hab mit meinem Tüvi hier in Thüringen gesprochen wegen eintragung meiner RS anlage... der sagte mir es sei kein problem da es ja nicht schaden kann...

er hat mir auch gleich irgendwas erzählt das ich mit der umprogramierung meines SG (ABS) das bremsverhalten noch verbessern könne... zumindest hab ich das so verstanden o eben auch falsch verstanden...

PS er fährt rallye und kennt zu eigentlich recht gut aus mit dieser Materie

gegen eine bessere Bremsanlage hat auch der TÜV in NRW nichts. Bloss würde der auch für eine RS Anlage Papiere sehen wollen, die es auch für diese Anlage von Audi nicht gibt. Der RS ist kein B5 weil die Quattro GmbH nicht die Audi AG ist . Damit ist dann in NRW schluss und es ginge lt TÜV nur §19 Abs 2 gegen die entsprechend hohen Gebühren. Vielleicht sollte ich zur Eintragung einfach mal umziehen???

Jetzt denkt man schon über Umzug nach um etwas einzutrage Wo soll das bitte dann enden?

Leider kenn ich keinen Spezi wie TAZ hier in NRW, der jeden Tag wohl damit zu tun hat. Und 600km nach Berlin ist ein bissel Weit!

Ich bin nach Weiden gefahren zum eintragen.

Gruß

Manuel

Weiden in Der Oberpfalz??? (PLZ 92637) Das ist doch glatte 600km weit weg

Bin doch eh immer in Deutschland unterwegs, da kommt es auf ein paar mehr km auch nicht an.

Ich würde es aber nicht noch einmal machen.

Bisher hat niemand gemerkt das die Bremse nicht original war. Und habe schon 2x TÜV gemacht.

Gruß

Manuel

Also ich will nichts riskieren, deswegen bemühe(te) ich mich um das Eintragen. Mal schauen was Jan zustande kriegt 

So sieht es aus:



War damals mit gelochten Zimmermänner da!

Gruß

Manuel

Das es niemand gemerkt hat, zeigt nur wie gut der TÜV kontrolliert bzw auch nicht. Wo die nicht drüber stolpern, dass sehen die nicht. Ausserdem steht auf allen Teilen der 312er ja Audi drauf...
Ich fahr auch noch ohne rum ohne das wer was gesagt hat. Nur bei neuen Scheiben muss ich halt immer angeben welche ich will, sonst werdens sofort die kleinen wieder 

Mal ganz ehrlich ich würde versuch die Bremse eintragen zu lassen und wenn das nicht klappt dann ist es halt so und gut ist. Also ich kann dir fast versichern das keiner den Unterschied merken wird.

Aber es ist schon traurig wie unfähig unsere Prüfer sind....

...doch - ein Gutachter nach einem Unfall





siehe Post von Mounty am Anfang....





cu Ralf

Sorry, hab da noch 'ne Frage. Wenn ich die Bremsscheiben vergleiche 288mm zu 312mm, ist mir aufgefallen das der Innendurchmesser unterschiedlich ist. 288mm innen 134mm, 312mm innen 135mm. Muss ich also die Radnabe tauschen ? Wenn nicht habe ich eventuell die verkehrte Bremsscheibe erwischt

Guido

Fertigungstoleranzen .

Ja und der muss aber erstmal nachweisen das der Unfall mit der 288er nicht passiert wäre. Gut das eine 312 schlächter bremst...

Muss er nicht! Der braucht nur feststellen, das 312er statt 288er.
Die Versicherung lehnt die Regulierung dann wegen fehlender/nicht mehr vorhandener ABE ab - steht so in jeder gänigen AKB. Dann ist es Dein Part zu beweisen, dass es nicht an der Bremse liegt - womit Du quasi nachträglich die Eintragung ersuchst - ziemlich heikel bis aussichtslos.
Die Angst des Tüv ist auch eher, das die Bremse zu stark für das Auto/die Achse ist, nicht das der dann gar nicht mehr bremst.
Im Zweifel kann der Gutachter ein "überbremsen" der "nicht für das Fahrzeug geeigneten Bremse" nicht ausschliessen und Du bist mit 100% als Verursacher identifiziert. Die Grauzone im Falle des Falles beschränkt sich darauf, ob der Gutachter die Scheibe als zu gross erkennt oder nicht. Das Risiko muss man für sich halt abschätzen bzw. bewerten.

