Hilfe, Motorschaden, was nun?

**yaskar1** · 09.02.2011, 22:45

Hallo Freunde,

mein Alptraum ist wahr geworden und mir ist vor 2 Wochen der Zahnriemen gerissen.

Nun habe ich mehrere Möglichkeiten in Betracht gezogen und mir scheint die, einen Austauschmotor reinzusetzen, am einfachsten und günstigsten.

Ich wollte nun wissen, ob gegebenenfalls, ohne größere Arbeiten, auch ein anderer Motor passt (z.B. ausm A6, oder vllt ein kräftigerer Motor) oder ihr einen erfahrenen, günstigen Motorinstandsetzer kennt. So viele ASN Motoren gibt es leider nicht auf dem Markt...

Habe einen 3.0 V6 ASN Motor drin, Frontler...

Bitte um Hilfe

**Quermann** · 09.02.2011, 22:51

es wird dir kaum einer helfen,profil erst verfollständigen

**ChrismghRS4** · 09.02.2011, 22:52

hab nochn Satz Nockenwellen liegen fürn ASN

**yaskar1** · 09.02.2011, 23:00

Entschuldigt, aber Profildaten wurden anscheinend gelöscht als hier alles neu gemacht wurde -.-...hab jetzt soweit alles eingetragen...

mit dem satz nockenwellen kann ICH leider garnichts anfangen^^...sollte ich denn die sachen selber zusammenkaufen? ich weiß ja nichtmal was genau im Motor kaputt ist, wieviele Ventile, Kolben, Zylinderkopf etc....kann mir leider auch kein anderer sagen ohne den Motor aufzumachen...

**Quermann** · 09.02.2011, 23:00

lass morgen mal tel. ich hätte da viell. ne lösung...tel. bitte per pn.

**lyrix** · 09.02.2011, 23:12

kannst uns sagen bei wieviel KM das passiert ist?

**yaskar1** · 09.02.2011, 23:20

ja, bei ca. 126 tausend, aber ich weiß jetzt mitlerweile auch, dass es min 6 tausend km drüber sind.

Ich hab mein Auto immer regelmäßig zur inspektion gebracht, aber bei der letzten inspektion (bei ca. 111t) wurde mir nicht gesagt, dass ein zahnriemenwechsel fällig wäre, ich dachte die sollten mir sowas sagen, vor allem wenn man eine longlife machen lässt, aber das haben sie nicht...
hab auch leider erfahren müssen, dass die mir das nicht unbedingt sagen müssen, sondern in deren ermessen liegt.

**GenesisBiker** · 10.02.2011, 10:09

Wie kommst du denn auf die Diagnose, wenn du noch nicht weißt, wie viel kaputt ist?
Ich dachte auch, dass der 3.0 eine Steuerkette hat. Verwechsele ich dann vermutlich mit 3.2 und 3.0 TDI.

Ich denke auch, dass du vor allem über der Altersfreigabe eines Zahnriemens bist, wenn dein Auto 10 Jahre alt ist.

**Stefan2.0TDI** · 10.02.2011, 10:18

Wie alt darf ein Zahnriemen denn laut VAG sein?

Zu meinem 1.8T im Cabrio finde ich nur die Aussage bei 180.000km, von Zeitlicher Begrenzung steht da nichts.

**GenesisBiker** · 10.02.2011, 10:19

Zitat von Stefan2.0TDI

Wie alt darf ein Zahnriemen denn laut VAG sein?

Zu meinem 1.8T im Cabrio finde ich nur die Aussage bei 180.000km, von Zeitlicher Begrenzung steht da nichts.

Weiß ich leider nicht. Beim A3 meiner Ex hatten die den Intervall mal auf 90.000km und ich glaube 5 Jahre gesenkt, weil es oft Probleme damit gab. 10 Jahre empfinde ich schon als sehr lang, da der Gummi auch aushärtet.

