und noch eins.
anbei ein video vom einbau, für alle dies immer noch daheim selber machen wollen 
die lenker am anfang des videos gingen mit dem kleinen durchschlag kein bisschen hoch. haben dann ne lange rätsche zusammengesteckt die bis unter die bremsscheibe ging und da mit dem grossen hammer draufgehauen. die ersten 10 schläge zeigte sich der lenker völlig unbeeindruckt. irgendwann kam er aber dann doch. Bei der Szene mit dem Schlagschrauber haben wir versucht die Schraube irgendwie durch drehen gängig zu machen. Hier handelt es sich nicht um eine Gewindebohrung, in die die Schraube reingeschraubt ist, sondern um ein Durchgangsloch, in dem die Schraube einfach drinliegt! Und trotzdem kam sie ohne absägen nicht raus...

http://www.youtube.com/watch?v=ky306ijiPog

Bei mir werden es jetzt wahrscheinlich auch Eibach Federn, wahrscheinlich auch die gleichen wie bei dir 30/30 da ich meine Serienstoßdämpfer drauflassen will (kein S-Line) ansonsten würd ich ja die Sportline federn von Eibach nehmen aber die sind anscheinend nicht so toll mit dem orig. fahrwerk oder würde das auch ohne Probs gehen die 45/35 Federn von Eibach mit den origenalen Dämpfern?
Hab sogar die Gleichen 18" Felgen wie du, deshalb würd ich gerne noch mehr bilder mit den Felgen von dir sehen und vllt auch ein paar nahaufnahmen, denn die wo du bisher gemacht hast mit Felgen waren etwas zu weit weg.

Hab da leider keinen bekannten der mir beim Einbau helfen würde deswegen wollte ich von euch noch wissen was denn die Audi Werkstatt für den Einbau verlangt und wo es denn billiger wäre sie einbauen zu lassen???

hi, ja kann dir nur zu den federn raten, sind nun seit heute eine woche drin, und sie fahren sich weltklasse!

mit bilder kann ich dir nicht dienen, da ich die 18 zoll nur kurz montiert hatte, werd ich aber nachreichen sobald das wetter für sommerreifen da ist!

Du sportline wollt ich auch nicht nehmen da ich auch keine s-line dämpfer hatte und 5cm doch ne menge holz sind! ausserdem wär er mir wohl zu hart geworden.
Also ich hab ne freie Werkstatt an der hand, mit günstigem Stundenlohn, und selbst die wollten an die 250 euro ohne vermessung!
das dumme ist, die sagen dir alle nen preis für nen standardeinbau, wenn aber die schrauben festsitzen und die dran rummachen müssen bis sie los sind, musst du das extra bezahlen. daher steckt man da nie drin...

hab noch ein bild von der seite mit den 8x18!

Oha ne menge also.

Dann müsste der Einbau für ein komplettes Fahrwerk bestimmt günstiger sein oder?
Ich hab soeben das Sport System Fahrwerk von Eibach mit den 45/35 federn gefunden für 480 euro. Ist der Preis okay?
Kann ich ohne weitere umbauten am auto meine 8x18" Felgen mit der 45/50 35/40 Tieferlegung fahren? Passen da auch noch 19" Felgen drunter?
Ich hab grad meine Bilder nochmal angeschaut und denke dass hier die 30er doch etwas zu wenig sind oder was meinst ihr?

liebr audia4b5: warum sollte der einbau eines komplettfwk günstiger sein? woher soll turbo wissen ob deine 8x18er passen (ohne et und reifengröße)? woher soll er wissen ob deine 19"er passen?
ein tipp: bitte lass einbauen.

@ Turbomanu

Sag mal, hast geschrieben das das Fahrwerk trotz der neuen Federn immernoch
recht viel Komfort hat, nicht so hart ist wie bei deinem Kumpel mit S-Line
Fahrwerk.
Aber ist doch bei den Reifen die du noch drauf hast normal oder?!
(Schätze 55er oder 65er Querschnitt). Hat dein Kumpel gleichen Querschnitt drauf?

Als du die 18er Alus drauf gemacht hast, wie war da die Härte?

Überlege nun auch, NICHT auf S-Line Fahrwerk umzusteigen...sondern es wie du zu machen
und zusätzlich diese 19er Alus drauf. (35er Querschnitt)
Müsste dann tief genug sein und nicht ganz so knüppelhart...hoffe ich.

