Frisst mein Auto Drosselklappen?

[GewitterZwerg]

Moin!

Gestern durfte ich erfahren, daß wiedereinmal mein DK-Stellmotor einen Fehler hinterlegt hat.
Nun ist das mittlerweile die 3. DK, allerdings waren die letzten beiden gute gebrauchte aus meinem Freundeskreis.

Bei 140tkm fing meldete sich das erste mal der DK-Stellmotor mit einem hinterlegten Fehler und einem absolut niedrigem Leerlauf.
Also nach Anleitung gereinigt und besonders auf die Kanten geachtet, ich möchte mal behaupten das Ding sah aus wie neu.
Nach dem Einbau habe ich ein Steuergeräte-Reset nach FAQ gemacht.
Das Ganze hielt allerdings nur ein paar Monate.

Neben einem neuen Turbo, Krümmer, Zahnriemen, Steuerkette/-spanner, N75, SUV und allem was noch an Verschleißteilen dazu gehört verbaute ich eine aus´m Freundeskreis gute gebrauchte DK mit unter 150tkm.
Ebenfalls gereinigt und mit Steuergeräte-Reset.
Hat bis etwa 147tkm gehalten.

Wieder eine aus´m Freundeskreis gute gebrauchte DK mit unter 150tkm verbaut.
Ebenfalls gereinigt und mit Steuergeräte-Reset.

Jetzt bei knapp 150tkm meldet sich der DK-Stellmotor wieder mit einem hinterlegten Fehler und absolut niedrigem Leerlauf.

Hat mein Wagen Appetit auf DK-Stellmotoren?
Fahre ich falsch wegen unter der Woche viel Kurzstrecke?
Kann ich beim Reinigen was falsch gemacht haben?
Habe ich einfach Pech gehabt und zufällig haben beide gebrauchte DK´s denselben Fehler gehabt?

Oder muß ich doch in den sauren Apfel beissen und mir eine neue DK kaufen?

Edit:
Was genau geht bei dem DK-Stellmotor eigentlich kaputt bzw. was verursacht den niedrigen Leerlauf?

Danke im Voraus!

So long!

GewitterZwerg

[nighthawk]

Hast du mal geprüft, ob die Kabel evtl. einen Wackelkontakt oder sowas haben? Und wie lautet der genaue Fehler der abgelegt wird?

[GewitterZwerg]

Moin!

Also sichtbare Schäden an den Kabeln sind nicht.
Das Fehlerprotokoll habe ich aus Wut in den Papierkorb geworfen, kann aber die Tage nochmal eines ausdrucken lassen.

So long!

GewitterZwerg

[A4rik]

Denk mal bei dem Fehler wird es ein Widerstandsproblem geben, also wird es was mit der Schleiferbahn zu tun haben.

regards

Erik

[GewitterZwerg]

Moin!

...also wird es was mit der Schleiferbahn zu tun haben...

Und das heißt für mich als Laie?
Kann ich das reparieren oder reparieren lassen? (Wir haben Elektriker und Elektroniker auf Arbeit)

So long!

GewitterZwerg

[nighthawk]

Wenn es das ist, müsste doch eigentlich der Poti im Fehlerspeicher stehen, oder? Deswegen fragte ich eigentlich auch nach dem genauen Fehler. Ich habe mal gelesen, daß insb. die Stelle auf der die Leerlaufdrehzahl ist, gerne kaputt geht.

Du scheinst ja ein paar Drosselklappen auf Halde zu haben - zerleg doch mal eine.

[A4rik]

Kann man schlecht erklären, stell dir einfach mal ein Metallband vor, auf diesem Band fährt ein "Klotz" hin und her. Je nach Ort wo sich der "Klotz" befindet wird ein anderen Widerstandswert geliefert (eine Art Potenziometer), ist diese Schleiferbahn verschlissen/defekt wird ein falscher Widerstandswert geliefert.

Ob man sowas reparieren kann bezweifel ich, weiß es aber nich genau.

[Putzinator]

Hast du auch eine Drosselklappe mit der genau gleichen Teilenummer wie original? Es gibt nämlich verschiedene für automatik und Schalter, hatte nämlich bei meinem auch mal ähnliche probleme weil ich eine vom Automatik auto verbaut hatte.

[GewitterZwerg]

Moin!

Sagen wir mal so, ich habe dieselbe verbaut die auch vorher drin war.
Ob die allerdings die richtige war/ist, kann ich Dir jetzt garnicht mal so sagen.

Ähm, kannst Du mal die TeileNr. posten von der Drosselklappe für´n 1.8T mit Automatikgetriebe?!

So long!

GewitterZwerg

[Putzinator]

Also die Teilenummer der Drosselklappe von dem Automatikmotor lautet: 058 133 063 f, Musst halt auf den letzten Buchstaben achten ob der anders ist. Und die Drosselklappe auch immer anpassen.

[GewitterZwerg]

Moin!

Wegen der Teilenr. werde ich morgen gleich mal nachschauen.
Was meinst Du mit anpassen?
Meiner Meinung nach müssen lediglich die mit e-Gas kalibriert werden und bei uns mit Seilzug nur ein Steuergeräte-Reset gemacht werden?!

So long!

GewitterZwerg

[AudiA4Fan]

Lass die doch einfach nochmal mit nen Tester Adaptieren!

Dann mal schauen was passiert!

Gruß

Olli

[mounty]

Auch die Drosselklappen mit Gaszug müssen Adaptiert werden, der Drosselklappensteller der für den Leerlauf zuständig ist wird damit angelernt.


Drosselklappen-Steuereinheit prüfen
Anpassung der Drosselklappen-Steuereinheit an das Motorsteuergerät
Für die Leerlaufstabilisierung ist es notwendig, daß das Motorsteuergerät die Anschlagpositionen des Drosselklappenstellers (V60) und die Potentiometerkennlinien vom Geber für Drosselklappensteller (G127) und Drosselklappenpotentiometer (G69) kennt.


Der Lernvorgang (Anpassung) ist notwendig, wenn:

• ◆ die Spannungsversorgung zum Motorsteuergerät unterbrochen war (z.B. Batterie abgeklemmt).
• ◆ die Drosselklappen-Steuereinheit ersetzt wurde.
• ◆ das Motorsteuergerät ersetzt wurde.
• ◆ die Fehlerkennzahl 17967 im Fehlerspeicher steht.

Der Lernvorgang (Anpassung) erfolgt:

• ◆ automatisch, wenn die Zündung einmal mindestens 6 s eingeschaltet wird, ohne Anlasser und Gaspedal zu betätigen.
• ◆ durch Einleiten der Grundeinstellung Anzeigegruppe 98 bei stehendem Motor.

• ‒ Leiten Sie die Grundeinstellung Anzeigegruppe 98 ein, stehender Motor