Hallo zusammen,
bin neu hier im Forum und suche eine Antwort auf die "gefühlten" Probleme beim Bremsen, insbesondere auf nasser Fahrbahn, speziell der undefinierbare Druckpunkt und die vermeintlich spät einsetzende Bremswirkung.
Wie mir der Händler sagte, sei das "Problem" dem Werk bekannt und im neuen A4 abgestellt. Da es werksseitig keine Abhilfe für mein Fahrzeug (Avant 2.5 TDI Quattro Tip.) gibt, möchte ich die Forumsgemeinde nach Rat fragen. Helfen ggf. weichere Bremsbeläge weiter? Und falls ja, hat jemand Erfahrungen damit bzw. welchen Anbieter könnte ich anfragen?
Bei ABT gibt es eine komplette Bremsanlage (320 mm), die mir aber mit 3.500 Euro zu teuer ist, zumal die objektivierbare Bremsleistung ok sein soll.
Hoffe, Ihr könnt mir helfen, denn diese Bremsen nerven einfach.
Schöne Grüße,
Frank

Hmmm... ist zwar lange her, aber hast du es schon mit der Suchfunktion hier probiert?

Versuche es mal mit NBL oder Nassbremslösungen als Suchbegriff, des Weiteren schau mal auf folgende Seite von Taz  http://www.der-audi.de/wsc75273706/4572.html
Da findest du auch alles zum Thema Nassbremslösung und Bremsaufrüstung, oder hat der 2,5er von dir schon die 312er Bremse?

Reiner

@reiner

der 2.5er TDI hat die 312er

aber die Bremse ist mit dem Auto überfordert....

Dann hilft nur noch eins    



Reiner

Die einfachste und wohl billigste Lösung ist, die Bremsanlage vom S4/B6 zu verbauen. Geht bei Ebay so für 300€ weg und beinhaltet Bremssättel, 345er Bremsscheiben und Beläge vom S4. Für den Preis finde ich unschlagbar. Ich werde bald auch aufrüsten.

Habe meine S4 schon hier liegen und werde im Frühjahr beim Wechsel auf die Sommerreifen umrüsten...

@all: Vielen Dank!
Dann bleibt mir nur etwas ernüchtert festzustellen, daß es keine "einfache" Lösung für dieses - nach Euren feedbacks bekannte - Problem gibt.
Bei ebay ist momentan kein Angebot.
Wo könnte ich denn noch fündig werden in Sachen S4 Bremsen?
Erlischt beim Einbau eigentlich auch die Garantie?
Beste Grüße,
Frank

@TL;-)

Wenn Du das alles gemacht hast, lässt Du sie doch sicherlich eintragen, oder.

Kannst Du mir dann bitte eine Kopie der Eintragung schicken? Wäre für mich dann einfacher.

Wieviel Zoll sind dann mindestens nötig? 17"?

Markus...

ja...

Übrigens ist doch ein Satz bei e**y drin:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=61966&item=7954143598&rd=1

Was kosten die Teile denn direkt beim Freundlichen? Und vielleicht gleich mit Nummer?

Welche Teile braucht man alles?

- Scheiben
- Sättel
- Sattelhalter
- Klötze

noch was?

Markus...

Ja schon das zweite mal...aber wer kauft das für 349€? die gehen sonst immer unter 300€ weg. Hab auch schon mehrere verfolgt..immer so 250-300€

Normalerweise kostet die S4 komplett vorne ca. 1000 € beim Freundlichen...

@andi-turbo: Klar...

das prob mit den bremsen hatte ich vor kurzem auch.
1-2sec verzögerung, danach schwacher bremsantritt und zuert rechte seite, dann links , quasi muss ich die kiste immer vorm ausbrechen bewahren (zumindest bei höherem tempo)

3 mal in der werkstatt, beim 3. mal war der anwalt dabei, und was ist dabei rausgekommen ?

nüschts, audi hat einfach bremsprobleme, das war beim B5/8D schon, beim B6/8E sowieso und ist beim neuen A4 nun auch schon teilweise aufgetreten.
und die nassbremslösung(ableitbleche) wurden ab BJ 2002 bereits verbaut ^^
die jungs schaffen es einfach nicht, bremsen herzustellen, die bei nässe ordentlich greifen.

konstruktionsfehler ! das ist alles. andere hersteller haben dafür bei anderen sachen so ihre probleme.

