Hallo, die vorher nachher Messung hab ich ausgelassen, weil ich mich nicht wegen 5mm ärgern wollte falls er nicht genau 3cm runterkommt.
Ich hab sie eingebaut, es sah gut aus und ich bin zufrieden selbst mit 18 zoll fährt er sich top.

Serie war er vorn schon höher als hinten, ein Hängearsch wie bei den Kombis hat die Limo aber nicht. Etwas vielleicht, aber nicht so dass es sofort auffällt.
Bei den S-Line Fahrwerken sieht man den Hängearsch aber auch bei der Limo.

Anbei ein Bild wie meiner vorher war, vorn ist es echt ein LKW gewesen..

Sieht ja doch aus wie bei mir würd ich sagen! 
Aber du hast ja nen Quattro, oder? Das sind ja wieder andere Federn als beim Fronttriebler.
Mann mann mann .... was mach ich .....

Gruß
reiser81

nein hab keinen quattro!

Aso...dachte ich hätte das irgendwo gelesen!

Gruß
Markus

Hallo Jungs,

sieht echt Klasse aus mit 30er Federn. Aber ein S-Line Fahrwerk ist vom Komfort und vor allem aus optischer Sicht mit 19 Zöllern auch nicht zu verachten...

So jetz noch ein Bild mit einem AMG, wenn ein Auto so einen Namen trägt, wird selbst ein Stern sportlich...

das aber KEIN AMG!!!

Gefällt mir sehr gut dein B6. Aber hast du am Fahrwerk nichts verändert? Ich fahre auch 19" und ein S-Line Fahrwerk aber meiner is tnicht so tief!

Als erstes zum Mitglied "herrderringe83"....... Selbstverständlich ist es ein AMG, mit Namen C32(V6 Kompressor, 354 Pferde!!!) So, nun zu meinem B6.
Das S-Line Fahrwerk befindet sich im orig. Zustand, doch dieses wird spätestens nächstes Wochenende einem Bilstein Gewinde(welches schon seit ca 6 Mon. bei mir in der Garage liegt) weichen. 20 mm auf der VA und 15 mm an der HA sind noch drin, ohne irgendwelche Einbußen. Die werde ich meinem Diesel noch gönnen

Hallo,

so habe mir Eure ganzen Beiträge durchgelesen.
Am Samstag habe ich meine neuen 18 Zöller aufgezogen. (Mein A4 hat das Standardfahrwerk verbaut). So kann ich auf keinen Fall in die Sommer-Saison starten. Bin überzeugt worden, dass das Gefährt tiefer muss. Da der Wagen nun bereits 105.000 KM runter hat, macht es keinen Sinn nur Federn zu verbauen. D.h. ich muss auch die Dämpfer austauschen. War nun also auf der Seite von AHD, konnte jedoch nicht das Richtige finden. Will am Montag telefonisch bei AHD mich nach dem passenden Dämpfern und Federn erkundigen.
Jetzt sagt mir doch bitte einmal, mit was ich für Kosten rechnen muss.
Habe folgende Felgen + Reifen dato verbaut: 8Jx18H2 ET40; 225/40R18

Danke füe Eure Hilfe
Christian

Schreib audi1985 mal ne PN. Der ist von AHD und kann dir sicher gute Preise machen.

Gruß
Markus

So, wollte Euch einmal mein eingeholtes Angebot für den Einbau mitteilen.

