Hallo, habe eine Frage zum Einbau eines S4-Kombiinstrument in einen A4 1,8T !
War heute morgen bei meinem freundlichem Audihändler und wollte meine Schlüssel an die Wegfahrsperre anlernen lassen.!!
Das hat auch funktioniert aber als er den Wagen starten wollte ging er nach 1-Sekunde  wieder aus. Lt. VAG-COM erfolgt keine Motorsteuergerät-Diagnose.
Könnte es sein daß noch mehr Steuergeräte verändert werden müssen??
Würde mich über hilfreiche Antworten sehr freuen.

MFg Jetski

Na leute hat dazu keiner ne Ahnung ??

Bei mir ist heute der selbe fehler aufgetretten !!

Die Schlüssel sind zwar angelernt und die WFS geht weg aber trotzdem geht er nach 2 sec aus !!

Das Problem ist das Motorsteuergerät .. wenn Du z.B. vorher Festcode-WFS hattest und nun Wechselcode macht es das Motorsteuergerät nicht mit.
Oder auch wenn es unterschiedliche WFS-Generationen sind.

Vielleicht haste Glück und ein MSG-Update reicht oder Du musst ein anderes MSG einbauen.
Oder bau einfach das normale KI ein, dann haste keine Probleme.

Bei Problemen an UweS oder KFH wenden !

Kommt denn die Fehlermeldung "Motorsteuergerät nicht berechtigt" ? Wenn ja ist das Motorsteuergerät nicht an die neue WFS angepasst worden.

Das mit der Anpassung des MSG hatte Magnoangemon erst vergessen .. aber inzwischen weiss er, warum es nicht ging .. vielleicht schreibt er es ja hier rein

Ich weiß es noch nicht 100% Telefoniere heut oder morgen noch mit denen von den ich das S4 kombi bekommen habe, weil dies Autochiptuner sind !!

Die haben mir bis jetzt nur so viel gesagt, das es mit dem E-Gas zusammenhängt !!

Ich weiß jetzt woran es bei mir liegt, wenn ich mein Kombiinstrument austauschen möchte dann nur ein Kombi mit dieser Nummer: 8DO 920 931 AX S4 oder Kombi 8DO 920 930CX bzw.932BX!! Alle anderen passen bei mir nicht. Aktuelles Kombi welches ich habe einmal 8DO 920 930 Q  BJ:2000 und 8DO 920 933 A BJ:2001
PS: Werden jetzt wieder Verkauft !! Hat jemand Interesse??
MFG Claus Hamann

Bei Stefan ist das Problem, dass er zwar die WFS codieren kann, aber dieselbige nicht ans MSG anpassen kann. Grund hierfür ist wahrscheinlich ein Unterschied der Gasbetätigung, er hat noch Bowdenzug, das KI vom S4 hat E-Gas.

Ich denke, dass Stefan dies morgen bestätigt bekommen wird.

Einde andere Variante wäre evtl. der Umbau der WFS, also das externe Steuergerät, wie es die Modelle bis 1998 haben.

Das wäre natürlich eine Erklärung

Aber müßten dann nicht auch für die "normalen" A4 aus dem Baujahr verschiedenen KIs verbaut werden bei mechanischem und E-Gas? Da geht aber alles mit einem ...

Ich habe vor kurzem das KI aus einem Audi 100 zerlegt - da gibt es hinter der Verkleidung Umschaltmöglichkeiten für verschiedene Funktionen über Jumper oder Microschalter. Gut - das meiste wird heute über den 1551 programmiert, aber könnte sich so was auch noch verstecken?

Schöne Grüße
Uwe

Wenn ich recht überlege, kann es eigentlich nur an der Kommunikation zum MSG liegen.

Denn kfh hat werksseitig E-Gas und hatte ein 0815-KI mit CAN drin.
Er hat sich dann ein S4-KI mit CAN zugelegt.

Er hat die gleichen Probleme mit der Kommunikation WFS->MSG.
Wenn er das MSG an die WFS anpassen will, scheint es optisch zu funktionieren, aber die Werte werden nicht übernommen, als wenn das MSG blockiert.