**Stefan2.0TDI** · 10.02.2011, 10:22

Wenn ich nach den 180.000km gehe, dann müsste ich ihn erst in 12Jahren wechseln

Das kanns ja nicht sein.
Mir ist bei den 6jahren (und 60.000km) die er jetzt schon hat schon etwas mulmig...

**GenesisBiker** · 10.02.2011, 10:30

Zu den Wechselintervallen sollte Audi aber doch was wissen.

**yaskar1** · 10.02.2011, 10:51

Also in meinem Serviceheft steht leider auch nur alle 120.000 km...das schlimmste ist ja, dass ich am 27.01.2011 nen termin fürn zahnriemenwechsel hatte und mir der zahnriemen am montag davor, also am 24.01.2011 gerissen ist....zusätzlich hinzu kommt, dass ich alle originalteile jetzt zuhause liegen habe, wie zahnriemen, wapu, dichtungen etc....und auf der wapu ist auch noch ein altteilpfand drauf -.-...so kanns gehn

**Dieselflitzer** · 10.02.2011, 11:00

Hi,

is schon kacke genug wenn einem sowas passiert.noch dazu wenn die werksatt einen net mal drauf hinweist das der wechsel unmitellbar bevorsteht.
Ich hab zwar bei Audi hier net die große erfahrung,weis jedoch von anderen Marken das in so einem Fall der Austauschmotor immer deutlich günstiger war.
Man weis ja nie ob und wie es Teile wie die Pleuel und die Pleuellager erwischt hat.
Kan dir dann durchaus passieren das du ihn instansetzen lässt und dir etwas später ein oder mehrere Pleuel/Pleuellager stiften gehen.
Hierzu können dir aber sicher die Profis hier mehr sagen.
Trotzdem good luck das alles schnell und so günstig wie möglich wieder wird

**ChrismghRS4** · 10.02.2011, 11:35

Gibts nur eins, Köpfe runter und begutachten

**Black_A4** · 10.02.2011, 11:42

Ich werde das Gefühl nicht los dass der ASN nicht grade ein guter Motor ist. Der wurde ja nicht so oft verbaut man ließt aber von vielen Defekten.

Ein Kumpel von mir hatte damals einen Riss im Zylinderkopf und der hat einen gebrauchten AT-Motor verbaut. War aber ein anderer MKB, der Unterschied lag wohl an den Spirtleitungen und ein paar anderen Kleinigkeiten.

P.S. Wenn du denn ganzen Motor tauschst, kannst du dich dann bitte bei mir melden, ich hätte großes Interesse am Bock oder an der ganzen defekten Maschine

**ChrismghRS4** · 10.02.2011, 12:31

Soweit ich weiß neigt der ASN dazu das die Nckenwellen bei den Stirnrädern einlaufen, wäre auch ne sinnvolle Erklärung für den gerissenen Zahnriemen.

**Black_A4** · 10.02.2011, 15:08

Zitat von ChrismghRS4

Soweit ich weiß neigt der ASN dazu das die Nckenwellen bei den Stirnrädern einlaufen, wäre auch ne sinnvolle Erklärung für den gerissenen Zahnriemen.

Kann durchaus sein da ja beim ASN alle 4 Nockenwellen über den Zahnriemen direkt abgetrieben werden und nicht wie bei den alten 30V über eine Kette

**Stefan2.0TDI** · 10.02.2011, 15:11

Wenn die Nocken wirklich die Ursache sein sollten, wäre das dann wenigstens ein kleiner Trost für den TE, denn dann wäre das mit neuem Zahnriemen genauso passiert.

Nur dass das Geld für den Zahnriementausch dann quasi verschwendet gewesen wäre.

**Gilligan** · 10.02.2011, 15:59

hm, wens nen doppelpost wird schonmal sry aber mein alter ist nicht drin.

Wenn du noch nen AT Motor brauchst dann kannst du dich mal bei mir melden
mfG

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