Ich wollte mir an meinem A4 B7 2,0TFSI Quattro die S4 8E oder die RS4 8E Bremse einbauen. Weiß jemand was ich alle brauche und was die Bremsen beim Freundlichen kosten?
Die Sufu habe ich schon durchsucht aber nicht das passende gefunden.

Ich will hier keine neuen Diskussionen über hochrüsten etc lostreten sondern einfach nur fragen was ich alles brauche am besten mit Teilenummer und was das kostet.

Da ich mich auch schon mit dem Thema beschäftigt habe, kann ich Dir zumindest ca. Preise nennen.

S4 wird gute 1000 Euro kosten. Für die RS werden knapp 3000 fällig. (Preise beziehen sich nur auf die VA.)

Bei der RS-Lösung hast Du aber jetzt sicherlich eine 0 vergessen ; andernfalls wäre ich Dir sehr dankbar wenn Du mir Deinen Händler nennen würdest! 

Yepp, richtig. Soll natürlich 3000 Euro heissen. 

Eines Tages bekommen wir hier Händlerstatus. Wir suchen die TNs und die Preise raus. Der Händler lacht sich ins Fäustchen und freut sich auf die Mehreinnahme.

Warum geht ihr nicht zuerst zum Händler und erkundigt euch. Bei diversen Problemen können wir dann gern helfen.

So wie es klingt lässt du auch beim Freundlichen einbauen oder?

 

Für die S4 Anlage brauchst du nur andere Scheiben, Beläge und Halter, den Sattel kannst du behalten.

und wie soll das ohne anderen bremssattelhalter funzen? die 25mm mehr umfang bei der s3/s4 bremse sind wohl zu vernachlässigen?

Neue Teile, die benötigt werden
Scheiben 345 statt 320
Beläge S4 statt A4
Halter S4 statt A4

Kommt auf ca. 700 Euro.

wenn man die Augen offenhält gibts auch Sachen die deutlich günstiger zu haben sind...

zumal es hier VA und HA war

http://cgi.ebay.de/ws/eBa...e=STRK:MEDW:IT&ih=015

geht der Link?

ja geht super. nur wer schon eine 320er anlage drin hat, der kommt mit einzelteilekauf besser weg. die zutaten hatten wir ja bereits in einen anderen thread. aber da muss man ja suchen.

Schade, dass der S4 keine gelochten Scheiben hat.

gibts überm Teich...

@t-quattro

na mit Einzelteilen wirds sicher ned billiger...zumal ja die HA dabei is... 

Kannst du nicht lesen? Das steht doch ganz dick Halter oder nicht? Und extra für dich nochmal mit Halter meine ich den Bremssattelhalter

@all

Wenn ich Scheiben kaufen geht dann bestellt die vom A6 mit 347mm, die sollten auch ohne weiteres passen, sind aber ca. 25 Euro günstiger.

Also ich beschäftige mich grad auch mit dem Thema und hab für mich nur zwei Lösungen! Zum einen bietet MTM eine 8 Kolben Brembo Anlage mit 365x34 Scheiben an für offiziell 2800 Euro und die RS 4 Bremse kostet mit allem Zubehör laut Audi  2738 Euro! Bekomme sie für glatt 2500 von meinem Händler und werde sie ordern! Hab sie in nem RS4 getestet und sie ist unglaublich standfest und brutal in der Verzögerung! Dazu werde ich Stahlflexleitungen verbauen und andere Bremsflüssigkeit! Kann diese Bremse also wirklich nur empfehlen! Wer umbauen möchte fährt damit am besten! Denke die MTM wird die selbe Anlage sein!

Na gut, dann brauch ich ja keinen gesonderten Thread zu eröffnen ;

Für mich kommen in Frage die RS Bremse, Tarox oder K-Sport! Wobei letztere sehr nach Hightech aussieht (mein momentaner top Favorit)

http://www.k-sportracing.de/

VA:
330mm 8-Kolben Anlage: ab 1690,-€ incl. MwSt.
356mm 8-Kolben Anlage: ab 2190,-€ incl. MwSt.

HA:
330mm 6-Kolben Anlage: ab 1790,-€ incl. MwSt.
356mm 6-Kolben Anlage: ab 2290,-€ incl. MwSt.