Was meinst du?

ich hatte denselben radabstand 
sieht unmöglich aus.. was sich audi dabei gedacht hat?
naja die 45er kannst auch nehmen, wenn dann aber als komplettfahrwerk. mit serienstossis würd ich das nicht probieren!
Mir wär das aber dann zu hoppelig. Der Einbau vom Komplettfahrwerk und Federn sollte gleich sein, rausbauen musst du sowieso alles.
Und ob du dann die Serienstossis reinbaust oder die Eibach nimmst ist ja egal. Ist ja kein Aufwand.

Ob man bei 45mm was ziehen muss kann ich dir nicht sagen, bei 19 zoll ist sicher was nötig, bei 18 zoll wohl hart an der Grenze.
Will halt auch noch zu 4. ins Parkhaus können und nicht sagen steigt mal alle aus 

Egal was du kaufst, ruf vorher bei a-h-d an und frag da nach dem preis, die sind sehr günstig! Und wenn dus verbaut hast, Bilder posten please!

die spange wird nur bei der werkserstmontage verbaut. bei jeder weiteren de- und montage kann diese getrost weggelassen werden.

also mit den Niederquerschnittreifen ist es natürlich härter, nicht extrem, aber man merkt es. Man merkt es auch allgemein weil die Reifen breiter sind, das Auto dann in Spurrillen zieht, und auch das Lenkrad schwerer geht.
Ist sowieso ein ganz anderes Fahrgefühl dann.
Der Freund mit dem S-line hatte auch Winterreifen drauf, mit auch 55er Querschnitt.
Waren also dieselben Bedingungen.

Ein Geschäftskollege fährt nen A3 1,8t auch mit Quattro Sportfahrwerk, der fuhr heute mit und meinte auch mit seinem nicht zu vergleichen!
Natürlich wippt das Auto auch bei Bodenwellen etwas, aber es kommen einfach keine Schläge durch wie beim S-Line. Wenn man da über nen Bahnübergang fährt oder auf mittelhohe Randsteine, dann hört man "Glock Glock" und meiner schaukelt eben nur ohne das Poltern.
Leider wohnt keiner in meiner Nähe hättest sonst gern mal mitfahren können bevor dus kaufst.
Als ich letztens nen Freund getroffen hab (es war dunkel) und er mitfuhr und ich sagte das ich die Eibach nun drin hab meinte er: "ach, ist der jetzt schon tiefergelegt?"
Von daher kann die Härte nicht als Härte bezeichnet werden   

Danke, das bekräftigt nur die Entscheidung es dir gleich zu tun.
Gern tiefer, da bessere Optik...aber nur nicht zu hart.
Hast recht, wirklich schade...würd direkt auf ne Spritztour vorbeikommen

Und hier meiner mit Eibach und Bonrath-Tellern.
 

Moin,

werde mir auch die Eibach Federn einbauen, nachdem ich jetzt Deinem Bericht gelesen habe, habe ich mich endgültig entschieden.
Aber sag mal bin ich blind oder wo finde ich Infos zu A-H-D Tuning?
Was muss man jetzt alles in allem Rechnen? 350,- einbau mit vermessen?

Gruß
cph

hi die Firma A-H-D bietet Forumsmitgliedern saftige Rabatte an!

Hier der Link: http://www.ahd-gmbh.de/

Also Einbau würd ich bei ner freien Werkstatt machen lassen, nicht bei ATU oder AUDI.
Bei Audi ist der Stundenlohn zu teuer und bei ATU die Mechaniker zu schlecht. Wenn da was festhängt oder klemmt wissen die Vögel oft nicht weiter, aber die Zeit die du bezahlst wird natürlich voll berechnet auch wenn die grad dumm rumstehen und überlegen was zu tun sei.
Auf jeden fall nicht vergessen die Original Federwegsbegrenzer zu kürzen, und ganz wichtig: Alle Gummipuffer, die Sitzflächen der Federn und alles was beweglich ist gut mit Silikonspray einfetten! Sonst kanns böse quietschen.

Als es soll freie Werkstätten geben die bieten den Einbau für 150 Festpreis an, da würd ich sofort zuschlagen, denn die haben das meistens noch nicht beim 8e gemacht und fluchen hinterher über die 150 euros nach 7 Stunden 
Spur und Sturz einstellen würd ich nen paar Tage nach dem Einbau warten, meine haben sich noch etwas gesetzt. Nicht dass man(n) dass dann 2 mal machen muss.