Meine freie Werkstadt würde den Einbau für 220,- bis 250,- Euro vollziehen. Hierbei werden neue Dämpfer und Federn verbaut. Für die Vermessung sollte ich nochmals 70 Euro rechnen. Da der A4 Avant Bj. 2002 jedoch eine "elektr. Kurfenregulierung" hat ???; und sollte diese Verstellt sein, müsste diese zusätzlich eingestellt werden. Kostenpunkt ca. 300 Euro. Da wird mir dann das ganze zu teuer. Das Fahrwerk kommt ja auch noch hinzu.
Kann jemand etwas mit der "elektr. Kurfenregulierung" anfangen !?
Danke
Christian

Joa, fahrwerk beim a4 einbauen ist ne Scheiss-Arbeit. Musste auch etwas sparen um es realisieren zu können. Bereue es aber nicht eine Sekunde lang! Besser als jedesmal das Auto von weitem zu sehen und zu denken "na 3cm tiefer und er wär perfekt".
Geht sicher dem ein oder anderen mit Serienfahrwerk auch so 

da hast du recht aber nicht mehr lange federn sind ja schon bestellt

Ist hier einer aus dem Raum Stuttgart-Göppingen der dass Eibach drinne hat? Und es mir mal vorführen kann?


MfG

Ich komme aus Heilbronn und hab 30er Federn drin.

Kommst du zum Stuttgarter Treff? Dann könnt ich mal mitfahren....

Mal wieder nen paar neue Bilder!

ich habe 680 euro fürs einbaun bezahlt mit vermessen usw.. würde es nicht nochmal machen ABER habe nun ein Gewinde EIbach Pros Street S drinnne. Würde es nieeee mehr missen wollen. So ein geiler fahrkomfort mit optimaler tiefe 

Hallo!
Hab kurz im Forum gelesen..
hab meinen B6 Avant 1.8 T letzten Freitag mit Eibach 30/30 tiefergelegt...
die hab ich neu bei ebay für 30 € ersteigert und für 100, € hat sie mir ein Bekannter, der eine Werkstatt hat eingebaut....
mit original Stoßdämpfer und 91.000 km .....
Schaut supergeil aus mit den originalen 17er S-Line Alus...
AAAAAAAAAber..ich hab 40mm Spurverbereiterungen drinnen..hinten und vorne..
schaut noch geiler aus.....
jedoch... bei vollbeladung setzt der reifen hinten auf...an der kotflügelkante...
was würdet ihr tun?? Kotflügel ziehen??? Federwegsbegrenzer?
oder 30mm Spurverbreiterung pro Achse???
dann hätt ich Spurverbreiterungen zum tauschen...40mm gegen 30 mm...
ich stell mal ein Foto rein......

na dann mach mal

Leut, habt Ihr keine Anagst dass Eure Stossdämpfer auch flöten gehen? Bei 70 000 km nur Federn, dann kommen in 30 000 die Stossstange...ist ja doppekte Arbeit!

Oder sehe ich da was falsch?

Jap, wohl eher die Stoßdämpfer..

Ich hatte in meinem auf 5 Jahre (oder sogar länger) 30 / 40 mm Federn drinnen hatte sie vor 2 Monaten raus und die Stoßdämpfer (immer noch die ersten seit 96) waren noch top.

War gestern bei einem Bekannten der Felgen etc und so vertreibt, und hab mich unterhalten, und was ihm sofort auffiel war die Hohe Bodenfreiheit vorne bei mir. Unterkante Radhaus von Boden weg 71 cm.
Danach meinte er ob dies die ori federn seien... Ich bestätige es..  aber nun zum eigentlichen:

Stoßdämpfer sind kaputt, wurde gestern festgestellt. Deswegen auch das schnelle einsacken des Audis, und des bescheidenen Fahrkomforts mit den 30 / 40 Federn.

Denke aber auch das es einfach an den billigen AP Federn liegt...  mal sehen was ist wenn ich neue Dämpfer + die Eibach Federn erreiche...

Kein Ölaustritt, nichts...

MfG

Woife

Sorry, natürlich Stossdämpfer! Wenn man meherer Dinge auf einmal macht.....

Ja, muss erst noch neue machen...
fotos mein ich...
hat jemand erfahrung mit federwegsbegrenzer??
oder ist das eh nur pfusch...
dann bau ich lieber 30 mm pro Achse ein, dann dürfte sich das Problem erledigt haben.....