1.8T ruckelt abartig zwischen 2.800 und 4.000 unter Volllast

**audi_s4** · 01.03.2011, 14:37

Hallo..

Wieder mal ein neues Problem mit meinem Kleinen..
Habe die SuFu bereits benutzt aber direkt explizit zum AEB nichts genaues gefunden ..

Mein Problem:

Seit kurzem ruckelt er zwischen etwa 2.800 und 4.000 Umdrehungen extrem..
Nach längerer Fahrt (etwa 15km) wird es geringfügig besser, tzdm bleibt es..
Allerdings passiert das ganze, so wie ich es mitbekomme nur unter Volllast.. kurz unterhalb ist es mir bisher nicht aufgefallen..

Möchte jetzt nicht im Dunkeln fischen und deshalb fragen, ob jmd schonmal sonen Fall hatte oder ihm einer bekannt ist..

Seid so gut und helft mir

MfG Bastii ..

**terrorhai** · 01.03.2011, 14:39

Würde da die Standartprozedur anwenden, also alle Schläuche prüfen und LMM auf richtige Werte überprüfen.
Außerdem würde ich mal den Fehlerspeicher auslesen.

**audi_s4** · 01.03.2011, 15:18

Fehlerspeicher hatten wir schon ausgelesen, da stand nur der Doppeltemperaturgeber drin glaub.. unplausibles Signal? oder so etwas in der Art, das ist aber nach dem Löschen bisher nicht nochmal aufgetreten..
Luftmassenmesser hatte ich schon in Erwägung gezogen, werden wohl mal eine Logfahrt machen.. allerdings hab ich wieder die Befürchtung, dass es da zwischendurch wieder mal nicht sein wird.. Vorführeffekt eben..

**terrorhai** · 01.03.2011, 15:33

Zitat von audi_s4

Fehlerspeicher hatten wir schon ausgelesen, da stand nur der Doppeltemperaturgeber drin glaub.. unplausibles Signal? oder so etwas in der Art, das ist aber nach dem Löschen bisher nicht nochmal aufgetreten..
Luftmassenmesser hatte ich schon in Erwägung gezogen, werden wohl mal eine Logfahrt machen.. allerdings hab ich wieder die Befürchtung, dass es da zwischendurch wieder mal nicht sein wird.. Vorführeffekt eben..

Naja probiers aus, hört sich ziemlich danach an.

**audi_s4** · 01.03.2011, 16:20

Okay, immerhin kost mich das nix, Kumpel hats VAGcom aufm Laptop..
Was muss das muss

Der gute soll ja rollen..
Mir wärs wirklich am liebsten es wär nur der LMM.. da bin ich noch bald am günstigsten mit bei..
Danke dir schon mal..
Mal schauen wann er Zeit hat

**mounty** · 01.03.2011, 22:17

Also, als erstes mal den Unterdruckschlauch zum Benzindruckregler prüfen dann kannste den LMM mal mit Bremsenreinger absprühen und schauen ob sich was ändert, wenn ja, haste den Übeltäter gefunden denke ich.

**audi_s4** · 02.03.2011, 09:43

Entschuldige die Frage, aber wo sitzt der Benzindruckregler genau?
Am Ende, bzw. wenn man will auch am Anfang der Einspritzleiste? Von vorn gesehen richtung Fahrzeuginnern?
Diese kleine silberne Dose da?

Gesetzt dem Falle beim LMM ändert sich nix, was könnte es dann noch sein?

**mounty** · 02.03.2011, 20:36

Ja, ist die runde kleine silberne Dose auf der Einspritzleiste an die normal ein kleiner Unterdruckschlauch ran geht. Wenn es das reinigen des LMM nicht bringt dann muss mal ne Meßfahrt gemacht werden sonst ist es nur noch Raten da es vieles sein kann. Können auch die Zündkerzen sein, evtl falsche drinn, hatte ich auch schon bei jemanden.

**audi_s4** · 02.03.2011, 20:40

Okay, da weiß ich zumindest wo ich nachschauen muss..
LMM machen wir auch.. am WE denk ich, bei Tageslicht und mehr Ruhe..
Meine letzte Messfahrt vor nem guten viertel Jahr war einwandfrei.. Naja mal schauen, kann sich ja schnell ändern..

Kerzen sind auf jedenfall die richtigen, zumindest hab ich sie von nem Meister wechseln lassen der sie selber im AEB fährt..
Allerdings kommt grade die Ventildeckeldichtung und ab und zu sippt mal etwas Öl in den Schacht..
Das kanns doch theoretisch auch sein, oder?
Aber warum dann nur gelegentlich?

Danke schonmal..

