zu wenig Luftmasse, zu wenig Leistung

[Hoerli88]

hallo

hatte in einem Älteren Beitrag schonmal geschrieben und auch einen fehler gefunden.

Nun Hab ich noch Folgendes Problem

Daten : MKB: AEB 1,8t gechipt auf 200 PS Ladedruck 1,2 overboost 1,4 bar

ich habe deutlich zu wenig Leistung und der Benzinverbrauch ist deutlich zu hoch. Verbrauch bei ca 15 bis 20 Liter / 100km. Luftmasse ist bei max 125 g/s, und teilweise läuft der nach wenn ich den motor abstelle was meiner meinung alles für viel zu fett spricht.

Luftmassenmesser hab ich schon ausgetauscht was absolut nichts gebracht hat.

ich selber hab das auto nie mit mehr Leistung gefahren weil das Problem seit dem ersten Tag wo ich das Auto habe besteht.

hab schon so viel getauscht und getestet und komm auf nix, Bitte um euere hilfe weil ich schön langsam durchdrehe.

Bin für jede idee Dankbar.

Gruß Marco

[DaSt]

Lamda sonde

[Hoerli88]

Ok, dachte ich auch

Was ich dazu sagen kann ist das keine fehler im fehlerspeicher sind und die Lambdasonde regelt, nur ob sie richtige werte misst is wieder was anderes, was ich aber auch sehe in den messwertblöcken das er zu fett läuft und er auch versucht gegenzuregeln (-25%) aber das nicht schafft.

gruß marco

[-Robin-]

Einspritzzeiten prüfen!!!

Lambda ist keine Refferenz, sonder nur der LMM!!! Lambda = selbe. Dummsonde.

[Hoerli88]

hallo

Ok, das die lambda is glaub ich eben auch ned.

jetzt mal blöd gefragt aber wie prüf ich die einspritzzeiten?

Danke schonmal für den tipp.

gruß marco

[-Robin-]

Ablesen im MWB. Und das dann einmal bei LASTfahrt und voll durch. Zb 4. Gang. Bis ran an Begrenzer.

[Hoerli88]

hallo

Danke für die Antwort.

Bei mir dauerts immer bissl länger, die Meisterschule hat mich momentan voll im griff.


Hab ich schonmal gemacht, kann aber mit den werten nichts anfangen, hab ja keine vergleichswerte oder erfahrung damit.

Was ich noch sagen kann ist das es mit orginalem chip auch nicht anderes ist das er zuviel Benzin braucht und zu wenig Leistung hat. Also kanns meiner meinung schonmal nicht am chip oder an den kennfeldern liegen.

gruß marco

[-Robin-]

Völlig uninteressant. MESSE es und poste die Werte. Luftmasse, Einspritzzeit. Auch mal nach der Klopfregelung/Zündung schauen!!

[Hoerli88]

hallo

hier eine excel datei



schaus dir mal an

man sie recht schön das der Lamdawert (in Volt) am anfang im Standgas viel zu mager is und dann im lastbereich viel zu fett, und auch am schluss im standgas viel zu frett. so seh ich das zumindest.



Danke schonmal für die Hilfe

Grüße marco

[-Robin-]

Womit ist das denn wieder gemacht?

Sorry, mit die gecrackten Sachen will ich nix zu tun haben. Eventuell ein anderer.

[Hoerli88]

was soll dran gecrackt sein???

das ist eine Excel datei die aus dem Log der VAGcom kommt, diese ist wiederrum mit dongle und voll legal.

weiß jetzt nicht was du damit meinst.

[-Robin-]

Dongle Interfaces setzen VCDS vorraus und sind somit kein "VAG-COM". Das steht dann auch im KOPF der Logdatei...

[Hoerli88]

hmm keine ahnung, hab das vor ca 5 jahre so gekauft, kann dir da ned mehr dazu sagen als das da sicher nix ilegales dran is.

so wie ich dachte ist die VAG com die alte sachen und die VCDS das neue.

währe dir aber dankbar wenn du mir helfen könntest weil ich echt am ende bin und mir selbst die werkstätten ned helfen können ohne das mich das viel zu teuer kommt und das dann nicht wert ist, ist ja immerhin baujahr 95.

[-Robin-]

Schick mir die Serien-Nummer/Lizenz-Nummer per Mail/Pn. Sollte es legal sein - kein Thema. Ansonsten solltes Du die für Dich behalten. Ist es OK, kann und will ich helfen. Vorher oder bei gecrackten Gechichten - nope.

Sollte verständlich sein als direkter Vertrieb von Ross-Tech.

so wie ich dachte ist die VAG com die alte sachen und die VCDS das neue.

Nö. Wenn Dongle-Interface ist es zwangsweise VCDS - da die Updates alle so heissen MÜSSEN.

[Hoerli88]

ok mach ich, hast gleich eine pn von mir.

klar versteh ich das.