Audi A4 B5/8D 1.8T Schaltung hakelig

**kosh** · 12.05.2011, 08:27

Hallo,

bei meinem A4 geht seit längerer Zeit die Schaltung etwas hakelig. Am schlimmsten ist es beim einlegen des 1. Gangs an der Ampel. Ist der Motor aus, lässt sich das Getriebe 1A schalten, aber sobald der Motor läuft, ist bei allen Gängen bei getretener Kupplung ein Widerstand zu spüren. Ich habe das Gefühl, dass die Kupplung nicht richtig trennt.
Die Kupplung funktioniert an sich aber super, macht keine Geräusche oder rutscht durch..
Kupplungszylinder habe ich schon entlüftet, hat sich aber nichts geändert.. Getriebeöl habe ich auch schon gewechselt auf Vollsynthetisches Castrol 75W-90 aber auch das hat kaum etwas geändert.
die Kupplung hat 214.216 km runter. Was sind häufige Probleme für eine nicht trennende Kupplung?
Bremsflüssigkeit verliert er nicht. Das Kupplungspedal funktioniert auch ganz normal. Der Kupplungspunkt am Pedal ist auch gleich, d.h. das Pedal kommt 2/3 des Weges nach oben und im letzten drittel ist der Schleifpunkt.
Kann es sein, dass evtl. die Betätigungsstange vom Nehmerzylinder "verbogen" ist oder so?

Vielen Dank für eure Hilfe!

**cort1983** · 12.05.2011, 08:30

Als bei mir der erste Gang schwer reinging, haben wir die Kupplung getauscht und siehe da - alles ließ sich wieder wie Butter schalten!

**kosh** · 19.11.2011, 15:42

So wie es aussieht, verkantet sich die Mitnehmerscheibe auf der Getriebeeingangswelle und dreht so weiter mit und das führt zu einer erschwerten Synchronisation, was das schalten hakelig macht. Werde die Kupplung dann irgendwann mal tauschen - dann sollte das behoben sein.

mfg

**mounty** · 19.11.2011, 17:42

Tippe eher auf nen Problem mit dem ZMS.

**Tappi21** · 20.01.2013, 13:40

Sorry das ich diesen alten Thread ausgraben muss, allerdings habe ich selbiges Problem. Wenn der Motor aus ist, lässt es sich wunderbar schalten, keineswegs Hakelig oder schwergängig. Aber sobald der Motor läuft, lässt es sich nur sehr schwergängig und hakelig schalten.
Mounty du hast geschrieben das du auf ein Problem mit dem ZMS tippst, lässt sich das ZMS irgendwie testen ohne alles auszubauen? Was würde eine Reperatur kosten ? Auf Verdacht die Kupplung wechseln lassen, halte ich ein wenig für riskant, falls es am Ende dann doch nicht daran liegt..