Ich überlege desweiteren VA und HA zu wechseln für meine sportlichen Ausflüge ^^

Weiss net ob du's schon weisst! Aber RS4 Anlage heisst auch min. 18er Felgen!
Auch im Winter!
Wollte das nur mal so loswerden!

Greeeetz Tzimakos!

eine gute Bremse ist nie verkehrt...
aber in deinem Auto eine vom RS4 find ich etwas heftig...
zumal dann die ungefederten Massen an den Achsen exorbitant ansteigen...
da gabs mal ne Liste was der Käse wiegt...

da solltest dann das Fahrwerk auch drauf abstimmen

2500,- ist aber kein besonders guter Preis...
hab die Sachen schon für 2000,- neu in den Fingern gehabt
fand es aber zu heftig und hab nur S4 verbaut

Die Anlage habe ich vor ein paar Wochen verbaut, aber das Auto ist noch nicht aus der Einfahrphase raus deswegen kann ich noch nichts zur Standfestigkeit sagen. Jedenfalls macht die Anlage einen guten Eindruck, was Qualität angeht.

Achja als Belag wurde ein EBC Red Stuff verbaut

Komm einfach rum dann kannst die mal testen 

Ich war mit Klaus am Do beim René. Ein klasse Typ. Er hatte gerade einen 2.5tdi Passat ein Gewinde verpasst der für Bautzen fertig werden musste. Desweiteren hat er uns für einen A6 so eine Bremsanlage gezeigt. Der Sattel ist ne Wucht und verdammt leicht. Die Bremsscheiben waren geschlitzt aber etwas schwerer. Wenn ich mich entscheiden müsste, dann würde ich beim Komplettumbau diese wählen und bei ausschließlich Scheiben Tarox-Scheiben mit EBC und Stahlflex->(Eines Tages wird das hier im Forum jemand haben, wenn man die Lösung schreibt  )

Wie gesagt, wäre jetzt meine erste Wahl. Ob ich sie verbaue hängt einzig und allein davon ab wie überzeugend der E92 335i auf mich wirkt...

Dann vergess schonmal die Bremse 

Die passt doch auch beim BMW.

Nein, der hat 'nen anderen LK! Sonst wär' das Ganze weitaus weniger dramatisch!

wiso muss man wegen der bremse das fahrwerk neu abstimmt??
halte ich für ein gerücht!

habe noch einen RS4 B7 / RS6 Bremse liegen, bei Interesse PN

Charlie!
Wenn du zu BMW wechselst komm ich persönlich zu dir
und zerkratz dein BMW mit mein Audi Schlüssel!

Muss man beide Achsen mit neuen Bremsen aufrüsten oder reicht auch nur vorne?
Frag nur aus neugier!

wieso:

weil die ungefederten Massen haben sich verdoppelt
da sollte das Fahrwerk drauf abgestimmt sein...

Muss A4-Avant-TDI dbzgl zustimmen! Wenn schon, denn schon!

@Tzim : Nein, müssen tust du das nicht! Die VA ist die, auf der beim Bremsen am meisten Gewicht lastet (1. Physik Unterricht), insofern ist sie auch die massgebliche was die Bremse angeht - Soweit ist mir jedenfalls das Ganze bekannt...

Weil! bei mir die Händler keine Ahnung haben was die verkaufen!
Muss erst im Forum Nachfragen nach TN und dann den Fritzen geben damit er das
bestellen kann, weil er das nicht findet!!!

Und wenn du andere Felgen auf dein Auto montierst dann stimmst du immer wieder dein Fahrwerk ab oder wie soll man das verstehen. Wenn Charli auf K-Sport umbauen würde dann wäre die Anlage kaum schwerer als die originale

ja aber bei den größeren serienanlagen ist es halt was anderes. die gewichte kann ja mal wer posten und wer es genau nimmt, der stimmt sein fzg. auch auf die geänderte radreifenkombi ab.

dafür hat man halt gewindefw mit veränderbarer zug- und druckstufe.
für mich ist das aber alles zu wild.

wenn ich andere Felgen montiere verdoppelt sich das Gewicht der ungefederten Massen aber nicht
die RS4 Scheibe wiegt 18kg / Stck

das Mehrgewicht vom Sattel vernachlässigen wir mal...

geg. der 312 ist das mehr als eine Verdoppelung...