Anbei noch ein Bild von meinem LKW Radabstand vom Sommer letzten Jahres, mann im nachinhein sieht das soooo scheisse aus.. und das nebenan mit den selben felgen und den 30er eibach federn!

P.S: Ich hab mich lange gesträubt mein Auto tieferzulegen, erstens weil ich 6 jahre lang nen Golf Vr6 fuhr mit 80/60 Fahrwerk, der knüppelhart war, mit dem man in keine Tiefgarage kam, mit dem Fahrten zu 4. zur Qual für Radlager und Karosse wurden, mit dem es unmöglich war mal eben 250km auf die Tuningmesse zu fahren (weil man wusste wenn bei 200kmh mal ein richtiges Schlagloch kommt ist alles aus), und der Hauptgrund: Weil es im Winter mit Winterreifen einfach sooo scheisse aussah. Megatiefes Auto, schön verspoilert, und am ende kommen wegen der Tiefe sogar 16 Zoll WInterreifen an nem kleinen Golf derart mickrig raus dass es unglaublich peinlich aussieht.
Beim Audi wollt ichs halt so machen dass niemand kommt und sagt:Boah ist der geil tief, noch dass jemand kommt und sagt naja 3cm tiefer und er sieht gut aus. Wollte einfach ein stimmiges Gesamtbild haben, so dass vorn das S-Line im Kühlergrill steht, seitlich die 8x18 Zoll Felgen mit sauberem, gleichem Radabstand vorn und hinten, und am Heck als Abschluss die 2 fetten Chromendrohre. So bildet der Audi für mich ein stimmiges Gesamtbild, er steht weder da wie ein Lowrider bei dem die Leute denken "der kommt auch über keine Bodenwelle" noch dass sie denken "Die Felgen passen überhaupt nicht aufs Auto ,der sieht damit aus wie ein offroad Audi".
Da ich auch erst 70000km runter hab, hab ichs einfach riskiert und nur Federn genommen.

Hier noch Bilder von meinem Vr6 mit Sommerfelgen und dann im Winter. Da sieht das tieferlegen eben immer extrem scheisse aus.

Hi,

auch ich bin nach dem Lesen von deinen Beitrag immer mehr davon überzeugt, dass es bei mir vielleicht auch Federn werden.
Ich hatte bis September 2007 noch einen Golf mit Gewindefahrwerk und ich habe mir geschworen nie mehr ein solches einzubauen.
Habe das damals mit einem Freund zusammen eingebaut und noch einmal will ich so ein Tortur nicht durchmachen. Wobei ich gelesen habe, dass es beim Audi noch schlimmer sein soll.
Nachdem ich jetzt deinen Bericht gelesen habe, bin ich jetzt doch schon soweit mir zumindest Federn (Eibach) einbauen zu lassen.

Gruß
Michael

hallo,

wollte auch nochmal zum thema beitragen:

habe auch das 30mm von eibach, aber als komplettfahrwerk. ich habe es über den selben händler wie turbomanu bezogen. hat alles super geklappt. morgen, also montag, will ich das fahrwerk endlich einbauen lassen.in einer kleinen werkstatt ausserhalb - soll nur 45 euro(!) zzgl. 35 euro achsvermessung kosten - kann ich fast nicht glauben.
habe auch gut 1 jahr mit meiner entscheidung gewartet. jetzt bin ich ganz gespannt und werd dienstag hier dazu nochmal ein eintrag schreiben inkl. bildern.


grüsse, chris

45 euro?? kennst du die werkstatt? da würd ich aber dabei bleiben 

was hat das komplettfahrwerk gekostet?

Also im B5 hat mich der umbau von 30/35 mm Ap Federn ca. 4 Stunden gekostet...  ich war mehr oder eniger der Handlanger, und der Kumpel hat eben Federn gespannt etc...

Was ich dazusagen musste, bei mir gingen die opri Federn so schwer wieder rein (also das man oben alles montieren konntE) dass wir uns provisorien bauen musst emit schraubzwingen..

nunja egal..

wenn ich mal jemanden treffe, auf nem treffen hoffe ich, dass man mal ne runde mitfahren, am besten aber selbst fahren darf...

Wenn ich persönlich nen Verlgich hab könnte es sein das die ori Federn (evtl sogar incl. Stoßdämpfer) weichen.... Die besten sind es auch nicht mehr!

