Motorlager selber wechseln?

[Streethero]

Hallo,
habe nachdem meine ölwannendichtung in der werke neu gemacht wurde bemerkt, dass das Hydrolager auf der Beifahrerseite (dunkelrotes öl tritt aus) kaputt ist.

Nun möchte ich dieses austauschen.
Kann mir jemand erklären wie ich das machen kann? (habe kein spezialwerkzeug, nur wagenheber)

Wo müsste ich den wagenheber ansetzen?
Welche Verbindungen müsste ich (wenn) vorher lösen?
Welche Vorbereitungen müssen noch getroffen werden?

Ich weiß es gibt schon einige Fragen über dieses Thema, aber bezüglich meinen Fragen habe ich keine Antwort finden können.

Danke

Gruß Philipp

[Baschty]

mit wagenheber kommst nicht weit. da brauchste erst garnicht anfangen.

[Streethero]

okay dann werde ich mal meinen mechaniker fragen wie lange er dafür braucht.

Danke

[it_sachse]

Hallo.

Mach dich nicht verrückt. Wagenheber reicht! Ist zwar nicht optimal aber geht. Also am besten löst du beide motorlager(schrauben vom motorhalter an lager) und legst vorn ein stück holz unter die ölwann und dann den wagenhber drunter. beide schrauben deshalb, weil ein einseitiges hochpumpen des motors sonst spannung auf das andere motorlager ausübt und dir ebenfalls kaputt macht. dann pumpen und zwar so lange, bis die gewindestange des motorlagers frei ist. dann kannste das lager noch am aggregateträger(schwarzer rahmen unter der ölwanne) lösen und schon ist es raus. dann in umgekehrter reihenfolge einbauen, aber darauf achten, das die gewindestangen der motorlager ganz sauber durch die öffnung am motorhalter gehen! der motor darf nicht auf den gewindestangen aufliegen, da sonst das lager gleich wieder schrott ist. ein zweiter mann macht sich hier gut! alles schön festschrauben und fertig ist alles. für einen laien ist das in einer guten Stunde erledigt.

grüße

[Streethero]

also wenn das alles war und keine leitungen getrennt werden müssen oder so müsste das ja ein kinderspiel sein.

Danke, für die gute Beschreibung

Gruß Philipp

[bigpimp]

aber schlechter tipp mit dem holz auf der ölwanne. da du sie gerade neu gemacht hast hebe deinen motor am klimekompressor an falls vorhanden

[it_sachse]

Wieso schlechter Tipp? Du kannst den Motor nicht einseitig dabei anheben. Da machst du das andere Motorlager gleich mit kaputt, wegen der Verwindung! Und warum soll das der Ölwanne nicht gut tun? Deswegen soll der ja einen dicken Holzscheit drunter packen, damit sich das Gewicht gleichmäßig verteilt. Da passiert garnichts. Ich hab es selber so gemacht und meiner Ölwanne es geht es genauso gut wie vorher.

[AudiA4Fan]

Und bitte beachten die Anlasser leitung zu Lösen

Sonst ist die ruck zu ab

Gruß

Olli

ps. Ich weiß wie alt das Thema ist!

[Artik]

Olli,wieso muss die Anlasserleitung ab ?

[AudiA4Fan]

Guck dir das mal an.
Wenn du den motor hochhebst. Musst du die Leitung aus der Führung rausnehmen.
Da sie sonst zu sehr unter spannung steht!

Gruß

Olli

[Tobi89]

Moin, ich habe ebenso vor die Motorlager zu wechseln meiner tukert recht stark, Audi meinte auch es tritt eine Flüssigkeit aus.. Habe bereits von der Firma Optimal Motorlager besorgt und habe diese vor zu wechseln.

Meine Frage ist komme ich bei dem anheben des Motors an die hinteren Ölwannenschrauben ran? Denn diese muss ich auch wechseln und könnte ich ja dann in einem Rutsch mit tauschen. weil sonst ein herran kommen an die hinteren Schrauben äußerst mühselig ist.

Mfg

[2.8q]

Hallo!
Wollte gerade beide Motorlager tauschen aber komme nicht weiter!?!
Die beiden unteren Schrauben sind ja kein Problem aber die oberen die an den Motorhalter gehen!
Da habe ich auf beiden Seiten kein Platz um, egal welches Werkzeug, anzusetzen.
Rechts sitzt das Gebläse und links der Klimakompressor. Auch wenn ich den Motor hochdrücken würde, ändert sich nichts an den Platzverhältnissen. Selbst wenn ich den unteren Bock der an die Karosse geht abnehmen würde, ändert das ja nichts an den Platzverhältnissen oben...
Weiß echt nicht weiter!

Ist ein '00 A4 B5 2.8 Automatik quattro

Ich will sie erneuern da ich zwischen 1800 und 2000 Umdrehungen eine Unwucht beim Auf- und Abtouren habe, egal ob im Stand bei P und N oder während der Fahrt. Ist plötzlich aufgetreten. Getriebeöl und Filter habe ich vor 20t gewechselt und der Ölstand passt. Hoffentlich ist es nicht der Wandler, wollts erstmal mit den Hydrolagern probieren aber...

[Master_Sonic]

Lösung?

[Catana]

Du brauchst nicht die Motorlager ausbauen.

Unten den Lagerbock ausbauen unbd oben nur die Mutter am Motorlager lösen das reicht so sparst Dir einen Arbeitsweg und viel Zeit.

Habe es kürzlich beim S4 gemacht ist da aber etwas umständlicher aber es geht OHNE Motorausbau..

Einfach eine Seite nach der anderen, der Motor wurde auch nicht abgestützt oder irgendwo befestigt.

[Master_Sonic]

Okeyyyy.
habe nämlich heute herausgefunden wo meine geräusche herkommen.
das lager auf der fahrerseite ist es, das auf der bfs ist komplett abgerissen/zusammengedrückt, da ist der obere teil (diese glocke) schon nach unten über die halterung gedrückt.


meinst das kann man einfach lösen komplett mit dem alubock, ohne den motor abzustützen?

[Catana]

Beim S4 ist es etwas mehr aufwand.

Front in Servicestellung dann oben alles demontieren was auf der Fahrerseite stören könne, dazu gehören wie Druckrohre, Y_rohr usw.

Unten den Stabi lösen und wegklappen, den unteren Motorbock lösen und abschrauben, anschließend mit etwas gefummel das Motorlager lösen und durch neues ersetzten.

Anschließend in umgekehrter weise wieder alles zusammen bauen.

Kleiner Tipp das Gewinde oben am Motorlager etwas kürzen dann passt die Mutter und der Schlüssel besser und es ist einfacher.

Doch wie gesagt ist viel Gefummel....alternative Motor raus.

[Master_Sonic]

Service stellung und alle rohre usw raus? :-O
kommt mal nicht irgendwie da dran? Fuck, es geht doch nur um 2 kleine muttern...



Das ist beifahrerseite

[Catana]

Ja Beifahrerseite war in 15min draußen.

Dazu Luftfilter raus, Druckrohre raus bis hin zum Turbo und schon kommt man an die obere Mutter so dran.

Vorraussetzung Servicestellung die ist auch ratzfatz gemacht...

[Master_Sonic]

Ich hab es erst einmal gemacht, und stimmt ansich nicht so schlimm aber ich hab mega probleme gehabt die stossstange ab und wieder dran zu bringen :-/

[Catana]

Gut ich weiß jetzt nicht mehr wie oft ich die Front beim B5 zerlegt habe es ist teilweise immer noch schwer.

Jedoch mit 2 Mann die geübt sind haste die Front in wenigen Minuten unten.