Größerer Turbolader für B7 3,0 tdi

**TT06** · 11.05.2011, 15:34

Wisst ihr ob es so ne Art Turboumbau für den 3,0tdi gibt? Habt ihr Bezugsquellen für mich? Oder habt ihr noch Ideen wie ich die Leistung steigern kann? (Abstimmung von Wetterauer auf 265PS wurde bereits gemacht)

mfg Tobi

**fctriesel** · 11.05.2011, 16:10

Schau mal bei H-Turbo, der stellt Upgradelader her: http://www.h-turbo.de/

Gibt auch Forenrabatt bei ihm.

**cort1983** · 11.05.2011, 16:21

@TT06:
Steht dein Nutzername für "TipTronic" oder hast du einen Schalter? Ich habe mich auch schon nach größeren bzw. überarbeiteten Ladern umgesehen und es gibt auch einiges, was man da machen kann, aber mein Schalter verkraftet eh "nur" 550Nm und eine weitere Leistungssteigerung kann man nicht durchführen, ohne auch noch andere Teile zu überarbeiten

**TT06** · 11.05.2011, 19:50

Habe auch einen Schalter, und bin schon bei 530NM dann wird da wohl nichts drauß

**TDI-Treter** · 12.05.2011, 00:08

Hi,wie bist du mit dem Chip von Wetterauer zufrieden? Ich speile auch mit dem gedanken.

**niCe84** · 12.05.2011, 09:04

Ich würde selbst bei einem TT keinen größeren Turbo einbauen - ab da wird das Auto dann mehr Probleme als Freude bereiten, weil dann immer irgendwas ist...

Theoretisch könnte man beim Schalter auch etwas Größeres fahren, wenn man unten das Drehmoment auf ~ 540NM begrenzt und dass dann halt bis oben raus (4000U/min) anstehen lässt...

Aber wie gesagt ich würds lassen, hab mit solchen Turboumbauten schon genug zu tun gehabt und es war danach nie eine Ruhe...

**-Robin-** · 13.05.2011, 11:46

Mit dem Serien-KKK Lader gehen gemessene 292PS. Da bedarf es KEINEN neuem Turbo. Erst drüber hinaus kommt man an die Pumpe-Grenze, merkt es aber auch am selben bevor es kritisch wird!

Der Garratt vom zb 240PS kann sogar noch etwas mehr.

**niCe84** · 13.05.2011, 17:19

Zitat von -Robin-

Mit dem Serien-KKK Lader gehen gemessene 292PS. Da bedarf es KEINEN neuem Turbo. Erst drüber hinaus kommt man an die Pumpe-Grenze, merkt es aber auch am selben bevor es kritisch wird!

Der Garratt vom zb 240PS kann sogar noch etwas mehr.

Und das geht sich mit den 900°C Abgastemperatur aus ?
Bei mir hat er bei ~ 265PS (allerdings 13 Prüfstandsläufe und Winterreifen montiert) die Leistung bereits zurück geregelt...

Würde mich mal interessieren wie sowas mit ~290PS anschiebt.

**-Robin-** · 13.05.2011, 17:25

Du... selbst ABT - die VORSICHTIG agieren machen 275PS. Deine 265 kannste fast allein per Rail-Druck anheben machen.
Und wenn man für einen Serien-3.0Tdi - 13 Anläufe braucht - sollte man drüber nachdenken was anderes zu machen.

**niCe84** · 13.05.2011, 17:42

Programmiert wurden ~285 was mir gesagt wurde...
Bei mir war das Problem mit dem Drehmoment begrenzen weil ich einen Schalter habe...

**audiRS4tdi** · 29.05.2011, 13:31

Zitat von -Robin-

Mit dem Serien-KKK Lader gehen gemessene 292PS. Da bedarf es KEINEN neuem Turbo. Erst drüber hinaus kommt man an die Pumpe-Grenze, merkt es aber auch am selben bevor es kritisch wird!

Der Garratt vom zb 240PS kann sogar noch etwas mehr.

Weisst du ob den garret vom 240ps auch auf den 233 ps past ohne grosse anpassungen?

bin dabei um meine 1600 bar dusen nach 1800bar (inkl. rails und pumpe) um zu bauen. denke die 292 ps schaffst du nicht nur mit einspritzzeit verlängerung? da wirst du bestimmt den raildruck erhohen?

**Matrox** · 29.05.2011, 13:56

mt dem Serien-KKK Lader gehen gemessene 292PS. Da bedarf es KEINEN neuem Turbo. Erst drüber hinaus kommt man an die Pumpe-Grenze, merkt es aber auch am selben bevor es kritisch wird!

