC, BLS, BMM, BRU, BXE, BXF
Passat 3C* MKB: BMP, BLS, BKC, BXE
Touran 1T* MKB: AVQ, BKC, BMM, BRU, BXE, BXF, BLS
New Beetle 9C* / 1C1 / 1Y7 MKB: ATD, AXR
Eos 1F7 MKB: BMM
Passat 3B* MKB: AJM,ATJ,AVB,AVF,AWX,BGW, BHW
Lupo 6X* MKB: AMF
Polo 6N2 MKB: AMF
Sharan 7M* MKB: ANU,ASZ,AUY,BTB
Sharan 7M* MKB: BRT, BVH
Polo 9N* MKB: AMF, BAY
Polo 9N* MKB: BWB
Polo 9N* MKB: ATD, AXR, ASZ

Bei sichtbarem Materialabrieb an einzelnen Tassenstößeln und an den Nocken der Nockenwelle sind alle Tassenstößel, die Nockenwelle sowie die Einstellschrauben mit Kugelkuppe zu ersetzen.




Beim 2. Zahnriemenwechsel (im Schnitt bei 180tkm) ruhig einmal etwas Geld investieren und die Lager der Nockenwelle prüfen (lassen) !!!
Das Problem mit der Abnutzung ist seit Jahren bekannt, aber VAG lässt seine Kunden da gern im Regen stehen. Schaden bei nicht erkennen sind zb festgelaufene NW inkl Motorschaden.

Anbei einige Bilder was als Schadensbild so zu erwarten ist. Der Besitzer des Wagens hatte Glück im Unglück, durch den Hydroschaden ist die Nockenwelle im Mitleidenschaft gezogen worden. Wodurch die Lager rechtzeitig gewechselt werden konnten.


Für den HydroSchaden gibt es die TPI 2009814/12. Ein Versuch das ganze Finanztechnisch zu minimieren und bei VAG deswegen anzufragen - ist es allemal wert.

http://www.schornis.com/images/zoom/Test/k-10.02.2012_008.jpg

http://www.schornis.com/images/zoom/Test/k-10.02.2012_005.jpg

http://www.schornis.com/images/zoom/Test/k-10.02.2012_006.jpg

http://www.schornis.com/images/zoom/Test/k-10.02.2012_007.jpg

http://www.schornis.com/images/zoom/Test/k-10.02.2012_009.jpg

http://www.schornis.com/images/zoom/Test/k-10.02.2012_010.jpg

http://www.schornis.com/images/zoom/Test/k-11.02.2012_001.jpg

http://www.schornis.com/images/zoom/Test/k-11.02.2012_010.jpg

http://www.schornis.com/images/zoom/Test/k-11.02.2012_009.jpg

http://www.schornis.com/images/zoom/Test/k-11.02.2012_007.jpg

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http://www.schornis.com/images/zoom/Test/k-11.02.2012_005.jpg

http://www.schornis.com/images/zoom/Test/k-11.02.2012_006.jpg

http://www.schornis.com/images/zoom/Test/k-11.02.2012_002.jpg

http://www.schornis.com/images/zoom/Test/k-11.02.2012_003.jpg

http://www.schornis.com/images/zoom/Test/k-11.02.2012_008.jpg

Mögliche benötigte Teile habe ich mal aufgelistet. Viele davon bekommt man im Zubehör. Teile passen zum 130PS TDi ebenso wie zum 1,9 150PS TDi (zb ARL)


2* MANN-FILTER evotop (Ölfilter) - 074115562 = a' 11,78€
1* Shell Helix HX7 C 05W-40 - G 052167M4 = 92,46€
1* Nockenwelle zb RUVILLE - 038109101R = 485,52€
2* Schwinghebelachse - 038109527G = 038109527AF = 155,89€
8* Schrauben Schwinghebelachse - 038103714A = a' 5,06€
8* Ventilstößel zb INA - 038109309B = 038109309C = a' 26,89€
10* N147/5 STD GLYCO Nockenwellenlager - 038103673B GLB = 038103673C GLB = a' 5,95€
10* Schrauben für Nockenwellenlagerböcke - 038103714 = a' 3,75€
1* Radialwellendichtring Nockenwelle - 038103085C = 20,59€

Zusammen also ~ 1286,51 Euro