8D/B5: 2.5 TDI: Lage der Bauteile im Motorraum (Auflistung)

**Karl** · 20.06.2009, 11:36

Hallo,

ich habe hier ein Bild eines 2.5 TDI Motors Bj. Ende 99 gefunden und wollte mal wissen, wo was unter der Motorabdeckung sitzt.
http://www.a4-freunde.com/smf/index....318/#msg511318
Es ist mir eigentlich auch alles klar bis auf drei Sachen:

*

So, ich habe jetzt mal alle sichtbaren Teile benannt, soweit ich sie identifizieren konnte. Ich hoffe, es hilft dem ein oder anderen 2.5 TDI Fahrer oder denen, die es werden wollen. Wer Fehler oder Ergänzungen hat, melden.

**FaNatIC** · 20.06.2009, 11:59

Markiere mal auf den bilden was genau du meinst..

**Karl** · 20.06.2009, 12:26

Ich meine die drei bunten Stecker vor dem Motor stehend rechts neben dem Kraftstoffilter. Grau, orange, pink. Wofür sind die? Haben die was mit den Glühkerzen zu tun?

Das "schwarze Teil" ist die Drosselklappe, habe ich eben gesehen. Das Ventil dafür, N211, sitzt vor dem ABS Block neben dem N18. Stimmt das?

Der Geber für Saugrohrdruck hat sich auch geklärt, ist nicht sichtbar.

**Karl** · 20.06.2009, 18:39

Ich habe das Bild des 2.5 TDI jetzt mal beschriftet mit den Bauteilen, die ich identifizieren konnte. Ich hoffe es stimmt alles. Kann das mal bitte jemand überprüfen? Siehe erster Beitrag.

Ich denke, dass das eine gute Hilfestellung bei Problemen sein kann. Wer noch andere Motor Bilder hat, kann sie mir gerne schicken

**Julian** · 21.06.2009, 09:22

Zitat von Karl

Ich hoffe es stimmt alles. Kann das mal bitte jemand überprüfen? Siehe erster Beitrag.

Super Arbeit!

Nur ne Frage, die "Drosselklappe" ist meiner Meinung nach keine, sondern die Abstellklappe, die beim Abstellen das Nachdieseln und den Abstellschlag mindert. Weil ne richtige DK macht beim Diesel dieser Bauart keinen Sinn.

Oder meintest Du das damit?

**Karl** · 21.06.2009, 10:16

Ah, ok. Wusste die Bedeutung der Klappe nicht. Im SLP steht aber "Drosselklappe". Was nun? Ich glaube, ich lasse es so. Muss halt jeder selbst drauf kommen, dass es was anderes ist als beim Benziner.

**Julian** · 21.06.2009, 10:34

Ok... findest Du da eventuell noch etwas über die Abstellklappe? Meist bei der AGR verbaut...

**Karl** · 21.06.2009, 11:37

Hm... ne. Gibt zwar noch eine Reihe nicht sichtbarer Bauteile, aber eine Klappe, die sich "Abstellklappe" nennt, ist mir nicht untergekommen. Der 1.9 TDI hat in der ESP ein Kraftstoffabschaltventil, der 2.5 TDI nicht.

Wäre jetzt echt mal interessant zu wissen, was die Klappe am Saugrohr macht. Kann's mir nicht so recht erklären. In AKTE steht 8D0 145 950 C/E - throttle valve.

**Julian** · 21.06.2009, 11:47

Zitat von Karl

Der 1.9 TDI hat in der ESP ein Kraftstoffabschaltventil, der 2.5 TDI nicht.

Bist Du sicher, normal hat sowohl die VP37 wie auch VP44 ein Abschaltventil (wird auch von der WFS angesprochen)?
Aber das Ventil regelt normal nur, daß kein neuer Kraftstoff in die Pumpe einfließt, der Rest von Pumpe über Leitungen bis in die Düsen würde noch verbrannt werden. Daher ist die Abstellklappe drin, die dem Motor sofort mit Ausdrehen der Zündung die Luft abschneidet.

Die Klappe ist z.B. auch bei jedem PD verbaut, obwohl die PDEs ja ohne Strom garnicht mehr Einspritzen.

Hier sind doch sicher noch einige gute Schrauber, vielleicht lösen die unser Unwissen!

**FaNatIC** · 21.06.2009, 12:56

Die Klappe nennt sich saugrohrklappe und mach im großen und ganzen eigentlich das wie oben schon beschrieben...sorgt für ein "weiches ausgehen" des Motors...sprich kein "nach nageln" oder dergleichen...

Beim Abstellen des Motors muss sich die Saugrohrklappe für 1 bis 2 Sekunden schließen und nimmt den Motor dann sozusagen die Luft. (Wie oben eben geschrieben.

**Karl** · 21.06.2009, 13:07

Danke für die Erklärung

**Fox** · 21.06.2009, 20:28

Bei der VP des 1.9TDI wird durch das Abschaltventil (das oben an der Pumpe sitzt) verhindert dass Kraftstoff in die Hochdruckkammer der Pumpe laufen kann, bei laufendem Motor wird das Ding einfach dauerhaft vom Motorsteuergerät bestromt und bleibt somit dauerhaft offen, bei Zündung "aus" schliesst das Ventil.
Bei der VP44 des 2.5 TDI wir das Magnetventil das hinten an der Pume sitz vom Motorsteuergerät Pulsweitenmoduliert (getaktet) abgesteuert. Je nachdem wie lange es angesteuert wird kann mehr Kraftstoff in den hochdruckraum der VP laufen, verdichtet werden und über die Leitungen zu den Düsen gelangen.

Im Endeffekt haben die beiden Ventilen bei Motor anlassen und abstellen "fast" die gleiche Funktion.