wieso:

weil die ungefederten Massen haben sich verdoppelt
da sollte das Fahrwerk drauf abgestimmt sein...

Muss A4-Avant-TDI dbzgl zustimmen! Wenn schon, denn schon!

@Tzim : Nein, müssen tust du das nicht! Die VA ist die, auf der beim Bremsen am meisten Gewicht lastet (1. Physik Unterricht), insofern ist sie auch die massgebliche was die Bremse angeht - Soweit ist mir jedenfalls das Ganze bekannt...

Weil! bei mir die Händler keine Ahnung haben was die verkaufen!
Muss erst im Forum Nachfragen nach TN und dann den Fritzen geben damit er das
bestellen kann, weil er das nicht findet!!!

Und wenn du andere Felgen auf dein Auto montierst dann stimmst du immer wieder dein Fahrwerk ab oder wie soll man das verstehen. Wenn Charli auf K-Sport umbauen würde dann wäre die Anlage kaum schwerer als die originale

ja aber bei den größeren serienanlagen ist es halt was anderes. die gewichte kann ja mal wer posten und wer es genau nimmt, der stimmt sein fzg. auch auf die geänderte radreifenkombi ab.

dafür hat man halt gewindefw mit veränderbarer zug- und druckstufe.
für mich ist das aber alles zu wild.

wenn ich andere Felgen montiere verdoppelt sich das Gewicht der ungefederten Massen aber nicht
die RS4 Scheibe wiegt 18kg / Stck

das Mehrgewicht vom Sattel vernachlässigen wir mal...

geg. der 312 ist das mehr als eine Verdoppelung...

der Punkt ist doch:
wenn ich mir die RS-Bremse ans Auto mach...dann hab ich mehr mit dem Wagen vor
Fahrdynamisch gesehn sind das eben Sachen die nicht vernachlässigbar sind

oder mit der RS Bremse auf dicke Hose machen und sich wunder was einbilden...
dann eben das Ding einfach ans Auto klatschen und gut is...

Bin mal beim Freundlichen gewesen. Ich poste mal die Teile der S4 Bremse die mir der Händler gegeben hat. RS Bremse ist mir doch zu teuer für das was ich damit vor habe. Falls was zuviel sein sollte oder fehlen sollte dann ergänzt bitte die Liste. Ist die S4 Bremse spürbar besser als die Serienbremse oder bleibt das nahezu gleich?

Hier die Liste von den mir gedachten Teilen:

Bremsscheibe 345x30mm
Bremssattelgehäuse vorne und hinten
Bremsbeläge vorne und hinten
Bremsträger mit Führungsbolzen
Deckblech für Bremsscheibe vorne und hinten
Bremsscheibe 300x22mm
Bremsträger

Bremssattel vorne brauchst du nicht weil du den alten behalten kannst.
Zur der Hinterachse kann ich nichts sagen.

Ich hab noch einen Satz Bleche für die Vorderachse falls du interesse hast

Bremssattelgehäuse vorne brauchst du nicht! Wenn du unlackierte Bremsenbauteile hast, dann solltest du die Teile fürs Model bis 2007 bestellen. Ansonsten ist alles schwarz. Müßtest deine Sättel dann auch lackieren.
Handbremsseile hinten! Wenn man von 312mm hochrüstet, dann brauch man vorne noc Kleinkram aber bei dir nicht.
Und dann das Bremssteuergerät umcodieren!

Bei quattro und Hinterradangetriebenen Fahrzeugen ist es sehr wichtig hinten auch auf zu rüsten, da die Hinterachse schwer ist! Ansonsten würde das Gewicht verstärkt per Hebelarm auf die vorderen Räder wirken und somit entsteht eine höhere Blockierneigung bei geriger Bremskraft!
Bei Frontrieblern wird dies auch vernachlässigt, aber da brauch man auch ziemlich Ahnung um das Abzustimmen.

Gruß

So nu schreib ich mal meine Erfahrungen zur RS4-B7 Bremse im/am S4 B5.

Hab die Bremse nun schon seit knapp 5TKm drauf und bin begeistert was die Verzögerung angeht!
Die beisst echt brutal, selbst bei Geschwindigkeiten über 280Km/h kann man ganz beruhigt in die Bremse treten/langen ohne das man ins schwitzen kommt oder man ein ungutes Gefühl bekommt.
Die Dosierbarkeit und Ansprechverhalten ist wie mit meiner alten S4 Bremse, nur das diese eben nicht grad der Bringer war
Selbst mehrere Bremsungen von über 200Km/h auf unter 100Km/h macht die Bremse locker mit, auch wenn man ein paar blaue Flecken auf den Scheiben sieht (die verschwinden aber nach paar Km normaler Fahrt).
Zusammen mit den Phaeton-Bremsblechen und Stahlflexleitungen ist die Bremse ne echt gute und auch günstige Alternative zu Brembo, Movit und Co.

Preise z.B. bei ebay um die 2700€ für die gesamte Anlage sind viel zu teuer, mit etwas Glück bekommt man die komplette Anlage schon gut unter 2000€ neu.


Zur Sache mit der Fahrwerksabstimmung: Was soll das bringen? Wir fahren auf der Straße und nicht auf der Rennstrecke und fighten um 1000sdtel Sek.
Klar ist eine so große Bremse nicht gerade ein Leichtgewicht, aber das sind viele Zubehörfelgen auch nicht und da kümmert es auch keinen.

