V6 tdi - Motor startet im warmen Zustand schlecht an

[sonernuray]

Hallo Lieber Freunde,

mein Freund hat ein Problem mit seinem A4 v6 tdi, Bj2001 b5 modell.
150Ps Motor, Laufleistung 180000km.

Im kalten Zustand springt sein Auto ohne Probleme an,
aber sobald es seine Betriebstemperatur erreicht hat,
springt sein Auto sehr schwer an.
Keine Leistungsverluste oder ähnliches, ebenso im Fehlerspeicher keine Einträge vorhanden.
Was könnte es sein, oder welche MWB im Motorsteuergerät könnte ich noch überprüfen oder messen.
Vielen Dank

[sonernuray]

Hallo lieber freunde,


heute habe ich was ausprobiert,
im warmen Zustand, habe ich den Stecker von der Doppeltemperaturfühler (G62) abgezogen, um den Motorsteuergerät mit falschen Temperatur zu simulieren,
sprang der Motor sofort an.
Habe gleich eine neue gekauft und ausprobiert, leider ohne Erfolg.
Springt auch mit dem neuen Fühler schlecht an.

[mounty]

Stecker und Kabel vom Doppeltemperaturgeber auch geprüft und durchgemessen? Reißen gern mal im Stecker ab die Kabel.

[sonernuray]

Hallo mounty,
danke dass du wieder als erste zur Hilfe kommst.
Also Kabelbruch ist optisch gesehen keine vorhanden, mit einem Voltmeter noch auf kurzschluß gemessen alle noch intakt.
Aber ich habe noch in den anderen Foren gelesen, das angeblich ein Ventil irgendwo eingebaut sein soll.
Das wenn man motor aus macht, der Ventil die Krafstofft rückfluß irgendwie sperren soll.
Weiß du vielleicht welches ventil gemeint ist?
Danke

[mounty]

Nein das Magnetventil dürfte der vom Baujahr her nicht mehr haben, aber dazu müsste ich den Motorkennbuchstaben haben.
Der Kraftstofftemperturgeber ist OK? Der sitzt aber wiederrum in der E-Pumpe und ich weiß leider so nicht in welchem Meßwertblock der auszulesen ist.

[sonernuray]

hallo mounty,

es hat die MKB AFB und die Pumpe ist von aussehen her identisch mit meiner BDG (VP44).
Nur das warscheinlich Steuergerät der Pumpe anders ist.
Habe noch was beobachtet bei der Zulaufleitung der Pumpe.
Mini kleines bläschen vorhanden, wenn man den Motor nach langem Orgeln zum laufen bringt, und hinterher ausmacht, geht diese Luftbläschen wieder zurück ins Filter, mir kommt so vor, das die Pumpe innen drin nicht schließt, und somit lange braucht bis es den nötigen Druck zum einspritzen aufbaut. Aber komisch ist , wenn man den Stecker der G62 abzieht, springt der sofort an, ist es schadhaft wenn man mit abgezogener Stecker fährt?
Wie schon geschrieben, es brauchtsehr lange bis zu 10 sekunden zum starten. Und nach dem starten keine Anzeichen von Qualmen oder rußen, läuft einwandfrei ohne Leistungsmangel.

[mounty]

Lass doch mal die Werte des Temperaturgebers auslesen, auch die des Kraftstofftemperaturgebers.

[sonernuray]

hallo liebe leute ,

problem behoben.

1x Neue Baterrie gleich eines mit 100aH.
wurde dann besser, aber auch nicht ganz.
dann im e-bay für 115€ neue Anlasser gekauft, eingebaut.

Springt wieder optimal an.
Die Startdrehzahl der Anlasser war zu wenig, oder hat die volle Leistung nicht mehr gebracht.

[mounty]

Na dann lag ich ja diesmal Falsch aber immerhin läuft er wieder.

[sonernuray]

Hallo mounty,

falsch liegst du auf jedenfall nicht, nur es war halt etwas anderes bei mir.
Und ich denke, du bist der erfahrenste und eine sehr große Hilfe für viele hier im forum.

[mounty]

Danke für die Blumen denke das es Live eventuell auch anders gelaufen wäre muss aber nicht denn mitunter ist man von den immer Gleichen Fehlern schon zu sehr Fixiert.

[G.Lee]

Hallo sonernuray,

sorry das ich mich jetzt erst melde, aber bin noch nicht so lange im Boot
Falls dein Problem wieder kommen sollte, kannst du ja mal hier nachsehen:

http://www.a4-freunde.com/showthread.php?103829-1-9-TDI-springt-schlecht-an-Lösung-gefunden/page2&highlight=springt+schlecht

Da hab ich was gepostet, da ich das selbe Problem mit meinem A3 hatte. Der Softwareoptimierer meinte auch, dass es ein häufiges Problem bei Audi, VW, Skoda und Seat sei. Mich wundert nur, dass es die freundlichen nicht wissen, bzw. nicht wissen wollen?

Grüße