Hallo,

ich habe schon mehrmals festgestellt, dass die Kühlwassertemperatur
von 90 auf 80 Grad sinkt, wenn ich ein längeres Gefälle von ca. 5% fahre. Auf gerader Strecke steigt die Temperatur dann wieder auf 90 Grad. Der Wagen (A4/B5 Bj. 2000) hatte 2h Autobahn hinter sich (also Warmer Motor). Aussentemperatur ca. -5 Grad.

Ist das ein normales Verhalten. Wenn ja, wie kann man diese Temperaturschwankung erklären?

Ist normal. Der Motor ist ja im Schubbetrieb, muss keine "Leistung" bringen und der Kühler kann schon konstant weiterlaufen und kühlen. Also rein physikalisch macht das Sinn...

Jo ist in gewissem Maße normal.

Ja ich denke auch das das normal ist. Das hatte ich auch schon mal.

Noch jemand, der es normal findet     ?

Da müsste aber eigentlich der Thermostat eingreifen und den Kühler verschließen. Ich denke eher, dass das nicht normal ist!!

Jep, ich  


Bei 80° geht er dann wahrscheinlich auch zu....

Hm, ok - das klingt logisch. Vermutlich haben die Dinger auch alle einen etwas unterschiedlichen Toleranzbereich. Bei meinem hab ich jedenfalls selbst auf langen Gefällestrecken immer konstante 90° (allerdings ist mein Thermostat auch erst ein halbes Jahr alt, da er vorher auch immer von 90 bis auf 75 zurückging).

Hm ,als ob das Thermostat bei den Temperaturen bei einem TDI aufmacht, wage ich fast zu bezweifeln. Die Abwärme, die für den Innenraum abgezogen wird, reicht zur Motorkühlung schon aus. Nach 2h und 300km (-2°C) nach München war mein Thermostat auch noch zu...

Im Schubbetrieb spritzt der Motor garnicht kein, es entsteht auch kaum Wärme. Die etwa 600°C, die durch verdichtete Luft entstehen, sind zu vernächlässigen.

Also ich meine das die Wassertemperatur nicht um 10°C sinken (ist bissle arg viel!!!) dürfte und denke das der Thermostat da nicht mehr ganz korrekt arbeitet!!! Ich habe soetwas zumindest noch nicht festgestellt, bei einem Thermostat der i.O. ist!!! Es sei denn, das man den Gang rausnimmt und den Wagen bei den -Temperaturen den Berg ewig runterrollen lässt

Wieso den Gang rausnehmen? Da läuft er ja wieder mit Kraftstoff und wird wärmer als mit eingelegtem Gang und Schubabschaltung. Dann läuft nämlich der Lüfter auf Motordrehzahl (also höher als bei Standgas) und kühlt umso mehr...

Wenn der Thermostat richtig funktioniert, dann kann der Lüfter Eiswürfel im Kühler produzieren und trotzdem darf der Motor nicht abkühlen-das ist schliesslich genau der Sinn und Zweck eines Thermostaten.
Hat denn niemand die Temperaturdaten des Thermostaten:
Öffnet ab XXX Grad C, voll offen ab YYY Grad C? Dann kann man doch sehen, ob diese Schwankung normal ist.

Temperaturdaten des Thermostaten:
Öffnet ab ca. 87°C und Öffnungsende ist bei ca. 102°C.

Also hatte ich Recht: Ist nicht normal!

Jo und ein TDI wird deshalb langsamer warm, weil das Thermostat offen ist oder wie?  

Der TDI produziert extrem wenig Abwärme, was meint ihr, warum da so ein Geschiss mit Zuheizern gemacht wird.
Das Thermostat kann defekt sein, ok, aber das tritt meist -wenn überhaupt- nach 3-4 Jahren erst auf.

Hinzukomt, daß bei defekter AGR die Abwärme noch geringer ist.

Dieser TDI hat seine Abwärme bereits produziert, die Temperatur der Kühlflüssigkeit stand auf 90 Grad. Wenn jetzt die Last runtergeht und damit die Temperatur sinken würde, tritt genau der Thermostat in Aktion und koppelt den Kühler vom Motor ab, damit dieser eben nicht abkühlt. So lang ist kein Autobahngefälle, dass beim Rollenlassen der betriebswarme Motor bei geschlossenem Thermostat um 10 Grad auskühlt!

Ja Zwiebelring,  aber Dir ist schon klar, daß verdammt viel Wärme für den Innenraum abgezweigt wird und ja eigentlich kaum neue nachkommt?

@spunk: Bist Du auch Raiden01 in einem anderen Forum?

Ja, deswegen kann Heizen auch ein wunderbares Mittel bei Kühlungsproblemen im Sommer sein (zumindest bei motorischen Kühlproblemen, die Passagiere kriegen dann eher eins  :p ).
Vielleicht sollte uns der Fragesteller mal verraten, wie lang das Gefälle war und warum er dort nicht auf dem Gas stehen geblieben ist...
Ich kann nur vom Verhalten meines Diesel auf Autobahnfahrten ausgehen. Die Kiste braucht in der Tat ewig (vollkommen indiskutabel) lang, bis sie überhaupt mal Warmluft liefert. Ist aber einmal die 90-Grad-Marke erreicht, herrschen Saunatemperaturen im Innenraum und auch bei langen Gefällestrecken etwa auf der A3 Köln-Frankfurt oder A7 Würzburg-Ulm bleibt die Thermometernadel unverrückbar bei 90 Grad wie festgenagelt - allerdings stehe ich im Gefälle auch immer noch etwas auf dem Gas.

Jo genau, damit habe ich schon einige Motoren im Sommer vor Überhitzung retten können. Man muß es nur wissen.

Bei Deinem 2.5er ist der Kühlmittelinhalt größer als beim 1.9er. Glaube 12 zu 8 Liter oder so. Wahrscheinlich fällt das dann nicht so ins Gewicht.

Mein 1.9er geht mit der Temp. auch nicht so schnell runter, bei hohen Drehzahlen eh nicht. Aber wenn ich dann etwas Stadtverkehr habe und mollige 22°C einstelle kanns nach einer Zeit passieren, daß die Nadel etwas absinkt.
Bei mir ist aber die AGR defekt und ein gleiches Verhalten habe ich schon bei meinem Golf4 mit defekter AGR festegestellt.

Soso.
Solltest du mal reparieren lassen

mfg,
KFH

Genau...  

Hallo,
erstmal DANKE fuer die zahlreichen Beiträge.


Nein.


Das Gefälle war ca. 3 Km lang.
Weshalb ich nicht auf dem Gas geblieben bin? Verkehrslage!


Ich werde am Wochenende das ganze noch mal genauer beobachten.
Wir haben derzeit eine etwas wärmere Aussentemperatur als damals
(-5°C) ich vermute, dass dieser Faktor bei der Sachen auch eine Rolle spielt.