Blauer Rauch im Leerlauf, Injektoren, usw....

**Volkerm** · 16.05.2011, 21:20

N´abend zusammen!

Ich stelle zunehmend fest, dass bei meinem 3.0er TDi sich im Leerlauf weisser/blauer Rauch bildet. Fahr ich dann (nach Stau, Ampel, Drive-In, etc) wieder weiter, gibts erst mal sichtbar Rauch im Rückspiegel.

Gestern war dies (trotz vorangegangener 400km-Fahrt auf Autobahn) diesmal dann ziemlich Krass ! Nach etlichen Kilometern wieder zurück in der Stadt bildete sich nach dem Drive-In-Besuchs eines Gasthauses mit Internationaler Küche (Gasthaus zum Goldenem M oder auch "Schachtel-Wirt" genannt) ziemlich viel Rauch, so dass mir folgende Verkehrsteilnehmer reflexartig die Spur wechselten und mich saudoof anglotzten.

Es war kein Leistungsverlust spürbar, keine Kontroll-Lampe, etc....

Jetzt hab ich natürlich erstmal das Orakel "Google" befragt......und bin auf Injektoren, AGR und was weiß ich nicht alles gestoßen. Auf 1000ende Threads in 100 Foren, wo jedoch keiner (trotz diverser Lösungsvorschläge der anderen Foren-User) die funktionierende Lösung des Problems postete.....

Hab soeben das VCDS drangehängt und hab nun folgende Werte der Injektoren:

Injektor 1: -80.0ms -34.0ms
Injektor 2: -48.0ms -28.0ms
Injektor 3: -60.0ms -28.0ms
Injektor 4: -36.0ms -22.0ms
Injektor 5: -48.0ms -14.0ms
Injektor 6: -66.0ms -28.0ms

Ich hab desöfteren gelesen, dass die Werte nicht höher als -45 und -15 sein sollen/dürfen/müssen. Ist das jetzt auf den negativen Wert bestimmt oder auf "+" Werte.....?!?!?!

Was ist nun zu tun? Gibts andere Lösungsvorschläge?

**mounty** · 16.05.2011, 23:55

In dem Thread http://www.a4-freunde.com/showthread...t=endoskopiert findest du diese Aussage:

Zitat von R3load

Erstmal waren die Werte positiv oder negativ?
Der Oberste Wert (Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1) sollte nicht kleiner als -45 sein.
Der mittlere Wert (Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2) sollte nicht kleiner als -15 sein.
Positive Werte weisen auf Verkokung hin.

**Volkerm** · 17.05.2011, 09:47

Demnach verstehe ich das jetzt so:

Alles was gegen 0 geht z.B.: -31 -5 ist schlecht ?!?!?

**mounty** · 17.05.2011, 15:50

Bei Plus Werten soll es auf Verkokte Injektoren hinweisen und bei Höheren Minus werten als 45 soll wohl zum wechsel der Injektoren geraten werden so wie ich es verstehe.

**A4-SPN** · 17.05.2011, 15:56

Also wenn ich jetzt so die Werte sehe, würde ich sagen das alle Injektoren hinüber sind.

**Volkerm** · 18.05.2011, 09:45

Ok, da die Aussagen nun weit auseinander gehen, werd ich mal heute Abend die Werkstatt besuchen......mal schauen was die so sprechen.

Jedoch jetzt 1600€ für Injektoren ausgeben, wäre schon etwas heftig..

**Stefan2.0TDI** · 18.05.2011, 09:53

Wieviele KM hat der Motor denn gelaufen?

Den Werten nach ist lediglich der 5. Injektor noch ok.
Alle anderen sind fällig für den Tausch.

Das Geld wirst du halt einfach investieren müssen.
Da geht kein Weg drum herum.

Das weiss jeder 3.0TDI Fahrer, dass die Teile irgendwann fällig sind.
Ist ja kein Geheimnis.

**Sukeban** · 18.05.2011, 10:07

Zitat von A4-SPN

Also wenn ich jetzt so die Werte sehe, würde ich sagen das alle Injektoren hinüber sind.

ausser Injektor 5

der ist noch in den Grenzen wenn auch knapp

**VariTDI150PD** · 18.05.2011, 10:25

Was sagt ihr zu den Werten?

