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  1. #1
    Benutzer
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    Audi A4 8E/B6
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    Limousine
    Baujahr
    2001
    Motor
    1.8T
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    Audi A4 B6 1.8 T Blow off ?????

    Hallo Ihr lieben, ich glaube ich bin hier falsch um eine Frage zu stellen aber ich wollte das es jeder sieht.

    Ich habe den A4 B6 1.8 T , und habe mir einen HKS Blow Of Ventil geholt, und es angeschlossen, ich habe das Schubumluftventil komplet ausgebaut und genau in die selbe Position mein offenes Blow Off eingebaut, unterdruck Schlauch habe ich auch angeschloßen und da war ein Schlauch über das habe ich mit einem Korken zu gemacht, alles ganz ok hat auch funktioniert, nur ein Problem habe ich wenn ich die Luft rauslasse also wenn es ZISCHTTT, und es dann wieder zum Standgas runter kommt geht mir der Motor aus weil die ganze Luft raus ist, was kann ich da gegen tuhen ?? gibt es ein anderes Ventil was zu dem 1.8 T passt oder was muss ich machen ??

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von Hille 1,8T
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    kein Audi A4/S4
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    Damit du es auch siehst
    die beste Lösung bau ein originales ein :P
    2.0TSI + DQ381 in Use

  3. #3
    Benutzer
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    Audi A4 8E/B6
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    ich will aber unbedingt dieses zischen aber ich bau das eh nur für 2-3 monate immer ein über sommer und dann wieder raus.

  4. #4
    Benutzer Avatar von Nightstalker
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    Audi A4 8E/B6
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    1
    Ich hab das HKS Variante 3 black edition...genau den gleichen Motor und bei mir funktioniert alles klasse und fahr schon Mooooonate damit rum also ich würde deine schellen nochmal nachziehn und gucken ob alles am richtigen ort ist... so ein problem hab ich noch nie gehört...standart prob. is ja immer das der in Notlauf geht aber sowas was du da hast keine Ahnung..

  5. #5
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    Audi A4 8D/B5
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    Wenn ich das richtig les hast du es falsch eingebaut.
    Musst das offene SUV in die Druckleitung vom Lader einschleifen und der Stopfen kommt in die übrige Öffnung vom Ansaugschlauch.

  6. #6
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    Audi A4 8E/B6
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    ALE

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    das sagt mir leider nichts weil ich mich mit den bau teilen nicht auskenne (

  7. #7
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    Steckt das offene SUV im Schlauch zwischen Luftfilterkasten und Lader oder in dem Schlauch vom Lader zum Metallrohr unterm Kühler?

  8. #8
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    Audi A4 8E/B6
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    bei mir ist der SUV vorne rechts eingebaut hinterm rad vorne recht sozusagen es sitzt unterm luftfilterkasten und hinterm kühler

  9. #9
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    Audi A4 8E/B6
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    So ist es bei mir eingebaut gewesen mit der auslass seite in fahrtrichtung und kopf nach oben


    Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	prs159_audi_a4_b6_tuned_zz.jpg 
Hits:	141 
Größe:	144,2 KB 
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  10. #10
    Benutzer Avatar von Bl4ck MaRiNe
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    hab das bailey dv26 im BEX verbaut und noch nie ein problem gehabt, der Kollege hats im S3 verbaut und bei ihm läufts net ...
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  11. #11
    Benutzer
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    Ich habe mir viele videos angeschaut und angehört von bailey dv26 aber das hört sich nicht so schön an wie eine hks finde ich.

  12. #12
    Erfahrener Benutzer Avatar von AudiA4Fan
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    Also das von blackmarine hört sich eigentlich ganz net an.

    Too Much ist auch nicht immer das Wahre.

    Gruß

    Olli



  13. #13
    Benutzer Avatar von Bl4ck MaRiNe
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    Zitat Zitat von AudiA4Fan Beitrag anzeigen

    Too Much ist auch nicht immer das Wahre.
    genau so seh ich das auch! bin zufrieden damit, es stört nicht beim fahren (auch nicht auf lange zeit und ist nicht aufdringlich!

    hier mal ein mehr oder weniger gutes Video zum Thema, mit damals neuer Fox-AGA und dem Bailey

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  14. #14
    Erfahrener Benutzer Avatar von AudiA4Fan
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    Ach ganz Vergessen bei mir hat das mit Fox innerhalb 2 Wochen alles geklappt.
    Sogar mit einer sonderanfertigung eines Rohres!

    Musstest du was umbauen bei Bailey?

    Gruß

    Olli



  15. #15
    Benutzer Avatar von Bl4ck MaRiNe
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    nope, beim bex befindet sich das orig. suv am 2. llk unten rechts (beifahrerseite), dort am ausgang sitzt es zwischen. Einfach ganz normal ersetzt, den rückführschlauch zum Luftfilterkasten mit einem Stopfen verschlossen, da der ja beim offenen flach fällt wenns kein "splitter" ist (allerdings habe ich mir selber nen vernünfigen stopfen aus plastik gedreht, da die mitgelieferten abgesägten aludinger imho nicht das wahre sind) und die u-druck-leitung angeschlossen und fäddich! und wie gesagt, nicht eine fehlermeldung (weder statisch noch sporadisch) oder ein ruckeln/aussetzen oder schlechten leerlauf bzw. ausgehen des motors. Witzig ist bei autobahnfahrt mit starter beschleunigung bis 6000 1/min und höher (im grunde ausdrehen) .... wenn dann das popoff abbläst und das gemisch kurzzeitig zu fett ist plöppt es schön ausser AGA oder jetzt bei schnee, wenn asr/esp versucht trotz fuß auf dem gas einzuregeln und dann das popoff mitspielen will...dann gibts auch teilweise unverbrannte kohlenwasserstoffe im auspufftrakt
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  16. #16
    Benutzer Avatar von KTM
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    Hast du vll auch mal ein Vid. bei Fahrt?

  17. #17
    Benutzer Avatar von Bl4ck MaRiNe
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    nun, ja .... dieses video war eigentlich nicht für die öffentlichkeit gedacht (sondern für einen guten freund aus bayern fürn jux) aber was solls ... hatte die kamera am Lenkrad befestigt, aber nicht bedacht, dass auf meiner Teststrecke auch ein Kreisverkehr vorkommt ... viel spaß mit meinen behaarten beinen ^^
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  18. #18
    Erfahrener Benutzer Avatar von AudiA4Fan
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    Geht deine Funkuhr nicht?

    Gruß

    Olli



  19. #19
    Benutzer Avatar von Bl4ck MaRiNe
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    tja gute frage, ich habe die befürchtung dass ich garkeine habe ...
    hab noch 2 "normale" vidz gefunden
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  20. #20
    Benutzer Avatar von KTM
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    Danke schon mal. Meinte aber eigentlich eines mit Außenafnahme wegen den ESD.
    Kann es sein, dass du ein ziemliches Dröhnen im Innenraum hast?

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