Also ich red morgen nochmal mit den leuten und versuche aber das ich das jetzige KI zum laufen bekomme !!

Seis wenn ich ein MSg update machen müsste oder seis wenn ich meine Alte WFS ins neue KI reinbauen müste !!

Es gibt einen Weg und den finde ich !!

Kann doch ned sein !!

Das hier wurde mir von der Firma bei der ich das KI gekauft habe geschickt:

Der Tacho arbeitet nur mit Motorsteuergräten der Generation ME 7 (mit Egas) zusammen!
Du hast aber noch eine M3.8 denke ich!

Naja mal gucken wie ich es jetzt nu anstelle vielleicht kann ich das KI ja gegen eines von meinem Bjhr. bei denen Tauschen !!

Vielleicht als Gedankenanstoß, auch wenn es eigentlich hier nicht paßt:

Bei der WFS III ab CAN gibt es im APK 50 einen Fehler "System n.i.O.", der bedeutet im Klartext "Kombiinstrument gibt die Daten nicht ab, da es zuvor an einem Steuergerät (Motorsteuergerät) mit anderer Leistungsklasse in Betrieb war (Tuning-Schutz)".

Vielleicht machen die so einen Schutz jetzt auch bei neu gefertigten KIs für ältere Baujahre? Muß sich aber doch überlisten lassen ...

Schöne Grüße
Uwe

Ja das kann auch sein !!
Weil ich kann auf Kanal 50 gar ned zugreifen !!
Sagt das 1552 immer fehler !!

Hm naja ich werd mal mit denen Telefonieren und schauen !!

Und @ UWE du kannst ja deinen Kontakt trotzdem fragen !!

THX schon mal !!

Ich denke nicht dass ihr das hinbekommt.
Die S4 WFS ist einfach nicht mit dem A4 Motor Stg kompatibel.

Man kann sich das etwa so vorstellen:
-Wegfahrsperre im S4 Tacho erkennt berechtigten Schlüssel.
-Wegfahrsperre schickt über W-Leitung den S4 Freigabecode
-Motorsteuergerät erwartet aber den A4 Autorisierungscode und bricht
startvorgang ab

Meiner meinung nach gibt es nur zwei möglichkeiten.
1. Man macht es so wie ich um baut sich zwei Tachos ein
2. Man schreibt den kompletten EEPROM Inhalt eines A4 Tachos in dem S4 rein.
Wobei das nur die Theorie ist. Auf jeden fall wird man Probleme mit der km/h
Anzeige bekommen da die Skala beim S4 ja bis 280 geht.

mfg,
KFH

Hi,

die Idee ist gut; es wird aber nicht gehen.
Man kann ohne weiteres den Inhalt des A4-Tachos in den S4-Tacho schreiben.
Nur für die Wegfahrsperre hilft dir das auch nichts, im EEPROM sind nur Textproms
sowie der Login Code der WFS hinterlegt. Die Kommunikationsparameter der WFS
sind allerdings im uPC CDVO-3110 hinterlegt. Im E²C-Prom sind weiterhin Daten
für die Linearisierung der Zeiger sowie der Km-Stand hinterlegt. Genaueres möchte
ich hier allerdings nicht posten. Bei Interresse gerne aber per Email....

Gruß Aui

So !! Ich bin um ein 100faches Schlauer !!  
 
 

und ich kann euch sagen es funktioniert !! ^^

Also ich hab heute mit der Firma Telefoniert von der ich das S4 Kombi gekauft habe !!
Die sind selber Chiptuner und hatten auch schon das selbe Problem wie wir !!

Da wir das alte MSG 3.8 verbaut haben kommuniziert das S4 Kombi nicht richtig mit unserem MSG !! bzw. die Wegfahrsperre des S4 Kombi !! Weil diese Kombis für das MSG E7 gemacht wurden vorher gibt es keine S4 kombis die keinen CAN-BUS haben !!

So es gibt 2 möglichkeiten das es funktioniert

1. Abhilfe: Weiß ich erst am Mittwoch da der Kollege dann wieder vom Auslandauftrag da ist !!
Auf jeden fall muss man hier fast nichts machen sofern es funktioniert !!