so leit es mir tut, aber du wirst beim händler nichts ereichen können, selbst mit anwalt nicht ( bei mir wars zumindest so)
Audi sichert sich nach allen seiten ab. und die lächerlichste antwort oder vielmehr erklärung die ich gehört hab war: man muss eben bei nässe und salz auf der fahrbahn alle 15-20 min mal auf die bremse treten, damit die scheiben sich wieder frei schleifen!
lächerlich für ein so teures fahrzeug, aber nagut.

abhilfe ist teuer aber relativ einfach.

hol dir gelochte bremsscheiben ( zimmermann z.b.)
und ein paar gescheite bremsbeläge (muss aber nicht sein)

den rest der serienbremsanlage kannst du behalten, die kosten kannst du dir sparen.
die scheiben dürften zusammen bei etwa 500€ liegen (vorne+hinten-innenbelüftet)
allerdings sind es dann die grossen 312er , die ich auch bei mir drauf hab.

der simple vorteil dieser scheiben gegen über der ungelochten variante ist, das die nässe bzw der schmodder der auf der scheibe hängt, nicht nur verschmiert wird, sondern in den löchern hängenbleibt,  und die scheibe somit schneller frei ist um bessren gripp für die beläge zu bieten.
zusätzlich werden die scheiben nicht so schnell heiss und verhindern ein "glühen oder schmieren" der bremsbeläge , besonders bei längeren berg/tal fahrten sehr wirkungsvoll.

gruss
Andre

Den Vorteil bei Nässe hast du klar erkannt, allerdings der Rest ist totaler Quatsch eine Bremsscheibe gleicher Dimension ohne Löscher kann mehr Wärme aufnehmen (von den Belägen ableiten) als eine gelochte da mehr Material vorhanden ist.
Aus diesem Grund ist es genau umgekehrt, eine gelochte Scheibe neigt eher zum Fading und verglasen der Beläge  als eine gleichwertige ungelochte Bremsanlage.

Reiner

Stimmt. Und wenn er schon 312er hat bringt es gar nichts. Und zum Thema andere Hersteller: Die haben genau das gelcihe Problem. Bei BMW ist das Nassbremsproblem gaenauso an der Tagesordnung wie bei Audi, Mercedes etc.
Früher hatte man das Problem nicht so weil man hinten Trommelbremsen drauf hatte, die haben immer gebremst   ...

Wenns nass ist heizt man ja auch nicht wie blöd  

Aber bremsen muss man dennoch irgendwann mal ;o)

Ich werde demnächst Mal zum TÜV-Mann fahren. Wenn der mir grünes Licht gibt, wird umgebaut. Dann auch gleich auf S4-Bremse.
Ohne Eintragung kommt für mich nicht in Frage, Auch die 312er nicht.

Markus...

Habe mich schon erkundigt. Geht, wenn man AKTE-Ausdrucke mitnimmt und belegen kann, dass die Bremse am B6/8E verbaut wird. Allerdings muß ich das noch herausbekommen, wie es mit der hinteren Bremsanlage aussieht...

Dann denke bitte mal an mich. Habe diese Ausdrucke nicht.

Muss man hinten auch? Habe nämlich keinen Quattro. Das würde dann bestimmt nicht passen.

Markus...

Hinten weiß ich ja noch nicht, habe ja auch keinen Quattro und will auch nicht umbauen. Vorne geht es auf jeden Fall ohne Probs...

Hm, hinten macht auch nicht so viel Sinn. Vorne reicht, die normalen A4 's sind ja auch leichter und Langsamer...da reicht die Bremskraft der vorderen S4 dicke aus  :p

Kann mir nicht jemand einen Auszug mit den Bildern und Daten für die 312er und die 345er schicken.

Ich will die Tage mal zum TÜV und das geht ja am Besten mit was schriftlichem in der Hand.

Wie sieht es eigentlich mit dem Entlüften nach dem Sattelwechsel bei der S4-Bremse aus. Kann man das wie bei den alten Autos alleine machen? Da war das ja so einfach. Bei meinem letzten Nicht-Audi konnte das wegen dem ABS nur die Werkstatt.

Markus...

Einfach entlüften wie gewohnt,  jedenfalls wenn nur die Sättel runter waren wie es aussieht wenn das komplette System entleert ist weiß ich allerdings nicht, aber darum geht es hier ja nicht.

Reiner