ja frag mal ganz lieb bei der dekra. 

beim tüv, war ich mit meinen ehemaligen honda auch oft gescheitert.

Hm schon komisch das die sich da querstellen.

Wenn die Sache mit dem 3x Vollbremsung von 100 auf 0 aus der Welt ist, dann würde ich die wählen und meine Bremse richtig einbremsen.
Gibt von Audi direkt ne Anleitung bzw. Vorschlag die vom RS4-B7 einzubremsen, hab das gemacht und die bremst wie Sau und da passiert nicht mehr so schnell was.
An deiner Stelle würde ich sagen das die Bremse von einem höher Motorisierten aus der Modellreihe stammt z.b. S4 oder RS4 und die Sachen wie Bremskraftverstärker und Hauptbremszylinder die gleichen sind.
Hat bei mir auch wunderbar geklappt

Ne das juckt keinen ich muss den Beweiß bringen das die die gleichen Bremskrafverstärker sind ...
Was nicht leicht ist , da der Index ja doch unterschiedlich ist und
einen auf Verdacht kaufen will ich ja auch nicht.
Aber die wollen eben alle einen Ausdruck vom Teilesystem mit Nummern von
der VA Bremsanlage (Sattel usw ) HA Bremsanlage (Sattel usw) sowie Bremskraftverstärker...

Ich hab jetzt da noch einen Trumpf im Ärmel ,wo ich am Montag das Ergebniss
erfahre.
Vlt kommt mir da ein Prüfstellenleiter noch zur Hilfe.

Wenn das scheitert , dann bleibt mir nur die Möglichkeit auf eine kulante Eintragung
der Anlage bei meinem Tuner wenn ich den Motorbereich umbauen lasse.

Sollte auch das nicht klappen woran ich nicht glauben werde ,so muss ich eben in den
sauren Apfel beißen und die "Heißbremsung" nehmen wobei ich dann die Anlage garantiert erstmal einfahren muss bevor ich die denen anvertraue...

Die Tuner sollen es aber auch nicht mehr so einfach haben habe ich erfahren.
Sollen auch bei Bremsen in letzter Zeit große Probleme bekommen haben mit den Abnahmen.

Nimm einfach die Vollbremsungen, da passiert nichts wenn du die Anlage vorher richtig eingebremst hast
Hab das bei mir genau nach Anleitung gemacht: 50ig leichte Bremsungen von 80Km/h bis kurz vor Stillstand und nach jeder Bremsung knapp 1min. abkühlen lassen bei Fahrt.
Nach den 50ig Bremsungen 5x auf 100Km/h voll durchbeschleunigen und ne richtige Vollbremsung hinlegen bis kurz vor Stillstand. 5x hintereinander damit auch die Fadingtemperatur erreich wird. Danach 5min abkühlen fahren bei 100Km/h und danach noch 3x Vollbremsung von 100Km/h bist fast Stillstand und zwischen diesen Bremsungen aber 3min abkühlen fahren zwischendurch.
Hat wunderbar geklappt und als ich 3Tage später von 250Km/h auf 100 Bremsen musste, ist der Bremse garnichts passiert
Also brems die Anlage richtig ein und die Prüfer können kommen.
Du sitzt ja eh daneben bei dem Versuch und dann lass den die Bremse noch etwas kühlfahren und dann passt das. Da brauchst du dir keine Sorgen um die neue Bremse machen

Die Anleitung werd ich auf jeden Fall mal Beachten....
Die Heißprüfung ist auch nur "inoffiziel" weil das mein Standarttüv ist ,und die mich kennen und wissen das ich kein "Bauerntuning" mache sondern mich an die Vorschriften halte deswegen der unter vorgehaltener Hand gemachte Vorschlag der nicht billig ist.

Aber was macht man nicht alles für die Eintragung
Nur jemanden Fremden mein dann umgebautes Einzelstück zum Überlassen und dann der Gedanke das vlt auf der Bahn doch was passieren könnte 

Ansonsten frag wirklich mal bei der Dekra nach, vielleicht haben die sich da nicht so.
Ich kenn die Prüfer bei uns auch nicht, hab zwar auch jemanden der diverse Sachen so einträgt, aber gerade bei Sachen wie Bremsen bin ich auch sensibel
Deshalb habe ich gestaunt das das mit so wenig Gelaber etc. vorbei war.
Durch die Probefahrt mit Beladung wegen der Fahrwerks-Rad-Reifen Kombination konnte er ja die Bremse testen und sagte er hat dabei ein gutes Gefühl gehabt. Und auch auf der Bühne gab's nicht zu meckern daran.

@Christian

Ich glaub, Du fährst nur immer zu den falschen TÜVlern.

Wenns Probleme mit Eintragungen gibt, dann meld dich halt einfach.