Woran merkt man denn den kritischen Punkt -vibriert da was oder wie sind die Merkmale?

**-Robin-** · 29.05.2011, 13:58

Raildruck nimmst Du in der Software hoch. Ca 5% reichen dicke hin. Lader passt soweit.

Woran merkt man denn den kritischen Punkt -vibriert da was oder wie sind die Merkmale?

Laderpumpen. Obenraus sieht/merkt man wie der Lader pumpt. Sieht man auch im MWB. Ladedruck fällt, kommt wieder, fällt, kommt wieder usw. Weich-Ruckeln wie wenn der LMM platt ist. Recht spezifisch.

**audiRS4tdi** · 29.05.2011, 22:00

Zitat von -Robin-

Raildruck nimmst Du in der Software hoch. Ca 5% reichen dicke hin. Lader passt soweit.

Laderpumpen. Obenraus sieht/merkt man wie der Lader pumpt. Sieht man auch im MWB. Ladedruck fällt, kommt wieder, fällt, kommt wieder usw. Weich-Ruckeln wie wenn der LMM platt ist. Recht spezifisch.

danke fur die info. muss sagen das es bei den braunen RS4 umabu bei geschwindigkeiten ab 210km/h ein wenig geruckelt hat und ab 220km/h war es wieder weg. habe mal mit vagcom nach gesehen was da passierte und sah das die lambda werte hoch und runter gingen synchron mit dem ruckeln und das die lade druck etwas variierte auch wieder synchron mit das ruckeln.

weisst du ob den Garret so passt anstatt den KKK lader? sind die flanschen die gleiche? sind die VTG anschlusse die gleiche?

**-Robin-** · 29.05.2011, 22:07

Laderpumpen kommt meist obenraus und immer in höheren Drehzahlbereichen. Das kann man meist in 4. 5. und 6. Gang reproduzieren.
Der Garrett sollte normal 1:1 passen.

**Patrick_A** · 29.05.2011, 22:19

@ robin : du scheinst mir sehr fit im 3.0 tdi zu sein, das gefällt mir^^ zur frage der 204 PS BKN unterscheidet sich zum 233 PS nur durch anderen Turbolader, oder ist dort auch eine andere Hochdruckpumpe und andere Kolben usw. verbaut? ich werd da nicht ganz schlau raus, manche meinen nur Turbo, andere gar nix außer Software. also ich mein es ist definitiv ein hardware unterschied vorhanden zwischen BKN und ASB aber nur Turbo oder auch andere Hochdruckpumpe , da auch ein anderer Rail und Einspirtzdruck herrscht? und sind die innereien wie Kolben usw gleich?

vielen Dank

**audiRS4tdi** · 29.05.2011, 22:22

Zitat von Patrick_A

@ robin : du scheinst mir sehr fit im 3.0 tdi zu sein, das gefällt mir^^ zur frage der 204 PS BKN unterscheidet sich zum 233 PS nur durch anderen Turbolader, oder ist dort auch eine andere Hochdruckpumpe und andere Kolben usw. verbaut? ich werd da nicht ganz schlau raus, manche meinen nur Turbo, andere gar nix außer Software. also ich mein es ist definitiv ein hardware unterschied vorhanden zwischen BKN und ASB aber nur Turbo oder auch andere Hochdruckpumpe , da auch ein anderer Rail und Einspirtzdruck herrscht? und sind die innereien wie Kolben usw gleich?

vielen Dank

nur software. die 204, 225 und 233 sind nur software massig anders.Mein audi war werksmassig 204 ps. Es had mal eine ECU fehler gegeben und da haben die ein neues ECU auf garantie getauscht. also ein 224 ps ecu. ich kamm dahinter wenn ich mein auto habe chippen lassen und es bei den erste run 226ps hat. also original und ungechipt. das war 100% sicher weil ich das auto vom mein bekannten gekauft habe der es wieder neu gekauft hat.

**audiRS4tdi** · 29.05.2011, 22:41

ok. dan mall schauen ob ich so ein garret finden kann.

**taz** · 29.05.2011, 23:37

Aha wieder was gelernt, "Pumpgrenze ist für maximale Leistung wichtig"

Du meinst die Stoßwellengrenze!!! Wenn du an die kommst, merkst du es ganz anders als Laderpumpen. Pumpegrenze ist bei zu hohem Druck und kleinen Volumenströmen (Äußwerung durch Laderpumpen) und die hast du bei der maximalen Leistung bestimmt nicht den dafür brauchst du hohe Volumenströme.

MFG TAZ