(starker) Kühlmittelverlust, aber Kühlsystem beim Abdrücken dicht

[Chris-TFSI]

Hi Leute,

bei meinem B7 2.0TFSI verfolgt mich seit ein paar Wochen ein merkwürdiges Phänomen.
Ich habe z.T. starken Kühlmittelverlust, aber wenn das System (über mehrere Stunden) abgedrückt wird, hält sich der Druck konstant und es ist keine Leckage sichtbar.
Komisch ist, dass gerade während den ersten ca. 100km ein starker Kühlmittelverlust (bis zu 0.5l) auftritt.
Danach wird das Kühlmittel zwar immer noch weniger, aber der Stand sinkt bei weitem nicht mehr so schnell.

Hatte jemand schonmal ein ähnliches Phänomen bei seinem A4?
Hat noch jemand einen Tipp für mich, was es sein könnte?
Mein Audi-Partner ist mit seinem Latein am Ende.

Danke und Gruß
Chris

[Jochen Kauz]

Tja, ich hatte mit meinem alten 2,5TDI auch so ein ähnliches Problem. Bei meinem Motor war ein Haarriss im Zylinderkopf vorhanden. Er bewirkte das ich im kalten Zustand keinen Wasserverlust hatte, jedoch dann wenn ich gefahren bin. ZKD wurde getauscht, hatte aber keinen Effekt.
Daraufhin haben wir, nach einem Tip hier aus dem Forum, eine Druckprüfung bei warmen, laufenden Motor gemacht, und man konnte dem Druckmesser beim Sinken direkt zusehen.
Wurde denn schon mal die Druckprüfung bei warmen, laufendem Motor gemacht?

[Chris-TFSI]

Hi,

Mist. Genau so eine Befürchtung habe ich gehabt. Eine Druckprüfung bei warmen Motor wurde gemacht, jedoch nur ein paar Minuten.
Dabei ist der Motor jedoch nicht gelaufen.
Wie lange sollte ich bei warmen laufendem Motor das Kühlsystem abdrücken?

Edit: Habe eben mit meinem Serviceberater bei Audi telefoniert. Er hat mir vorgeschlagen, den Wagen abends mit heiß gefahrenem Motor abzugeben und über Nacht abzudrücken. So dass ein Haarriss evtl. detektiert werden könnte.
Ist das zielführend oder sollte ich auf das Abdrücken bei laufendem Motor bestehen?

Gruß

[Jochen Kauz]

Hai,
also das mit dem Abends hinstellen und dann ne ganze Nacht prüfen, haben die beim Freundlichen bei mir auch gemacht und nix gefunden.
Daher würde ich schon sagen, das es zielführender ist den Motor auch heiß zu lassen, sprich laufend. Jetzt war bei mir aber der Riss, wenn es bei Dir einer ist, wohl auch etwas größer (1 Liter auf 50-100km, aber nur wenn er warm war). Insgesamt haben wir bei mir 30 Minuten gemessen, aber der Druckverlust war bei mir schon nach 5 Minuten sichtbar.

[Chris-TFSI]

Hallo,

wurde dein Motor bei dem Drucktest über Nacht auch heiß abgestellt?
Der Serviceberater meinte, dass ein Abdrücken bei laufendem Motor Probleme mit sich bringen könnte.
Aber ich werde mal darauf bestehen, dass das gemacht wird. Er soll das System ja nicht mit 5 bar aufpumpen.

Gruß

[Jochen Kauz]

Jepp, wurde er. Aber wenn der Serviceberater meint, lieber nicht, ich will ihn und Dich definitiv nicht dazu drängen. Du sagtest Ihr hättet den bei heißem Motor ein paar Minuten getestet, eventuell reicht es ja auch schon das er etwas länger wartet, denn schließlich fährst Du 100km ja auch nicht in 5 Minuten.
Was ich allerdings interessant finde ist, das Dein Wasserverlust auf den ersten 100Km so stark auftritt und danach weniger.
Hast Du mal deinen Auspuff angesehen ob der Kalkränder hat? Bei meinem konnte man da deutlich sehen das Wasser durch den Auspuff rauskam.

[Chris-TFSI]

Hallo,

am Auspuff habe ich bisher leider nicht nachgesehen. Das werde ich aber umgehend mal tun!
Zum Glück habe ich noch Garantie auf den Wagen. Ich hoffe aber trotzdem, dass es nicht das Horrorszenario ZK/ZKD ist.

Gruß

[Chris-TFSI]

Hi Leute,

wollte den Fall noch aufklären. Die Problemsuche konnte erst heute erfolgreich beendet werden!
Undicht war ein Flansch am Zylinderkopf, in den ein Kühlmittelschlauch führt.
Die Leckage ist jedoch erst aufgetreten, wenn der Motor richtig schön warm war.


Gruß

[mounty]

Danke für deine Rückmeldung!

[nirvanaa]

Hallo, hab das gleiche problem.
Wo genau sitzt der Flansch genau?

Hoff das es bei mir genau so ist, den der Freundliche meinte, es sei die ZKD.
Aber 1300 € sind schon etwas viel, aber mit wapu

mfg

[AndreasEngler]

Hallo,
ich habe einen A4 (B7) 2.0 tfsi mit Motor BWT ( US - Modell ). Ich habe einen Ziemlich starken Kühlmittelverlust.
Am Wochenende habe ich das Kühlsystem abgedrückt und eine Undichte Stelle hinter dem Motor gefunden.

Leider ist es da so eng dass ich absolut nicht genau sehen konnte wo es rauskommt. Es sieht so aus als ob da ein Metallflansch undicht ist (also ein innerer O-ring von dem Flansch). Hat jemand eine Übersicht vom Kühlsystem damit ich die potentiell betroffen stellen/Teile genauer sehen kann. Ich konnte selbst bei google nix finden das mir weiterhilft.

Grüße Andreas