Wie AVF Kupplung für Chip rüsten

**Diaboli** · 18.02.2011, 18:05

Hi,

so will mir ja eine AVF kaufen. Wird wohl noch dauern da die Suche etwas schwer ist.

Mein Chipper meinte er macht mir 160PS mit 420nm aus dem Motor haltbar?
Ist das noch verträglich für den Motor auf dauer?

Das andere ist ja das die Kupplung nur 350nm überträgt.
Wenn man nun die Sachs Performance einbaut +15% hat man auch nur 400nm.

Auch wird wohl das ZMS das nicht besonders mit machen oder?

Also alternative auf EMS umbauen.
Aber was für einen konkreten sinn hat das ZMS gegenüber dem EMS? Nur Kompfort?

Viele viele Fragen. Danke euch schonmal für eure Antworten.

**-Robin-** · 18.02.2011, 18:39

420NM ist völlig übertrieben. Warum sollte man das Ding so aufkrachen? Man man man

**Diaboli** · 18.02.2011, 18:59

Du frag mich was anderes. Ich hab ne nur gefragt und er meine bis 420nm hält der Motor das aus. Ich denke auch das dies etwas übertrieben ist.

**-Robin-** · 18.02.2011, 19:06

165PS @ 370...375NM und der Wagen geht super!! Mehr brauch kein Mensch (im Normalfall *gg*)

**Diaboli** · 18.02.2011, 22:21

Ja denke ich auch mal.

Wo wir aber immernoch bei dem Problem mit der Kupplung, EMS und ZMS sind.
Weil 375NM wird die auch nicht lange mitmachen.

**-Robin-** · 18.02.2011, 22:39

Wenn die nicht bei 1750u/min anliegen - kein Problem.

Gehen auch mehr wie 160...165PS. Alles nur eine Frage der Auslegung. Serien-Hardware wohlgemerkt.

**Diaboli** · 19.02.2011, 00:22

Kannst du mir das bitte so erklären das ich das auch verstehe.

Ich weis das wenn die Kupplung 350NM überträgt und ich mit 370 und mehr drauf gehe das die über kurz oder lang das Rutschen anfängt und dann bald hinüber ist.

Falls ich da falsch liege lasse ich mich gerne eines besseren belehren. Bin in Sachen Drehmoment und ZMS nicht so bewandert. Hab bis jetzt immer nur an alten VW Benzingern rumgeschraubt und da stellte sich nie so eine Frage.

**-Robin-** · 19.02.2011, 00:32

Die Serienkupplung kann mehr wie 350NM. Das 2MSR auch, 375Nm sind kein Thema, wenn man das harmonisch steigen lässt und das max dann bei 2200..2300 hat, isz das kein Thema.

**Diaboli** · 19.02.2011, 01:03

Meinst so einprogrammiert in den Chip? Weil ich kenn mich. Bei mir gibts dann immer Stempel.

**-Robin-** · 19.02.2011, 01:09

Ja. Programmiert in der Software. Und ist 100'erte mal gemacht, geht auch bei Dir. Ist ja nix anderes wie bei den anderen AVF

**Stefan76** · 19.02.2011, 10:29

Hi Diaboli,

der Robin hat meinen AVF ja auch gemacht, hatte dann bei der Logfahrt ca. 400 NM!

Die Kupplung und das 2 MSR hatten die letzten 15 tkm keinerlei Probleme. Im Gegenteil, die Leistungsentfaltung ist wesentlich Harmonischer und nicht mehr wie die Serienabstimmung, untenrum nix und dann auf einmal volle Leistung.

Hat er gut gemacht der Robin.

**Diaboli** · 19.02.2011, 10:35

Na das hört sich doch gut an. Und wie es ausssieht bin ich auch noch beim richtigen Mann gelandet. *gg*
Jetzt muss erstmal so ne Kiste her.

**jd17** · 19.02.2011, 14:33

ich schalte mich jetzt hier einfach mal ein...

robin du scheinst dich ja sehr gut auszukennen mit der thematik.
mein AWX hat momentan noch 390nm und das schon bei den nierdigen drehzahlen - kann ich keinesfalls empfehlen.
ich habe schon eine verstärkte kupplung und ein neues sachs ZMS drin. die teile möchte ich schonen, deswegen lasse ich mein tuning jetzt anpassen. tuner ist andre von FTS.

ich habe mir das jetzt folgendermaßen vorgestellt:

bis 2000rpm: 320nm
2100: 340nm
2200: 360nm
2300: 380nm

ist das gut so oder würdest du es anders machen? geht das überhaupt so genau?
380 schon zu viel? lieber nur 370/375?

wäre dankbar für input.

ich warte noch auf den flasher von andre, sollte aber hoffentlich bald kommen.

**-Robin-** · 19.02.2011, 15:01

AWX = Serie 285NM

Da würde selbst mit Performance keine 100NM mehr machen. Das kleine 228mm System der Kupplungsanlage ist damit auf Dauer überfordert.

Der Gedankengang mit der steigenden Freigabe ist aber so - richtig.

**jd17** · 19.02.2011, 15:10

ok - danke dir.

dann lasse ich die 2300rpm stufe auf 370 max. abregeln.
serie hatte meiner 296nm und die verstärkte kupplung soll auch die 390nm machen (habe damals extra bei verstärkte-kupplung.de nachgefragt) aber ich mache mir auch viel mehr sorgen um das ZMS als um die kupplung.
das mag das hohe drehmoment bei niedriger drehzahl ganz und garnicht.

320nm bis 2000rpm dürften nicht zu viel sein oder? das ist ja der wirklich kritische bereich.

**-Robin-** · 19.02.2011, 20:10

Jo, unteraus lieber etwas weniger und dann ab 2400....2500 voll freigeben. Merkt man fahrtechnisch dahingehend, das die Kraftentfaltung extrem gleichmäßig und harmonisch ist. Fährt sich angenehmer und reisst einem nicht das Lenkrad aus der Hand wenn die Kraft schlagartig und Punktuell rein kracht. Frauen kommen damit zb selten klar. Werden irgendwann aber auch die letzten boooooh-eeeeey "Programmierer" begreifen

**jd17** · 19.02.2011, 20:33

aber du meinst die 390nm sind auch bei 2500rpm zu viel beim AWX oder?

**-Robin-** · 19.02.2011, 20:45

Viel zu viel. Soviel würde ich im Peak kaum der 240mm vom 6-Gang zumuten. Die bekommt im Schnitt auch "nur" 375...380Nm. Geht auch etwas mehr, aber MUSS man nicht machen.

**jd17** · 19.02.2011, 21:02

alles klar.
danke für deine hilfe!

**Diaboli** · 19.02.2011, 21:11

Nur zur iinfo. Ich weis jetzt nicht auswending ob deine Kupplung mit der vom AFN gleich ist. Der hat auch eine 228er. Und da krieg ich Kupplungen bis glaub 450NM wenn ich mich nicht irre.