habe mir mal die Mühe gemacht und eine kleine "Schaltung" gezeichnet, damit dieselbe Frage nicht immer und immer wieder gestellt wird.

Bitte sehr sorgfältig arbeiten. Die AB Elektronik ist empfindlich und für Defekte haftet jeder selbst.

http://www.muratoglu.de/pub/inverter.jpg


diejenigen, die kein normales KFZ Relais schalten können (Airbag Spannung zu gering) nehmen ein Halbleiterrelais z.B. Conrad Artikel-Nr.: 503460 - LN
Die Kontaktbelegung ändert sich in  diesem Fall wie folgt:

KFZ Relais......................Conrad Relais
85..................................................A1
86..................................................A2
87a................................................12
30..................................................11

Die Belegung ist in der Zeichnung ebenfalls zu sehen

Wenn die Freilaufdiode nicht wie in der Zeichnung angeschlossen wird, kann es passieren dass das Airbaigsteuergerät zerstört wird, denn bei Verpolung fliesst ein hoher Strom über die Diode zurück ins AB Steuergerät. Also aufpassen, dass die Anode der Diode immer auf Masse liegt und die Kathode am Airbagsignal angeschlossen wird. Als Diode kann man eine 1N4148 oder eine der Serie 1N4001 o.ä. benutzen.

ACHTUNG:
Das Relais von Conrad ist ein 6V Relais und nur für das Airbagsignal geeignet. Wenn man ein anderes Signal invertieren möchte (Rückwärtsgangsignal, Radio Mute u.ä.) dann benötigt man ein 12V Relais. Auf ausreichende Schaltleistung achten.

hallo,
super endlich ein schaltplan fürs invertieren.
nur noch eine kurze frage zur schutzdiode?
zitat.
(Wichtig!!! Löte auf jeden Fall eine Diode zwischen geschaltetem Plus und Masse. Beim Umschalten kann es zu Spannungsspitzen kommen die evtl. das Airbag Steuergerät beschädigen könnte! Wenn eine Diode dazwischen ist, kann nix passieren! Auf Polarität achten!!!)

kommt nun die diode auf anschluss 86 (masse) und 87a (+12v)?
bin nicht sicher deshalb frage ich lieber noch mal nach.

gruß aus kärnten
charly.

stimmt....habe es aktualisiert

Kurze frage zum invertieren:

Ich möchte radio Mute (braucht Masse) mit dem Rückfahrsignal koppeln.

Ich habe dieses "Standard" KFZ Relais bei conrad besorgt.

Das würde bedeuten:

12V der Rückfahrleuchte an 85
Masse an 86

Radio Mute an 30
Masse an 87a

Ist das so richtig?

Ok mounty war mir zwischenzeitlich behilflich (danke nochmal).

Für alle die es intressiert bzw. gleiches vor haben:

30 = Radio Mute
85 = 12V vom Rückfahrscheinwerfer
86 = Masse
87 = Masse
87a = tot

ich weiss zwar nicht genau was du vorhast aber wenn du das so wie von dir geschildert verschaltest, dann schaltest du bei jedem einlegen des Rückwärtsgangs Masse auf dein Mute Signal am Radio. Und wenn dein Mute Eingang aus Masse reagiert, dann ist bei jedem Rückwartsfahren dein Radio Stummgeschaltet...ist es das was du damit bezweckst  

Genau das ist es. Wurde auch heute fertig verkabelt und funktioniert Prima.

Nur ein seltsames Phänomen habe ich beobachtet:

Es funktioniert nur wenn der Motor läuft, obwohl die Rückfahrscheinwerfer auch bei eingeschalteter Zündung leuchten. Ist aber völlig egal, immerhin brauche ich es ja beim fahren

Sag mal, kann das sein:

Das Relais schaltet nur wenn es im Innenraum kalt ist, sobald die Heizung läuft und es warm wird geht es nicht mehr. Stell ich das Auto dann ab und fahr erst am nächsten Morgen wieder, funktioniert das Relais wieder. Sobald es aber wieder warm wird geht es wieder nicht mehr!?

seltsam...sollte nicht sein...überprüfe mal ob deine Kabelam Relais alle richtig fest sind

Mal ne andere Frage:

Warum zapfst du nicht den Kontakt am Handbremshebel direkt an? Ersten funktioniert der immer und zweitens liefert der direkt Masse. Hätteste dir den ganzen Klimbim mit Relais usw. gespart.

Jo das liegt nicht an den Kabeln. Gestern selbes Phänomen: Ich fahr von der Arbeit heim, beim losfahren giengs noch, als ich zu Hause war (ca eine Stunde fahrt) giengs wieder nicht. Heute früh als ich Einstieg hats wieder funktioniert. Alo anscheinend Temperaturabhänig. Naja, ich besorg mir ein neues, kostet ja nicht die Welt.


@Chappie83

Wieso den Kontakt am Handbremshebel? Es ging um den Rückwärtsgang!








