Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : 8D/B5 Knacken beim bremsen und komischer Radstand
Guten Tag Freunde,
hab seit 3 Wochen nen B5 Bj. 1997, nun stellte ich fest, dass beim bremsen ein leichtes knacken am Vorderrad auftritt (meiner meinung nach Fahrerseite). Um das etwas genauer zu beschreiben, es fühlt sich an, als wenn der Bremskoltz die Bremsscheibe greift und die Bremsscheibe sich dann gefühlte 3mm mitbewegt und dann ruckartig gestoppt wird( dummes Beispiel aber ich wüsste nicht wie ich es sonst definieren sollte). Desweiteren steht meiner Meinung nach der Reifen an der Fahrerseite etwas weiter vorne als der rechte. Scheckheft ist lückenlos gepflegt, letzte Inspektion war vor einem Jahr. Hoffe einer hat ne Idee.
Vielen dank:-)
Dennis
Feder gebrochen?
Querlenker, Koppelstange oder sonstwas an VA ausgeschlagen?
Querlenker sah soweit ganz gut aus, bei der Feder hab ich noch nicht geguckt, hört sich aber plausibel an. Werde ihn gleich mal hochbocken und dann mal alles absuchen.
Gruß Dennis
Genau das hatte ich an meinem B5 auch damals, aber auf beiden Seiten!
Definitiv sind es deine Querlenker!
Mein Tipp mach gleich alle neu!
Wie hast du das getestet bei eingefedertem Zustand?
Schiebe den wagen mal auf die Bühne und rupf richtig an den Rädern, dann siehtst du garantiert Spiel in den Kugelgelenken!
Das würde erklären, warum das Rad dann beim "berghochstehen" weiter vorne steht. Dann ist wohl das Gummi durchgeleiert und dadurch hat das Rad mehr Spiel... Sollte ich originale einbauen oder gibt es gute Nachbauten?
Im Grosshandel gibt es gute Erstausrüster Qualität!
Auf keinen Fall die billig ebay geschichte kaufen!
Wenn dein Rad schon von alleine weiter vorne steht, wird es höchste eisenbahn diese zu tauschen!
mache das komplett set inkl. koppelstangen und Spurstangen neu!
Spureinstellen musst du sowieso, da ist es ein abwasch
Versuche mal bei stehendem fahrzeug das rad mit gewalt vor und zurück zu bewegen in Fahrtrichtung.
bei mir ging es damals 2cm vor und zurück!
Meyle hd ;) schau mal oder lemförder oder so ....wurde schon tausned mal besprochen
Also wenn du nur die Lenker tauschst und die alten Spurstangenköpfe drin lässt, dann musst du NICHT!!! keine Achsvermessung machen. Du verstellst ja nichts.
Zu den eBay Lenker sage ich nur, wenn du im Moment nicht so das Geld hast dann probiere die billigen aus. Das ist jetzt keine Werbung!!! Such nach denen von ATP bei eBay. Aber nimm nicht die Spurstangenköpfe von denen!!! Und unbedingt die Schrauben und Muttern von Audi, die kosten nicht die Welt.
Ich habe die auch drin, ca. 25000 Km, und keinerlei Probleme.
Gruß
Stefan
Also wenn du nur die Lenker tauschst und die alten Spurstangenköpfe drin lässt, dann musst du NICHT!!! keine Achsvermessung machen. Du verstellst ja nichts.
Zu den eBay Lenker sage ich nur, wenn du im Moment nicht so das Geld hast dann probiere die billigen aus. Das ist jetzt keine Werbung!!! Such nach denen von ATP bei eBay. Aber nimm nicht die Spurstangenköpfe von denen!!! Und unbedingt die Schrauben und Muttern von Audi, die kosten nicht die Welt.
Ich habe die auch drin, ca. 25000 Km, und keinerlei Probleme.
Gruß
Stefan
Ok werde mal die Preise vergleichen, werde aber auch ehr erstmal nach günstigeren gucken. Hatte die von ATP auch bei meinem letzten Auto verbaut, hatte auch keinerlei Probleme. Sollte ich die Spurstangenköpfe direkt mittauschen?