2. Abhilfe: Ein externes Wegfahrsperrenkästchen so wie es die A4´s bis mitte 97 drinnen hatten einbauen !! Dies wird allerdings vom VW T4 genommen kostet 50 Euro und dort werden ca 5 Leitungen hingezogen !! Bekomme dann den Anschlussplan von denen !!

Also wer das Problem auch beheben will meldet sich bei mir und ich regle des dann in einer Sammelbestellung !! Entweder hier im Thread oder per E-Mail !!
Wie gesagt wenns mit Punkt 1 Einfacher geht dann müssen wa hald noch bis Mittwoch warten !!

WICHTIG !!  WICHTIG !!
Ich schreibe am Mittwoch so um 16 Uhr hier wieder herein was ich jetzt als Lösung nehme !!
Sollte dann einer ein externe T4 WFS brauchen bitte bis Donnerstag 16 Uhr bei mir melden oder hier im Forum, weil dann bestelle ich die WFS !!
Weil mein A4le soll ja wieder fahren !!

Ich dachte das sind alles Festcode Teile die nicht im Tacho integriert sind!?

Meine Lösung funktioniert nach dem gleichen Prinzip.
Ich verwende die WFS aus meinem alten Tacho einfach weiter.

mfg,
KFH

@KFH

Die externe WFS wird nicht von nem Audi Modell genommen sondern vom VW T4 !!
Das ist eine externe Wechselcode WFS !!

Dann ist das natürlich eine sehr gute möglichkeit bei der man seinen alten Tacho nicht "opfern" muss.

Ist nur irgendwie eigenartig dass ein Original Audi S4 Tacho nicht läuft und dafür aber ein eigentlich "fremderes" Teil vom VW T4.

Ich denke dass da schon etwas absicht dabei ist dass man nicht einfach so auf S4 umbauen kann. Das sehen die von Audi wohl nicht so gerne. S4 soll halt etwas exklusiver bleiben.

mfg,
KFH

Jo is schon sehr komisch !!

Naja sofern es danach funktioniert  
 

ist mir des alle scheisegal !!  
 
 

hauptsache laufen tut´s und der Motor meckert nicht mehr !!  

Ein Problem hab ich noch. Ich komm nicht ins Motorsteuergerät rein.
Das geht nämlich nicht ohne W-Leitung.
Ich werd mal nen Umschalter in die K-Leitung basteln damit ich zwischen
dem S4 und A4 Tacho umschalten kann.

Wenn die K-Leitung am A4 Tacho mit der WFS anliegt sollte der Zugriff auf das
Motor steuergerät wieder funktionieren.
Am S4 Tacho braucht man die K-Leitung aber auch um andere Fehler
wie Airbag usw abzufragen.
Deswegen der Umschalter.

Frage micht wie das bei der extra Box läuft!?

Wird die direkt mit auf den K Diagnosebus aufgeklemmt und dann
über Adresse 25 angesprochen oder kommt dann auch ein Schalter rein?

mfg,
KFH

Bei den A4´s 95 und 96 sind doch auch Externe WFS drin !!
Die hat man durch 25 erreicht !!

Schätze mal das wird dann genau so der fall sein !!

So wie es Crashpilot auch hat !!

Aber ich kann ja bei denen nachfragen  
 

Bei A4s wo die WFS im Tacho integriert ist bekommt man beim Zugriff auf Adresswort 25 die Anzeige man solle doch bitte Adresse 17 benutzen.
Also muss dort auf der 25 ein Gerät hören, sonst würde ja einfach kommen "Steuergerät nicht erreichbar" o.ä.

mfg,
KFH

Ja das stimmt !!
Aber die erklären mir das schon haben des ja schon etliche male eingebaut !!

Ja weißt es ist halt einfacher als das man 2 Kombis benutzt wegen dem Platz ich sag mal es sieht auch blöd aus wenn beim Handschufach unten drunter ein 2 Kombi versteckt ist !!  
 
 

Wennst so nen Gerät brauchst vom T4 bestell ich dir eins mit, weil 50 € sind ja auch nciht die Welt !!