Hi,ich mal wieder!
Passen eigendlich die S4 Bremssättel vom2001 auf einen A4 1,8t Bj.3,96 ist das möglich und was müste ich ändern.
mfg. wolle

Nein leider auch nicht, Radlagerträger, Antriebe müßten geändert werden.

MFG TAZ

Schau mal ins alte Forum, da müßte noch mehr dazu stehen.

Die RS4 würden passen, aber dann musst du mindestens 18 Zöller fahren wegen den 360er Scheiben. Auch bei den S4 bräuchtest du mindestens 17er.

Ciao Schoggi

@Schoggi

Wieso sollten die RS4-Bremsen passen, und die vom S4 nicht  
Beides paßt nicht ohne Probleme, da die Radlagergehäuse größer sind.

Und noch was: wieso sind die radlagergehäuse vom S4 günstiger wie z.B. vom ADR/AEB ? Liegen fast 50€ dazwischen  

Das mit den Rs4 würde mich auch mal interressieren. Der Rs4 hat den selben Abstand der Sattelbefestigung wie der S4 und die haben einen andren als die A4.

Die Rs4 die ich unter den Finger hatte, hatten auch den "großen" Abstand.

MFG TAZ

Mir hat mal ein KlAus eine E-Mail geschrieben, als ich damals wegen den Porsches geschrieben habe. Er meinte das die passen würden und das er sich die montiert hat.

Ciao Schoggi

PS: Wie teuer würde denn der reine Umbau kommen, ohne die Bremsanlage???

Hast du auch schon mal hinterfragt was dir ein anderer Mailt??

Fehler sind meschlich, ich nehm alles zurück.

Ciao Schoggi

Gut das sich wenigstens einer Fehler erlauben kann, wenn ich welche mache bekomm ich den Ar.... voll , egal von wem.

MFG TAZ

Wo wir gerade fast beim Thema wären:
@taz
die Umrüstung von 288 auf 312 geht auch bei der Bremsanlage vom 1.8T ? Sind das dann nur Ádapter oder was kommt da noch hinzu ?

Sorry, aber altes Forum geht nicht mehr  

Scheiben, Beläge, Adapter (Normal oder Rot). Also funzt da auch.

MFG TAZ

Ich nochmal.

Bin gerade am hoffen, eine S4-Bremsanlage erwerben zu können.
Nun stellt sich die Frage, wo außer bei Audi kriege ich Bremsscheiben (321x30) und Adapter her ? Die Adapter könnte ich mir zur Not noch selber machen, falls es Taz nicht macht  

Nicht gegen dich Thorsten aber die Adapter will ich sehen. Es ist besser andre neue Radlagerträger und Antriebe zu verwenden.

MFG TAZ

Meine Radlager sind neu. Und wenn ich ein anderes Federbein nehme brauche ich auch andere Antriebswellen     Meiner hat 75er Radlager, der S4 85er.
Wo siehst Du das Problem mit den Adaptern ? Du machst doch auch welche.

Nein, er macht keine Adapter.
Er nimmt Originalteile.
Ich denke mal TAZ will auch damit sagen, das es für diesen Umbau keine Adapter gibt.

Bingo, die Adapter würden konstrukive Höchstleistungen verlangen. Da ist es leichter einen Brembo S8 Sattel raufzubekommen.

MFG TAZ

Imgrunde brauch ich nur einen 5-10mm dicken Flachstahl, der am kleinen Lochabstand befestigt und am größeren den Sattel hält.
http://www.lokus-tieftaucher.online.de/ungefaehr_so.jpg

Aber was konkret verspricht mir die 1-Kolben-Bremsanlage mit 312er Scheiben. ich habe dann nur etwas mehr Bremsfläche und eine größere Wärmeableitfläche.

Mir ist gerade noch was klar geworden. Woher weiß ich, daß die 321mm-Scheibe auf meine Nabe paßt ? Die V6 und der S4 haben eine andere Radnabe  
Obwohl, die RS4-Felge paßte ja auch  :p

Funzt nicht ganz so der Träger ein Teil des Sattel ist, also nicht mit Bremboanlagen (Porsche) verwechseln bei dehnen die den Adapter als extra Teil hast. Da Rumzuspielen ist einfacher.

Stimmt die 312 hat nur den alten 1 Einkolbensattel, aber wenn du  Zeitschriften ließt (Sport-Auto), da wirst du sehen das der olle Einkolbensattel beim S3/TT mit 312-er z.B. in den Bremswerten aus 100 den 993-er Biturbo zersägt. Die Bremse wird den nur mit Hilfe der NBL noch etwas standfester gemacht, und dann kann die Autobahn kommen (mannche heizen ja damit auch in den Alpen oder auf Rennstrecken rum).

Der Belag hat natürulich auch seinen Anteil, deswegen verwende ich ja nicht die billigsten.

MFG TAZ

Ich werd mal auf www.der-audi.de eine Übersicht der Bremswerte aus Sportauto machen. Bloß zu Zeit kämpfe ich gerade wieder mit Tuningfiles und habe somit zuwenig Zeit.

Du nimmst also einen anderen Bremsenträger, um auch gleichzeitig eine größere Bremsbelagfläche zu erreichen ?
Und Du bist der felsenfesten Überzeugung, daß die 1-Kolben mit 312 effektiver ist wie die 2-Kolben mit 321 ?

Mein Kumpel hat auf seinen A3 die S3 Bremsanlage verbaut also die 312er mit Zimmermann Bremsscheiben, die sind verdammt gut. Von 100-0 macht es überhaupt nicht viel aus ob du Porsche oder Serie hast, du merkst es hauptsächlich aus den höheren Geschwindigkeiten wie z.B. von 200-120 oder auf der Rennstrecke da dann Fading nicht mehr auftritt.

Da lieg ich doch richtig, oder TAZ?

Ciao Schoggi

Achja, auf www.a3-Tom.de sind Bilder

Tja, die Entscheidung ist echt nicht leicht.
288er auf 312 updaten oder ne S4-Bremsanlage mit 321er Scheiben.
Das, was Taz bezüglich des Adapters bezweifelt kann ich nicht ganz nachvollziehen.
Ob ich nun bei einem 400PS-Audi eine Brembo mit Adapter verbaue oder bei einem 200PS-Audi eine HP2 sind völlig verschiedene Welten. Wieso sollte der Adapter das nicht aushalten ?
Guckt Euch mal die Adapter an, die es für VWs gibt, bei denen die VR6-Bremsanlage verbaut wurde.

Ach ja...das ist mutig :
http://www.lokus-tieftaucher.online.de/Bremse_mutig.jpg

Obs halt der Tüv abnimmt, ist die andere Frage.

Also ich hab mal heute nachgeschaut, meine Sättel sind geschraubt, also müsste es doch mit den orginalen S4 hinhauen, aber wenn Taz sagt es geht nicht, dann glaub ich ihm, denn der hat darin mehr erfahrung.

Ciao Schoggi

Die S4-Bremssättel sind problemlos an der V6-Radlagergehäusen verschraubbar. Nur bei den 4-Zylindern brauch man entweder Adapter oder man nimmt gleich die Radlagergehäuse. Aber dann brauch man wieder andere Antriebswellen, weil die V6 und der S4 ein 82er Radlager haben und die 4-Zylinder nur 75mm haben.

Also geht auf zb. ein V6 2.4l die S4 Bremsanlage ohne weitere Probleme?

Oder auf meinem 2.6er???

Ciao Schoggi