@ TL;-)
Die masse habe ich der Technischen Zeichnung der Bremsscheiben entnommen.
Aber ein milimeter ist doch recht happig oder. Wie kann den dann die Bremsscheibe wirklich rundlaufen ? Kommt es dann nicht zu Unwucht ? Hmm, Merkwürdig finde ich das ganze schon. Hiermal meine Teilenummer:

Alt:8D0 615 301 J
Neu:8E0 615 301 R
Hat sich laut Aussage des Zulieferers geändert.

Jungs, ich nehme nochmal Stellung dazu:

So wie man in den Wald hinneinruft so schallt es herraus.

Ihr solltet eure TüV/Dekra Prüfer nicht am Telefon nerven, sondern ganz entspannt eine offizielle Etka Teileiste + Stempel eueres VAG Partners mitnehmen und dann dazu noch die Eintragung von QW. Nichts mit Telefon sondern persönlich. Dann solltet ihr vor her wissen, welcher TüVler in euerer Gegend etwas strenger und welcher lockerer ist, am besten noch einen Mitnehmen der mit dem Tüvler auch mal einen Kaffee getrunken hat. So und dann zum Eintragungtermin erscheinen und dann nochmal die Sache durchgegangen.

Wir haben vor 2 Monaten eine RS4 B7 Bremse auf einen B5 eingetragen bekommen keine Probleme. Mein 2 Liter Motor keine Probleme, Eintragung einer Leistungssteigerung kein Problem. Nagut unser Tüvler ist jetzt in Rente, aber der neue soll auch nicht viel schlechter sein. Habe aber bisher keine persönlichen Erfahrunge mit ihm.

Ich weiß aber auch das sich irgendeine interne Vorschrift wieder geändert haben muss, zusätzlich erschwert, deswegen vorsichtig und nicht mit der Tür in Haus fallen.

Zum Thema unterschied 288 und 312-er beim Unfall, auf beiden Anlagen stehen Teilennummern was auch gut so ist, ich glaube kaum das die schonmal irgendein Gutachter verglichen hat. Soll er doch sagen ihr hab eine 312-er drin, welche eigentlich da nicht hinneingehört, dann sagt ihr das Ding wurde aber werksmäßig so verbaut und er ist dran euch zu beweisen das diese Teilennummer nicht in dieses Fahrzeug gehört. Die Mühe wird er sich nicht machen, denn sonst müßte er anfangen jede Teilenummer im Fahrzeug mit der im Teilekatalog zu vergleichen und auch die Baustände kennen.

Einen Auspuff anstatt einer besseren Bremse zu verbauen ist jedenfalls keine Lösung.

MFG TAZ

Ich habe persönlich die Anfahrwege in Kaufe genommen 2x. Zuerst ohne die Unterlagen von QW und dann als ich alles vom QW hatte noch mal mit. Nichts ist! Sture, dickköpfige Niederrheiner, nichts ging! Bei mir nicht und beim nem Freund auch net!

Du kommst ja aus dem Umfeld und hast Connections. Bei mir ist es nur zusätzliches Hobby. Ich habe schon Probleme bekommen bei TÜV wegen den Aeros, weil die angeblich nicht für den B5 freigegeben sind!

Würde sagen, kommt auf dem Gutachter an. Macht er seinen Job gut, dann würde er das auch überprüfen.

Das ist doch an mich gerichtet Ist aber mom auch aus der Welt, die 312er kommt zuerst, sobald Jan 100% von dem Prüfer bescheid weiß, dass die Eintragung klar geht geht die Bestellung über dich raus.

