Ergebnis 1 bis 9 von 9
  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1997
    Motor
    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
    AEB

    Registriert seit
    01.04.2011

    1.8t aeb ruckelt ab 3000 u/min beim schnellen beschleunigen

    Hallo a4 freunde,habe folgendes problem mein 1.8t aeb ruckelt extreme ab 3000u/min und immer wieder der fehler ladedruckregelgrenze überschritten drin und schon n75 getauscht und höhengeber.habe vor kurzen einen k04-015 lader verbaut.kann mir einer weiterhelfen?weiß nicht mehr weiter.mfg michi

  2. #2
    Benutzer Avatar von Yve81
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1999
    Motor
    1.8T
    MKB/GKB
    ANB

    Ort
    Schwerin
    Registriert seit
    07.09.2004
    hast das steuergerät neu abstimmen lassen?
    und größere düsen etc. verbaut?

    falls den lader nur gegen den alten getauscht hast, kanns davon kommen.

    mfg

  3. #3
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1997
    Motor
    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
    AEB

    Registriert seit
    01.04.2011
    ne hab ihn noch nicht chippen lassen und keine anderen düsen verbaut, also meinst du das es daran liegen kann? ladedruckregelgrenze überschritten?mfg

  4. #4
    Benutzer Avatar von Yve81
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1999
    Motor
    1.8T
    MKB/GKB
    ANB

    Ort
    Schwerin
    Registriert seit
    07.09.2004
    genau weiss ich das nicht, bin kein profi was die sachen angeht.
    hab sowas aber schon oft in foren gelesen. hier gibts bestimmt auch genug beiträge.

    stöber mal im forum rum oder ruf am besten n tuner und lass dich beraten.

  5. #5
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2001
    Motor
    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
    AVJ

    Registriert seit
    06.12.2010
    ja mein junge das nennt mann magerruckeln wenn du den motor mehr luft reindrückst dann musst du auch mehr sprit rein bekommen
    habe das gleich in einen a3 8l eigebaut mit einspritzdüsen vom rs2 ,lmm gehäue golf 3 vr6,76mm hosenrohr mit 100 zeller zweiten ladeluftkühler zweiter benzinpumpe und das ganze bei sls in hofgeissmar abstimmen lassen
    ergebnis 238 kw und 389 nm

  6. #6
    Gewerb. Mitglied Avatar von -Robin-
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-39596 Arneburg
    Registriert seit
    27.04.2010
    Geh ma auf Piste und dann voll drauf. Nach 2 Sek ist der erste Kolben WEGGESCHMOLZEN...


    Wie kommt man nur auf solch ideen???? Der AEB hat keinen LD-Sensor, keine ECHTE Lambda - nix. Der regelt nicht wirklich nach wenn der zu mager läuft!! Mit dem Lader brauchste zudem Düsen minimum eine Nummer größer. Wurde aber schon gesagt....
    Für VCDS-Anfragen bitte Email-Only! Dank'schööö

  7. #7
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1997
    Motor
    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
    AEB

    Registriert seit
    01.04.2011
    verstehe aber nicht warum er den fehler ladedruckregelgrenze überschritten immer wieder reinhaut?mfg

  8. #8
    Gewerb. Mitglied Avatar von -Robin-
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-39596 Arneburg
    Registriert seit
    27.04.2010
    Du... der Lader hat die gleiche Abgasseite wie ein K03. Aber eine größere Druckseite = mehr Luftmasse = mehr Ladedruck = zu HOCH = abschaltung!! Zudem das Risiko vom Motorschaden EXTREM hoch!!!
    Für VCDS-Anfragen bitte Email-Only! Dank'schööö

  9. #9
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1997
    Motor
    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
    AEB

    Registriert seit
    01.04.2011
    also andere düsen rein und software anpassen ja? weist du welchen durchsatz die origienalen düsen haben?

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