Gruß
Dennis
Meyle kannste in die Tonne kloppen hol dir Audi oder Lemförder (leider ziemlich teuer) wenn du Spurstangeköpfe machen willst mach die Spurstangen gleich mit da das alles so vergammelt ist da hilft meist nur rohe Gewalt (bei mir ne Flex :-D)
Meyle kannste in die Tonne kloppen hol dir Audi oder Lemförder (leider ziemlich teuer) wenn du Spurstangeköpfe machen willst mach die Spurstangen gleich mit da das alles so vergammelt ist da hilft meist nur rohe Gewalt (bei mir ne Flex :-D)
Meyle ist für die Tonne? Da kostet der Satz ~500€... nen Ahnung was die ca bei Audi\Lemförder kosten? Die ATP Version kostet ~150€ pro Satz. Spurstangenköpfe u. -Stangen werde ich wohl dann direkt mitmachen^^
Nimm dann aber schon die Spurstangenköpfe von Audi.
Ja Meyle fuer die Tonne die haben bei mir 5000km gehalten und sind schlimmer dran als die Alten (davon 3 Stueck mit Original 253tkm!!!!!) und davon waren das meiste AB (Korsika Urlaub) Ich hab soviel Spiel in den beiden unteren Traglenkern das das Rad im Stand fast 4cm zu Bewegen ist (und bevor gemeckert wird: JA ich habe alles Vorschriftsmaeßig eingebaut (Drehmomente, erst im abgelassenen Zustand festziehen, etc. ) und nein ich bin damit keine Rally gefahren und JA es sind Originale Meyle Teile und keine Faelschungen). Da bei mir momentan ziemlich ebbe in der Kasse ist wird nichts dran gemacht Auto kann eh stehen bleiben da ich es im Moment nicht brauche. Wenn sie neu kommen dann von Audi (teuer ja, aber seltsamer Weise hatte ich mit Zubehoer-Zeugs sehr viel Mehr Probleme als mit den Audi-Sachen (Zahnriemen und Wapu)
Ganz ehrlich minimale toleranzen sind auch in den Bohrlöcher. In den Querdenkern usw.
Herstellungsbedingt etc.
Ih würde immer die Spur einstellen lassen.
Die achsgeometrie verändert sich ja auch ohne das man die Spurstangen köpfe verstellt.
Alles andere ist in meinen Augen prutsch.
Und eBay billigzeug kaufe aber schrauben von Audi.^^
Naja
fctriesel
04.08.2011, 19:42
Ganz ehrlich minimale toleranzen sind auch in den Bohrlöcher. In den Querdenkern usw.
Herstellungsbedingt etc.
Ih würde immer die Spur einstellen lassen.
Die achsgeometrie verändert sich ja auch ohne das man die Spurstangen köpfe verstellt.
Alles andere ist in meinen Augen prutsch.
Und eBay billigzeug kaufe aber schrauben von Audi.^^
Naja
Was willst du da einstellen? Die Toleranzen der Bohrlöcher?
Die Spur.
Mal angenommen alle 4 Querlenker würden 1mm weiter rausstehen.
Ist doch klar das da dann was nicht mehr 100% passt?
Ich habe Fahrwerk eingebaut, Spur einstellen lassen.
3 Monate Querlenker Satz gemacht, und siehe da die Spur war nicht mehr 100%.
Nicht viel aber verstellt. Beide seiten
fctriesel
04.08.2011, 20:39
Trotzdem wird nichts über Bohrlöcher eingestellt...
Wer spricht davon etwas über bohrlöcher einzustellen?
fctriesel
04.08.2011, 21:02
Du hast mit den Bohlöchern und deren Torleranzen angefangen.
Und wenn bei Neuteilen soviel Toleranz wäre daß man eine Achsvermessung durchführen müßte hat man vielleicht am falschen Ende gespart.
Darauf wollte ich nur hinweisen das man einfach die Spur einstellen sollte.
Weil es tolleranzen gibt. Und pauschal nicht sagen sollte das man das auf keinen Fall braucht.