 

...

 was bringt dir die ganze Aktion ??  außer Arbeit   ...

Eine Frage zum Verstehen...
Wofür benötigt man das Airbagsignal?!

Steht doch oben was es bringt  

Reine Spielerei, ist natürlich kein "must have". Aber absolut praktisch! Da ich keine Freisprecheinrichtung verbaut habe, kann ich den Radio Mute wenigstens sinnvoll nutzen. Natürlich kann man auch einfach das Radio leiser drehen, aber elektrische Fenster haben wir ja auch, wieso dann nicht auch eine automatische Stummschaltung beim Rückwärtsfahren?

Außerdem war es ein lustiger Zeitvertreib für einen langweiligen Sonntag Nachmittag

Und mein Bastelverlangen ist auch wieder gestillt  

Hallo Leuts ,
 ich habe das dumme Airbag Problem mit der Kontrolllampe und nun mal ehrlich.... ich kann mit den Beschreibungen zum Invertieren und anderem nichts anfangen bin ja kein Elektriker aber auch kein Anfänger.
Für eine Deailierte Beschreibung wie man das Problem in den Griff bekommt wäre ich sehr dankbar.
Mit detailiert meine ich z.B. welcher Pin wohin muß und wo ich den oder die Pins finde. Ob ich diese z.B aus dem Stecker nehmen muß oder nicht . Ob ich invertieren muß oder nicht und vor allem was Invertieren heisst . Ich glaube das eine Solche Beschreibung sehr vielen hier wirklich weiterhilft denn nicht jeder ist ein Schaltplanguru und nicht jeder hat diese Pläne .

Vielen dank an alle die hierzu kommentieren und helfen können ....

Also dann versuch ich es halt mal...

Also beim Invertieren wird das (Airbag)Signal (entweder +12V oder 0V) einfach umgedreht!
+12V -> 0V
0V -> +12V

Es wird benötigt, denn im laufe der Zeit wurde die Ansteuerung der Fehlerlampe genau umgedreht...

Das wird mithilfe eines Relais gemacht.

ALLE ANGABEN OHNE GEWÄHR!! JEDER HANDELT AUF EIGENE VERANTWORTUNG!


Jetzt zur Anschlussbelegung: (Siehe Zeichnung von Red im ersten Post)
Ausgegangen wird von einem Standart Relais! Nicht KFZ Relais!

Bj. 94 - Juni 97
------------------------
Am blauen 26fach Stecker Pin 9 (Airbag direkt) und Pin 12 (Airbag invertiert) vertauschen

Wenn Pin 12 nicht vorhanden ist, dann muss das Signal  (Pin9) invertiert werden. Dann gilt folgendes:
-------------------------------------------------------------------------------------------------
Pin 9 (Airbag direkt) vom 26-poligen Stecker (blau) abschneiden, und auf das Relais Kontakt A1 gehen.
Kontakt A2 mit Masse verbinden.
An Kontakt 12 vom Relais +12V anschließen
An Kontakt 11 vom Relais auf Pin 9 (26-poligen Stecker (blau)) mit dem Restkabel verbinden.


Bj. Juli 97 - Juni 99
------------------------
Pin 6 (Airbag) vom 32-poligen Stecker (blau) abschneiden, und auf das Relais Kontakt A1 gehen.
Kontakt A2 mit Masse verbinden.
An Kontakt 12 vom Relais +12V anschließen
An Kontakt 11 vom Relais auf Pin 6 (32-poligen Stecker (blau)) mit dem Restkabel verbinden.

Bj. Juli 99 -> 9/02
------------------------
Pin 10 (Airbag) vom 32-poligen Stecker (grün) abschneiden, und auf das Relais Kontakt A1 gehen.
Kontakt A2 mit Masse verbinden.
An Kontakt 12 vom Relais +12V anschließen
An Kontakt 11 vom Relais auf Pin 10 (32-poligen Stecker (grün)) mit dem Restkabel verbinden.
 

Denkt an die Freilaufdiode!! Offene Kontakte müssen isoliert werden!!

Hey ,

nun kann ich nur noch sagen  DU BIST AIRBAGGOTT .


Das war echt spitzenklasse gail mega einfach und verständlich erklärt. Danke werde das nun gleich morgen ausprobieren und mal alles so machen....


danke danke danke

Wieder ich...
so ... nach 1001 versuchen ,und einer fast Schrottung des KI versuche ich es noch ein mal .
Ich habe natürlich immer noch das Airbagproblem mit der Kontrolllampe . Invertieren klappt nicht da das Relais nicht schaltet . Nun hat mich Red darauf gebracht das die Airbagsignalspannung zu gering sein könnte  um das Relais zu schalten , werde nun ein Relais mit einer Ansteuerungsspannung von max. 6 Volt nehmen :p .

Ich schreibe euch obs funzt... wenn ja hört Ihr ein Juhuu ... wenn nicht eine dicke fette Presse... und ein zerknirschendes KI mitsamt Airbag... und Kabelkruscht ...

