S4 MKB: AGB Welchen Benzin: Super oder Super Plus

[a.kiess]

Hallo, habe meinen S4 jetzt nen Monat und wollte mal nachfragen was ich tanken soll?
Im Tankdeckel steht Super und Super Plus...
Was soll ich jetzt tanken und wwas bringt Super Plus für Vorteile?

Gruß André

[Black_A4]

Super Plus besser noch dieses 100 Octan Zeug!

[TR]

Was soll ich jetzt tanken und wwas bringt Super Plus für Vorteile?

Die Antwort darauf steht doch schon in deinem E10 Fred , da gehört Super Plus rein - darauf wurde der Motor werksseitig ausgelegt.

Super kannst du fahren nur hast du damit Leistungseinbußen.
Die 100 Oktan Suppe braucht kein Mensch der nicht auf ner Extremabstimmung unterwegs ist.

[Nogaro man]

Wenn du mehr "Kurzstrecke" Landstraße, Stadt fährst 95er
Autobahn 98er

Ich bin nur Landstraße gefahren und hab nur mit 95er bewegt!!
Mir ist nichts aufgefallen das er damit schlechter geht!
Kaputt machste damit auch nichts, hat ja eh nen Klopfsensor!

Seitdem ich ihn nur noch als 2. bzw 3. Wagen habe und nicht mehr viel fahre kommt der gute 98er rein
Muss dazu sagen das meiner NICHT gechipt ist, bei nem optimierten würde ich auch nur S+ fahren!

dieses 100 Oktan zeugs ist meiner Meinung nach reine abzocke (teilweise 15c aufschlag zum S+)

Ich finde immer die Typen Geil die in ihren Golf 2 100Okt tanken um ihm etwas gutes zu tun, besser gehn tut er dann natürlich auch um Häuser

[jopo001]

Wenn du mehr "Kurzstrecke" Landstraße, Stadt fährst 95er
Autobahn 98er

Komisch, ich hätte es eher andersrum gemacht. Auf Langstrecke 95er, reicht allermal um seine Reisegeschwindigkeit zu halten, gerade in Östereich.
Ich tanke einfach SP und gut ist, 100 Oktan merkst du nur im Geldbeutel.

Grüße...

[MS-T]

Laut Selbstudiumprogramm vom 2.7T immer Super Plus, nur in Notfällen Super.
Bin mit Sereinleiustung mit 100 Oktan etwas weiter gekommen und der Motor lief ruhiger, laut meinem Empfinden.
Als meiner bei Rothe war, meinte er das man mit 98 Oktan so haltbare 310- 315 PS* fahren kann. Mit 100 Oktan wären 330- 340* drin. Da es in der Pampa hier bei mir kein 100 Oktan gibt, bin ich auf 98 Oktan angewiesen... das kotzt mich an! Aber extra 50- 60 km fahren nur um zu tanken... das ist es mir doch nicht Wert!

*gilt für meinen, Wagner LLK, 85 AGA, RS4 Vorrohre ohne VK

[jopo001]

Als meiner bei Rothe war, meinte er das man mit 98 Oktan so haltbare 310- 315 PS* fahren kann.

Die sind auch mit der Serienhardware haltbar, für die Leistung braucht man rein gar nichts machen.

Grüße...

[MS-T]

Na dann muss ich doch mehr dazu schreiben... hab nen Vorserien Motor. Da hat sich bei Rothe raus gestellt, der ist zu hoch verdichtet und deshalb kamen nur so viel raus (geklopft hat er). Bin jetzt bei 228 kW, mehr gingen nicht bei meinem. Wenn die Turbos mal hinüber sein sollten, kommen Verdichtungsreduzier Platten!
Kotzt mich etwas doll an!

[Nogaro man]

@jopo001

In Österreich wirds noch reichen, aber in D liegt die Reisegeschwindigkeit doch etwas über 130

@MTS
Hab mal was rauskopiert aus meinen SSP198

Die Technischen Daten
•
Bauart:
V6- Motor mit 90° V-Winkel und
Bi-Turboaufladung
•
Motorkennbuchstabe:
S4: AGB
A6: AJK
•
Leistung:
S4: 195 kW bei 5800 1/min
A6: 169 kW bei 5800 1/min
•
Drehmoment:
S4: 400 Nm bei 1850 bis 3600 1/min
A6: 310 Nm bei 1700 bis 4600 1/min
•
Maximale Drehzahl:
6800 1/min
•
Verdichtungsverhältnis:
9,3 : 1
•
Hubraum:
2671 cm
3
•
Bohrung:
81 mm
•
Hub:
86,4 mm
•
Gewicht:
Ca. 200 kg
•
Motormanagement:
Motronic ME 7.1
•
Zündfolge:
1-4-3-6-2-5
•
Kraftstoff:
S4: 98/95/91 ROZ
A6: 95/91 ROZ
•
Abgasnorm:
EU III-D
Werte bei Verwendung von
Kraftstoff Super 98 ROZ nach
89/491/EWG.
Werte bei Verwendung von
Kraftstoff Super 95 ROZ nach
89/491/EWG.

[MS-T]

Oder hab ich´s in der Bedienungsanleitung gelesen... muss ich mal raussuchen.
Der S4 ist ja auch für US Markt hergestellt worden (MBK: APB). Und die haben ja auch andere Spritsorten, 93 Oktan?

[imolaS4]

Kaputt machste damit auch nichts, hat ja eh nen Klopfsensor!

stimmt und dann verändert sich der zündwinkel und dementsprechend ist auch die leistung weg...
habs selbst gesehen als ich das erste mal (gleich nach dem kauf vor 3 jahren) aufm prüfstand war - hab aus unwissenheit nur 95er getankt und der zündwinkel hat sich bei jeder U/min weiter verstellt - damit dann auch LD und schlussendlich dann auch Leistung..

is meiner meinung nach kein thema: wenn man so ein auto fährt ghört da 100 oder eben 98er rein.
wär ja das gleiche wie RS4 fahren und billig-Öl reinfüllen...

//edit: AUSSER ich fahr das Auto NIE im Volllast-bereich, dann kannst auch mit 91er fahren - (aber dann hätts ein 1.8T auch getan)

[MS-T]

Hab scheiße erzählt... in der Bedienungsanleitung steht: 195 kW Motor kann auch mit 95 Oktan gefahren werden, führt aber zu Leistungsverlust. 91 Oktan nur in Notfällen tanken, nur mittlerer Drehzahlbereich und geringe Motorlast!

imolaS4: is meiner meinung nach kein thema: wenn man so ein auto fährt ghört da 100 oder eben 98er rein.
wär ja das gleiche wie RS4 fahren und billig-Öl reinfüllen...

Genau... wenn man sich schon so Auto anschafft, darf man sdich darüber keine Gedanken machen. Hab nen Durchschnittsverbrauch von 12,5 liter... egal ist es mir nicht, aber wenn ich so einen Motor fahren will, muss/ kann ich damit leben. Kraft kommt von Kraftstoff! Kann mir auch bei den neuen 1.4 TSI nicht vorstellen, dass die bei Volllast so viel sparsamer sind (im Verhältnis gesetzt)

[malanca]

Der S4 ist ja auch für US Markt hergestellt worden (MBK: APB). Und die haben ja auch andere Spritsorten, 93 Oktan?

Nö, in der US werden AKI Werten angewendet, die kann man nicht vergleichen mit RON Werten; z.B RON 98 ist in der US AKI 93.