Ich wollte auf die S4 Bj 2007 Bremse mit den lackierten Sätteln umbauen. Also brauch ich doch schon wieder die Bremssattelgehäuse oder nicht? Weil selber die Bremse lackieren will ich nicht wenn ich gleich alles lackiert kriegen kann. Wieso braucht man noch das Handbremsseil? Ist Serie zu kurz oder wie?

Ja wenn du das so siehst, dann ok.
Seile sind anders ja. wohl zu kurz, hab sie noch nicht drin.

Wenn ich die 2005er Bremse nehme ohne Sattelhalter und alles nachher selber lackiere kann ich dann auch vorne noch das S4 Schild dran machen oder passt das dann nicht? Weil der S4 Bj 2007 hat ja vorne noch das S4 Schild und der 2005er nicht. Weißt du was so ein Handbremsseil kostet?

Ja das geht noch! Is nur geklemmt.
Seil glaub ich liegt bei 45€ das stück.

Das Schildchen ist eigentlich die Klammer für die Beläge. Aber schau erstmal auf den Preis bevor du die bestellst, die sind inzwischen leider alles andere als günstig

Die Klammern kosten momentan 24,80 Euro das Stück! 

Kommt es bei ner 1000€ Bremse aufs schildchen an?

Ehrlich gesagt würde ich das Schild wegmachen von der Klammer. Und 1000€ finde ich bissle übertrieben, die gibts auch fürn Bruchteil davon.

  manche rüsten bestimmt nur wg. der klammer um. 

mal eine andere frage. wisst ihr denn ob euer modell dann besser bremst als bisher? habt ihr mal vergleiche angestellt? seit ihr die bremse probegefahren?

das mit dem schilchen finde ich zum schreien. wenn ich einen in der stadt sehe weiss ich, dass er beschleunigt wie ein normalo der ein heizölrenner aber bremsen tut wie ein großer.
wenn ich das modell nicht habe, dann mache ich mir doch nicht solche schildchen und aufkleber dran. 

das Schildchen ist nun Geschmacksache...
das die Bremse vom S4 stammt steht fest...ergo kann ich auch das Schildchen dranmachen...
solang ich nicht das Auto mit S4 Schildchen ringsum zuklebe bleibts doch wohl vertretbar...
und die Klammer sieht besser aus als der normale Bremsbelaghalter 

bzgl. Vergleich:
ich kann dir sagen:
es sind Welten von 312 auf 345
kein Fading mehr (mit der 312er wurde desöfteren mein Pedalweg ziemlich laaaang, was bei über 1.8to Gewicht kein Wunder ist)
besserer Druckpunkt (rührt aber vorallem von den Stahlflex her)

Hi

naja was das Schildchen angeht, fahren ja auch genug mit PORSCHE oder Lamborghini Sätteln rum also is doch son S4 Schildchen das geringste Problem.

Nicht zu vergessen die Obligatorische Abnahme über den TÜV....

Wobei die eben nicht so leicht zu bekommen ist ,ich renn mir hier bei
uns auch schon seit Wochen die Hacken ab um da etwas zum erreichen bevor ich
meine Bremsanlage umbaue....

Den Punkt sollte man auch nicht ausser acht lassen.
Welche Anlage willst du denn verbauen Christian?

Das komische hier bei uns ist, als ich letztens bei der Dekra in Cottbus war, wollten die nen Gutachten samt Teilenummern haben damit ich meine RS4-B7 vorn und RS4-B5 Bremse hinten eingetragen bekomme.
War nun noch mal bei der Dekrastelle gewesen wegen Fahrwerk + Felgen und da meinte er das die Bremsen kein Problem ist gleich mit einzutragen.
Er hat nur nach Bremskraftverstärker und Hauptbremszylinder gefragt und danach war es für den Prüfer erledigt und ich hatte die Abnahme.
Schon komisch, da die doch sehr genau sind da und nen riesen Aufwand beim Abrollumfang vom 235-35-19 auf'n B5 machen...
Aber egal, ich hab die Bremse mit drin und gut, soll aber nicht überall so einfach sein, hab ich schon mehreren Leuten gehört bzw. gelesen...

Wollte bei den angedachten Leistungswerten zuerst ne RS4 Bremsanlage einbauen.
Aber nachdem ich die die Anlage erworben hatte ,kamen mir zweifel.

Nicht nur wegen dem Gewicht der Anlage auch wegen den Folgekosten.

Bin nun daran mir ne S4 B7 Bremsanlage drunter zu bauen.

Aber eben nicht so leicht.
Ich habe die VA Bremse vom S3 günstig bei Eb.. gefunden die ja gleich ist mit der vom
B7 S4 (345 * 30) haben zwar die Scheiben/Beläge ne andere nummer aber dürften die gleichen sein....
Und für die HA eben die vom B7 S4.

Aber der Tüv stellt sich da leicht quer , die äußern alle Bedenken mit dem Bremskraftverstärker ....
Auch die Info das kein Hersteller (Brembo Tarox usw) eben jenen tauscht auch nicht
bei 360mm Anlagen und darüber ließen sie ziemlich kalt.
Teileliste interesiert sie auch nicht , kann man ja alles übers Netz finden war die Aussage...

Dann kamen noch Aussagen selbst wenn das STG auf S4 codiert wird , wie soll der das Überprüfen ??
Dann kam der Vorschlag von ihnen mit nicht eingefahrenen Belägen & Scheiben eine sog. Heißbremsung vorzunehmen (3 * von VMax auf Null)
Bei einer Neu Verbauten Bremsanlage eine super Lösung wie ich mir denke....


War jetzt schon bei 4 verschiedenen Tüvstellen bei uns in der Umgebung aber immer das selbe Ergebniss...