Wieder Hallo an alle,
so nach etlichen Versuchen mit der Invertiererei ohne Ergebniß hatte ich mich schlau gemacht.
Ich mußte legentlich eine Masseleitung auf Pin 12 blauer Stecker legen ( nur wenn Pin 12 nicht vorhanden ist ) legen den Fehler löschen und ales war ok und Funktioniert einwandfrei.
Das mit der Invertierung gilt wohl nicht für alle KI's. Ich habe das FIS KI mit der TN 8D0 919 036 B nachgerüset.

Bei Fragen könnt ihr mir gerne ein Post senden ...

Grüße Bjot79

jaaaaa, aber deine Airbag Lampe ist dann für immer aus. Ein Fehler wird dir dann nicht mehr angezeigt weil über diese Masse dem Steuergerät ein intaktes Airbag System vorgegaukelt wird...wenns genehm ist, ok..ich würds nicht machen...

ich brauchs zwar nicht finde deinen einsatz dem forum zuliebe aber überaus bemerkenswert,  daumen hoch, wenn alle nur so wären und nicht immer nur zanken, zicken,....

Nein! Bei ihm Funktioniert der Test beim starten ganz normal! Danach geht die Lampe aus, und es wird auch kein Fehler mehr im Fehlerspeicher angezeigt bzw. er kann den vorhandenen Fehler (Ansteuerung Fehlerlampe defekt) löschen!!

Hallöchen,
da einige wohl doch die korrekte Funktionalität anzweifeln ....
Ich drehe den Zündschlüssel Lampe geht an und nach exakt 4 sekunden wieder aus. Der Fehlerspeicher lässt sich korrekt löschen und alles ist wie es sein soll !
Ich habe mich wirklich dumm und dähmlich durch sämtliche Stromlaufpläne gearbeitet die es gibt ( und auch nicht gibt ) .....  


Ich kann hier nur Tipps geben wie es auch geht es liegt an euch das ebenso zu machen , dennoch habe ich ja gesagt das es wohl doch Unterschiede zwischen den KI's gibt also messt erst nach bevor ihr bastelt. Ich für meinen Teil bin fast wahnsinnig geworden bis ich das Problem gelöst hatte.

Also dann , jeder handelt auf eigene Verantwortung das wisst Ihr ja... hatte ja fast selbst das KI geschrottet....
 Bei Fragen könnt Ihr gerne ein Post senden...

Grüße Bjot79

hmmm...wenns wirklich funktioniert ist es ja mal eine Möglichkeit ohne Relais die ich bisher nicht kannte (man kann ja schliesslich nicht alls KIs kennen die Audi mal verbaut hat)...danke für den Tip  

Hi,
ja das ist richtig , daß Audi "200" verschiedene KI verbaut hat... aber dieses Problem besteht ja meines Wissens nicht nur mit den KI's ....   das geht weiter mit den Anbauteilen und hört auf mit den Zündschlüsseln...    

Audi wechselt wohl gerne und mal öfters die Austattungsmerkmale  

Als dann gute Fahrt , bleibt Dellenfrei

Grüße Bjot79

Hallo!

Jetzt mal ne Frage, die mir extrem peinlich ist, aber ich steh' grad total auf dem Schlauch:

Entspricht der Strich an der Diode auch dem Strich im Schaltzeichen?

Ja.

Ich bedanke mich!  :p

Hallo
So jetzt bin ich dran.
Seid heute leuchtet meine airbaglampe auch, warum??
Das ganze muss doch ne Ursache haben!
Wie bekomme ich sie wieder aus ,ohne Relais!
Zwischendurch leuchtet auch die Abs leuchte  

mfg
thunder

Schon mal in den Fehlerspeicher geschaut?

nein noch nicht,hatte keine zeit!
ich hoffe das ich damit weiter fahren kann.
habe die Stecker unterm Sitz kontrolliert alles i.o

   

Wenn die Meldung irgenwann plötzlich mal gekommen ist, dann bringt dir das Invertieren auf jedenfall nix! Das brauchst du nur, wenn du den Tacho gewechselt hast, und nun die Airbag lampe dauerhaft leuchtet..

Tippe fast auf den Stecker vom Sitzaibag..

Der Fehlerspeicher sollte Licht ins dunkle bringen!

ok
werde mal zu den   fahren........oder lohnt es sich das selber zumachen stecker kaufen vag programm,wenn ja wo bekomme ich es???
habe die Stecker unterm Sitz kontrolliert , stecker sitzen drauf!

nun das andere Problem: ABS leuchte.....geht an geht aus(ja/ nein/ ich weiß nicht)wo könnte da das Problem liegen?

ab wann leuchtet die Lampe überhaupt,nur wenn das ABS anspricht?

mfg
thunderbiker

ok
Habe es endlich geschafft , war beim   Fehler gelöscht alles wieder sauber!

Problem mit dem ABS war die Scheibe am der rechten Hinterachse , hatte keine Mitnahme mehr.

THX
thunder