Die Bremsscheibe wird ja auch über die Radschrauben zentriert, daher ist das kein Problem.

@taz
ich gebe Dir ja einerseits Recht, wer nur anruft oder unvorbereitet beim Tüv erscheint, der hat verloren. Andererseits ist es aber auch so: der normale Forumsteilnehmer ist nicht Stammkunde beim Tüv oder kennt Fachleute so gut, dass er diese mal eben einfach so für nen Vormittag mit zum Tüv schleppen kann.
Mir ist es beim Tüv Ostwestfalen (Bielefeld) und Tüv Nord (Hannover und Braunschweig) trotz der von Dir vorgeschlagenen Vorgehensweise
Die Aussagen gingen von "nicht einträgungspflichtig" bis "die Bayer sind eh Deppen, das geht so nicht!" - Zusammengefasst würd ich sagen, von streng bis lax waren alle Tüvler dabei, nur eingetragen hat es keiner.
Wie Du schon sagtest: Das ist halt nen Problem, wenn man fremd und ohne weitere Connections da aufläuft...

Zum Thema Gutachter nur angemerkt: wenn dieser den Auftrag bekommt, ein Fahrzeug zur Ergründung eines Unfallgeschehens zu untersuchen und für das Unfallgeschehen die Bremse (oder deren Leistung) relevant ist, dann ist es genau die Pflicht des Gutachters die verbauten Teile/Teilenummern und deren Konformität zum Fahrzeug festzustellen. Im Falle der 312 wird dieses ohne Eintragung im Brief nicht möglich sein.
Das ist genau der Grund, warum nicht nur QW und andere die 312er haben eintragen lassen.
Ich mache mir für mich da auch keine weiteren Sorgen: die 312er wird eingetragen.


EDIT:
Meine 312er hat nun der TÜV in Bochum anerkannt und abgenommen. Die Eingetragung folgt am Montag. Nen Beitrag für die FAQ folgt...

Super Jan! Es gibt also doch noch fähige NRW-TÜV-Prüfer, die nicht gleich abwinken! Freu mich schon auf die Infos!  Bin gespannt, was in den Papieren eingetragen worden ist, würde nämlich gerne die Greensstuff fahren, aber dann darf ja in FS keine spziellen Beläge angegeben werden wie bei QW!

Na also. Geht doch.

Vielleicht macht das Beispiel ja doch noch Einigen hier Mut, ihre Eintragung anzustreben.


so long

QW

In der Abnahme nach §19 steht zur Eintragung Bremsanlage von Audi A6 2.5 TDI. Ich hatte halt die Baugruppen meines A4 und des entsprechenden A6 gegenübergestellt.

Eintragung

So meine 312er sind nun auch eingetragen
Wie vom Jan empfohlen war ich bei dem Herrn Poggenpohl in Bochum. Die Aktion dauerte etwa 2 Std., da sich der Prüfer überzeugen wollte, dass wirklich alles in Ordnung mit der 312er sei (incl. studieren der Papiere von QuattroWarrior & JanOWL, Sichtprüfung und Testfahrt; die Testfahrt war aber eher locker, Brötchen holen und sowas  ). Gekostet hat mich das 93€ nach $19.2 (ich habe auch noch zusätz. meine Winterfelgen eingetragen).

Danke nochmal an Jan, der extra nochmal beim TÜV vorbeigeschaut hat , im Falle des Falles. Übrigens war der Testwert der Bremsen bei 370daN, wie QuattroWarrior bereits geschrieben hat und raus war der 1.8T aus den Prüfanlage

Hi

das hört sich gut an..

Wenn man bedenkt das die ori Bremsanlage vorne 250 daN hat... Werde den Umbau demnächst auch mal machen..

Welche Scheiben Belag Kombi fährst du ? Normale Scheiben mit Belägen oder wärmebehandelte wie Tarox G88 mit Redstuff Belägen ?