Greetings & Thx für die tolle Beschreibung!

45,- euro also wenn es wirklich so ist, dann ist es ein wunder. ich glaube nicht daran.
profis schaffen den umbau beim b6 in 4h und laien in etwa 12h. beide kann man nicht mit 45,- euro abspeisen. ich bin gespannt.
-
und warum willst du einen vergleich fahren. lt. profil hast du einen b5.

Also ich habe die gleichen Federn drin. Allerdings liegt meiner vorn 13mm und hinten 10mm höher als der von Turbomanu. Gemessen von der Radmitte bis Radkasten. Kann das mit den Achslasten zutun haben?

Hallo,

soweit ich das verstehe kann es. Wenn Eibach also max 1090 kg angibt und die nächste Stufe hat 1140 kg dann kann es sein, dass dein Wagen eben genau an der unteren Grenze liegt mit etwa 1100. deshalb würde er dann höher liegen als einer mit genau 1090kg un d der ersten Stufe und höher als einer mit 1140 und der zweiten Stufe. Die können ja auch nicht für jedes Kilo abstimmen...

Gruß
cph

neues von 30mm Eibach Komplettfahrwerk. (an Turbomanu: hab 433,- bezahlt! Top Preis).

Hab es heute einbauen lassen - mit den 45Euro vom Kostenvoranschlag war natürlich nix.

Hab jetzt 202,- inkl.Achsvermessung(wird morgen gemacht) bezahlt - Geht doch aber trotzdem!?

Bin bis jetzt aber nur ein kurzes Stück und Vorsichtig gefahren, da noch keine Achsvermessung stattgefunden hat. Ich muss aber jetzt schon sagen, das er sich das Stück super komfortabel gefahren hat und das er schön gerade steht - also nix HÄNGEARSCH. Bilder und ausführlichere Details folgen morgen.

Grüsse aus Erfurt, Chris

yeah das freut mich!
na der preis ist immer noch in ordnung. frage mich nur wie der auf die 45 euro kam?? 
also ich hab eben meine spur und sturz einstellen lassen... himmel ist das ne arbeit mit der 4 lenker achse!
haben bei der gelegenheit auch die ganzen gummipuffer gelöst und im tieferen zustand wieder festgeschraubt.Damit da nix ausschlägt! (Würd ich dir auch empfehlen)

@immortal: ich kann an meinem a4 auch immer nen anderes mass messen. erst als er heute auf der bühne für spur und sturz stand war er an allen 4 radläufen grade.
geh mal auf beide seiten und miss jeweils, bei mir dacht ich oft die strasse ist grade, und doch stand das auto 8-11mm schräg wenn man gemessen hat bis zur strasse runter.
musst nen paar mal irgendwo anhalten und messen, wirst sehen jedesmal kommt was anderes raus. Daher geb ich auch nicht sooo viel auf die oft angegebenen Masse, den jeder kann eine "gerade" Strasse anderes definieren 
An der Achslast liegts glaub ich nicht, meiner hat 1045/1020 im fahrzeugschein, und in der abe steht 1090/1045. Da fehlen mir vorn also auch 45kg bis zur Grenze.

Was ich mich oft gefragt hab, viele schreiben bei den Achslasten "ich hab das nächst grössere/kleinere genommen. Wie kriegt ihr das dann eingetragen?? Also mein Tüv Prüfer hat die Achslast extra kontrolliert und in der ABE fett angestrichen.

Warte noch mal so ein halbes Jahr dann setzen sich die Federn auch nochmal ganz gut. Wird zwar minimal härter aber auch nicht so extrem. Ist bei meinem B5 zumindest so gewesen. War mit 35mm angegeben waren dann aber nachher doch mehr gewesen so ca 1 cm. Ist aber nicht tragisch 

Die Aufhängung beim B6 und beim B5 ist doch so ziemlich gleich oder?
Weil zumindest sieht mein Federbein an der Front genauso aus.



@turbomanu

sieht um einiges jetzt besser aus   

@lw-288:
also bei Einbach setzt sich eigentlich nix mehr. Ist meiner Erfahrung nach der einzige Hersteller bei dem die Angaben nicht überscxhritten werden, sich ergo auch nicx setzt. Bei anderen Herstellern, wie H&R, AP und anderen gebe ich Dir absolut recht. Die setzen sich noch.