Wie oben erwähnt wurde
Audi A4 RU
04.08.2011, 22:32
Habe das selbe problem und gestern sind die von ATP ganze satz gekommen werde dan berichten wie die sind und noch zu info bei A3 habe ich alles von ATP trin schon seit halben jahr koplete anlage und bremsen und immer noch keine probleme
Black_A4
05.08.2011, 18:59
Warum sollte man eigentlich die Schrauben bei Audi kaufen? Sind die von ATP so schlecht?
Ja sind die, ich hatte eine abgerissen und eine rundgedreht. Seit dem nehm ich nur noch die von Audi.
Black_A4
06.08.2011, 11:51
Ja sind die, ich hatte eine abgerissen und eine rundgedreht. Seit dem nehm ich nur noch die von Audi.
Beim Zudrehen abgebrochen? :shock:
volverine
07.08.2011, 10:33
Beim Zudrehen abgebrochen? :shock:
Ja, ist bei mir auch passiert. Ich habe allerdings die ATP Schrauben nur an den Koppelstangen nutzen müssen, da ich vergessen hatte, -auch- diese beim Freundlichen zu kaufen (alle anderen Schrauben hatte ich neu beim Freundlichen geholt).
Beim Festziehen (mit dem vorgeschriebenen Drehmoment!) gab es plötzlich einen Knall und die Schraube ist gerissen, trotz angeblicher Festigkeit von 12.9 anstelle von 10.9 wie bei den originalen vom Freundlichen. Bei einer anderen Schraube an der Koppelstange war das Gewinde rundgedreht. Ja ne, is klar...... ;-)
Bin nur froh, die ATP-Querlenker nach kurzer Zeit wieder rausgeschmissen zu haben!
Black_A4
07.08.2011, 12:49
Ja, ist bei mir auch passiert. Ich habe allerdings die ATP Schrauben nur an den Koppelstangen nutzen müssen, da ich vergessen hatte, -auch- diese beim Freundlichen zu kaufen (alle anderen Schrauben hatte ich neu beim Freundlichen geholt).
Beim Festziehen (mit dem vorgeschriebenen Drehmoment!) gab es plötzlich einen Knall und die Schraube ist gerissen, trotz angeblicher Festigkeit von 12.9 anstelle von 10.9 wie bei den originalen vom Freundlichen. Bei einer anderen Schraube an der Koppelstange war das Gewinde rundgedreht. Ja ne, is klar...... ;-)
Bin nur froh, die ATP-Querlenker nach kurzer Zeit wieder rausgeschmissen zu haben!
Wie lange haben denn bei dir die ATP-Lenker gehalten?
Ich hätte Angst mir die Dinger zu verbauen. Sind bestimmt aus kunststoff :D
Black_A4
08.08.2011, 17:45
Ich hätte Angst mir die Dinger zu verbauen. Sind bestimmt aus kunststoff :D
Genau und die bei Audi aus Gold :roll:
volverine
09.08.2011, 18:06
Wie lange haben denn bei dir die ATP-Lenker gehalten?
Sorry für die späte Rückmeldung!
Ich habe die Querlenker nur 2-3 Wochen gefahren. Nachdem nach so kurzer Zeit ein Lenker (rechts oben vorne) am Gummimetallgelenk ausgeschlagen war (trotz Einhalten des Drehmomentes und Anziehen unter Last!), habe ich die Lenker von ATP rausgeschmissen und direkt Lemförder verbaut.
Die alten (eigentlich recht neuen) ATP-Lenker habe ich immer noch im Keller liegen, sollte ich demnächst vielleicht mal "abstoßen".....
daniel2615
12.08.2011, 20:42
Seit 10000km ATP Lenker verbaut, komplett sowie schon gesagt mit Audi Schrauben. Bisher keinerlei Probleme, Geräusche... usw. alles supi:daumen:.
Dachte au immer was nix kost, is au nix. In dem Fall wohl nicht.
Achja Spur war danach au verstelllt, net viel aber merkbar.
Gruß
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