Block 072: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 1
18.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
12.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
18.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck

Block 073: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 2
10.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
14.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
20.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck

Block 074: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 3
14.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
18.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
10.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck

Block 075: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 4
0.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
2.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
0.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck

Block 076: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 5
10.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
16.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
16.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck

Block 077: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 6
-10.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
0.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
0.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck

**Volkerm** · 18.05.2011, 10:29

@VariTDI150PD

Deine sind verkokt

Ja gut, man muss sagen dass ich jetzt schon fleissig 258tkm draufgebügelt hab......

**VariTDI150PD** · 18.05.2011, 10:33

Meine sollten aber noch im Rahmen liegen? Was hilft gegen Verkokung und ist die Verkokung schlimm? Gibt ja solche Additive die man dem Diesel hinzufügen kann. Bis jetzt hab ich aber Null Probleme mit dem Motor.

**Stefan2.0TDI** · 18.05.2011, 10:34

Verkokt heisst:
Düsen ausbauen und mit Ultraschallreiniger reinigen lassen.
Macht der Freundliche oder jeder Bosch Dienst.

Sollte 150-250€ kosten.

Das Additiv Zeug bringt rein garnichts.
Ist größtenteils nur Geldmacherei. Bei den Düsen hilft wirklich nur Ausbau + Reinigung.

@Volkerm: Nach 260tkm kann man auch mal nen Satz neue Düsen kaufen. Meinst nich?

**VariTDI150PD** · 18.05.2011, 10:38

Sprich das selbe Spiel wie bei den PD-Elementen des 2.0 TDI 170PS. Ist meine Verkokung denn so schlimm das ich das jetzt in naher Zukunft machen sollte oder hat das noch Zeit? Leistungstechnisch habe ich bis jetzt nichts Negatives gemerkt und auch sonst ist alles Ok.

**Volkerm** · 18.05.2011, 11:02

@Stefan2.0TDI

Nein, das Zeug muss länger halten

Hat zufällig jemand ne Teilenummer der Injektoren????

**Stefan2.0TDI** · 18.05.2011, 11:07

Am besten den Freundlichen fragen, der sucht definitif die richtigen raus.

Aber wenn du die TN hast, frag mal beim BOSCH Service.
Die sind manchmal wesentlich billiger.

**Volkerm** · 18.05.2011, 11:13

Naja, ich fahr nach der Arbeit mal zum freundlichen und lass mir von dem das mit den Werten nochmals erklären.....immerhin kenn ich das von verschlissenen Injektoren, dass das Spritzbild nicht mehr passt und die dann sofort schwarz rauchen....

Dann erst zu meinem Ex-Schwiegervater (Bosch-Dienst der alten Schule) und lass mir ein Spritzbild machen....

Und Einkaufen der Teile lass ich das sowieso nur über meinen Onkel.....Fuhrparkleiter Europa für ein großes Unternehmen

Da gibts schon etwas andere Preise

**VariTDI150PD** · 18.05.2011, 11:14

Zitat von Volkerm

Hat zufällig jemand ne Teilenummer der Injektoren????

Müssten diese hier sein

Bei Audi kostet 1 Stück 593,81 € incl. 19% Mwst.

**Volkerm** · 18.05.2011, 11:17

Ich hab mir schon von dem abs-steuergeräte.de ein Angebot machen lassen....

1600€ +20€ Versand......

**mounty** · 18.05.2011, 11:22

Audi Et Nr 059 130 277 BD, Preis Stck 593,81€ oder als Tauschteil 059 130 855 AX zu 518,66€ Stck.

**VariTDI150PD** · 18.05.2011, 11:56

Habe gerade mal ein bisschen telefoniert zwecks der besagten Verkokung. Mein Kumpel (Meister) sagte, wenn man die Injektoren reinigt, dann müssen diese, um sie richtig zu reinigen, komplett zerlegt werden. Der Bosch-Dienst in Chemnitz sagt, die reinigen die Injektoren ohne sie zu zerlegen und das würde pro Injektor 40,- Euro Netto kosten. Mit den VCDS-Werten konnte er gar nichts anfangen und meinte was, dass er Werte von der Abweichung im Leerlauf benötigt welche wohl im Null-Komma-Bereich sein sollten (keine Ahnung was er da so richtig gemeint hat). Denke mal er hat dann von Einspritzmengen gesporchen (kann ich die mit VCDS auch auslesen?). Sind denn meine Werte wirklich so schlimm, dass ich die Dinger reinigen lassen muss?