**mounty** · 02.03.2011, 20:54

Naja zu den Kerzen sag ich jetzt mal Nix denn ich weiß nicht welche du fährst, derjenige dem ich die Falschen Dinger ausgebaut hab hatte seinen Wagen immer bei nem VAG Betrieb in der Wartung und die hatten in nem S4/B5 Kerzen von nem normalen 2,8er Passat reingeschraubt gehabt. Soviel zur Meister Wartung

**audi_s4** · 02.03.2011, 21:05

So spontan kann ich das auch gar nicht sagen, da ich mich da echt auf "Fachpersonal" verlasse..
Allerdings ist er damit schon um die 25.000 problemlos gerollt..
Gänzlich platt sollten sie doch da auch noch nicht sein, oder?
Dachte da an nen zeitnahen Tausch, ja.. aber großzügig sagt man doch immer 40-60 Tausend..
Klar, bei jedem Motor anders, aber halt grob :P

**BThein** · 03.03.2011, 21:27

Hatten wir den Schlauch zum BDR nicht gewechselt gehabt?

Du hast doch noch so massig Schlauch

Denke trotzdem wir sollten mal den anderen Schlauch ersetzten zum SUV (in deinem Falle BOV) tauschen...

**audi_s4** · 03.03.2011, 21:46

Nein, wollten wir^^
Haben wir aber leider Gottes iwie.. dann doch nicht

Joar, na liegt alles noch in dr Beifahrertür

**BThein** · 03.03.2011, 21:49

Hab morgen frei...
Also bis dann

Werd schon mal den Laptop aufladen

**audi_s4** · 03.03.2011, 21:53

Zitat von BThein

Hab morgen frei...
Also bis dann

Werd schon mal den Laptop aufladen

Okee okee

Das klingt nich verkehrt.. ich aber nich^^
Hoffen, dass nachmittag gutes Wetter wird :P

**BThein** · 04.03.2011, 19:37

@Mounty:
Hoffe du hast dich noch nicht ausgeklingt.

Hab die Ud-Schläuche erneuert von seinem Monza BOV zur Brücke und dann weiter zum BDR und Ich hab den LMM gesäubert.
Unter Volllast im 3ten war er bei 125g+ nur die Frischlufttemp. gefällt mir nicht... bei konstanten 2000upm ca.20c° bei 0c° Aussentemp.?!

Das größte wunderliche Problem waren die Kerzen!!!
Alle waren Oberhalb vollgeölt obwohl sie richtig fest sitzen?

Eine war lediglich lose(die 2te) und da war komplett alles nach obenhin vollgerußt xD
Hab aber erstmal alle gesäubert und wieder reingeschraubt.

Der Öldeckel riecht aber sehr verdächtig nach Sprit...
Hab fehlendes Öl passend erstmal mit liqui moy's Hydro Additiv ersetzt, trotz langem gurgeln kommt aber immernoch ein sehr stark blechernes Geräusch vom Motorblock?!
Hab Ihn dann zu gehalten und von der Brücke,Kat,Bauteilen etc. kommt es definitiv nicht...

Sollte ein B5 bei 212tkm schon so am Ende sein?

verwunderte Grüße aus dem hässlichen Pößneck...

**mounty** · 05.03.2011, 01:35

Also die Ansaugtemp passt doch, die liegt wenns wärmer ist bei nem Serien LLK dann auch schonmal bei 40 grad und mehr

Kerzen sind vollgeölt? dann is wohl die Ventildeckeldichtung undicht. Geräusche muss man eigentlich Live hören um sie zu beurteilen, ab und an gehts auch per Video aber meist sind da die nebengeräusche zu präsent oder es wird verfälscht.

**BThein** · 05.03.2011, 05:51

Aber passt dann der Sprit im Öl großartig zu den symptomen?!

**mounty** · 05.03.2011, 09:36

Ist denn das Ruckeln denn jetzt weg? Es kann durchaus sein das die Zündaussetzer vom Öl kamen und irgendwo muss der Unverbrannte Sprit ja hin, also gelangt nen Teil davon dann auch ins Öl. Weiß ja auch nicht ob er viel Kurzstrecke fährt bzw gefahren ist die letzte Zeit weils nur geruckelt hat.
Habt ihr denn auch mal kontrolliert ob wirklich die Richtigen Kerzen drinn sind als ihr sie raus hattet?

**audi_s4** · 05.03.2011, 11:11

Hallo mounty..

Ja, ist nen Serien-LLK ..
.. an die Ventildeckeldichtung hab ich mittlerweile auch schon gedacht, dann muss das jetz wohl doch eher geschehen, eig wollte ichs nachm TÜV zusammen mit den Stößeln in einem Aufwasch machen lassen.. naja, egal

Bei unserer kurzen Testfahrt gestern war das Ruckeln weg.. 1a Durchzug ohne iwelche Probleme..

Leider muss ich sagen, dass ich extrem viel Kurzstrecke fahre, ich schaffe täglich schon meine 20-50km, aber meistens in kleinen Stücken..
Wochentags früh 3-4km, Mittags mal 5km hin und zurück des lieben Mittagessens wegen

.. nachmittags wieder heim 3-4km .. alles solche Pupselstrecken x(

Von Kerzen hab ich, wie bereits schon gesagt, keinen Plan

.. welche sind denn die richtigen für meinen 1.8T?.. die Platin, oder?
Was würdest du mir empfehlen?
Wechseln könnt ichse ja so oder so mal..

Danke schonmal..

MfG bastii ..