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  1. #1
    Erfahrener Benutzer Avatar von turbomanu
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    kein Audi A4/S4

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    Motor Drehzahl fällt extrem langsam ab

    Hi Leute

    nochmal ein weiteres "Problem":
    Die Drehzahl bei meinem 1,8T fällt extrem langsam ab.
    Ich merk das schon seit langer Zeit aber ich finde es ist nicht normal:

    http://www.youtube.com/watch?v=2yPz2zfutHI

    In höheren Gängen in denen die Übersetzung nicht weit auseinander ist beim Schalten merkt man das nicht sonderlich, aber wenn man den 1. oder 2. ausdreht ists extrem.

    http://www.youtube.com/watch?v=IFRWHB7_c4U

    Wenn man sofort schalten würde wie bei jedem anderen Auto auch nachdem man den 1. ausgedreht hat, würde der Motor die Drehzahl 2-3000 1/min runterziehen weil er noch nicht runtergedreht hat. Ich warte bei dem Video extra ne Sekunde bevor ich die Kupplung nach dem Schalten wieder kommen lasse.
    Habt ihr das bei euren 1,8T auch?
    Das nervt total...
    Seit Mai 2012 im S3 unterwegs. Mit FTS Abstimmung, 307,7PS

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von AudiA4Fan
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    HI ich habe genau das gleiche Prob.
    Ist deiner Gechippt?

    Also auch dieses dumme nachdrehen.
    Schalte mal vom 2 bei Vollgas schnell in den dritten.

    Oder vollgas 3ter Gang und dann kupplung treten.
    dann geht die Drehzahl schön nach Oben!

    Gruß

    Olli

  3. #3
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    Thema Kupplungpedalschalter.. das hat nichts mit dem Chippen zu tun..

  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von AudiA4Fan
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    THema PEdalschalter Verkehrt.
    Habe ich schon getauscht!

    Nun gehts weiter

    Gruß

    Olli

  5. #5
    Erfahrener Benutzer Avatar von turbomanu
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    kein Audi A4/S4

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    04.09.2007
    Hallo!
    Hab noch den ersten Kupplungspedalschalter drin. Aber ich hab schon oft gelesen dass es nix gebracht hat. Kann mir das auch nicht erklären wieso es daran liegen könnte? Man betätigt die Kupplung beim Hochdrehen doch gar nicht, und der Motor macht das ja auch im Stand und im Leerlauf?
    @audia4fan: ja er ist gechippt, das war aber auch vorher schon so.
    Ein bekannter fährt nen alten a3 auch 1,8t bei dem ist das nicht. Wenn ich mit dem fahre und dann in meinen einsteige könnt ich das Kotzen kriegen. Sportlich fahren ist mit dem Ding einfach nicht möglich.
    Hier gibts doch soviele 1,8tler hat so ein Problem sonst niemand??
    Seit Mai 2012 im S3 unterwegs. Mit FTS Abstimmung, 307,7PS

  6. #6
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    Was mich mal interessieren würde:Wie reagiert der Drosselklappenwinkel in diesen Phasen?!
    Mit VAG-Com kann man ja den Leerlaufwinkel abklären und dann mal schauen wo die Klappe steht wenn man dann vom Gas geht.

  7. #7
    Moderator Avatar von lyrix
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    Ich hab das Problem nicht

    vielleicht mal Motor STG Reset und Drosselklappe neu anlernen.
    mimimi

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  8. #8
    Erfahrener Benutzer Avatar von AudiA4Fan
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    Haste wielleicht die Gruppennr? wo genau der wert zu finden ist?

    Gruß

    olli

  9. #9
    Erfahrener Benutzer Avatar von turbomanu
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    kein Audi A4/S4

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    Ich werd morgen mal den Kupplungsschalter bestellen! Hat jemand die Teilenummer?

    @Lyrix: Ich hab schon öfter die Batterie abgeklemmt gehabt, und danach die Zündung eingeschaltet bis die DK ihre Endpunkte angefahren hat. Hat nix gebracht.
    Immer dasselbe. Dann war ich mal vor ner längeren Zeit mal in der Werkstatt da wurden die Sollwerte mittels Laptop neu angelernt, ebenfalls ohne Änderung...
    Da fuhr sie auch nur die Endpunkte an und gut.
    Ich hoff der Schalter bringt Besserung. Wo sitzt der genau? und wenn man ihn eingebaut hat, muss man dann wieder Batterie abklemmen, warten und wieder DK mit der Zündung neu anlernen?

    Gruss

    P.S: Lyrix kannst du mal ein Video machen, wie meins, wo man sieht wie der Motor runterdreht?
    Seit Mai 2012 im S3 unterwegs. Mit FTS Abstimmung, 307,7PS

  10. #10
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    Ich hab ne Freeware 409.Die geht unter Motorsteuergerät eh nur bis 25.Kanal.
    Damit hatte ich mal den Anschlag bearbeitet da er nur bis 84 Grad ging.
    Sorry da müßt ich erst selber mal nachschauen welcher Kanal das war.

  11. #11
    Erfahrener Benutzer Avatar von AudiA4Fan
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    OK
    Also bei mir DK nagelneu.
    Angelernt mit Tester und auch mit Steuergeräre Reset.
    DAran liegt es nicht.

    Gruß

    Olli

  12. #12
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    Nee ich glaub Du verstehst mich falsch.Ich meine das so:Leerlaufdrehzahl z.B. 3 Grad .Wenn Du jetzt von Teil-oder Vollast vom Gas gehst müßte die Drosselklappe ja dann auf 3 Grad zurück gehen und das in dem Moment wo du vom Gas gehst.
    Ich will nur wissen wie die Drosselklappe da bei reagiert.

  13. #13
    Erfahrener Benutzer Avatar von AudiA4Fan
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    Hi was du meinst weiß ich.
    Ich habe E-Gas und kein Bowdenzug.
    So schnell kann die garnicht zurück!

    Gruß

    olli

  14. #14
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    Achso... der B5 hatte auch schon E-Gas bekommen...
    Naja wenn Du sagst die kann nicht so schnell reagieren,dann ist das ja schon Programm ?

  15. #15
    Erfahrener Benutzer Avatar von AudiA4Fan
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    Bekannter fährt auch nen 1,8t ANB mit E-Gas
    und da ist das nicht so.

    Naja mal sehen.

    Wie ich da mal vergleichswerte bekomme.

    Gruß

    Olli

  16. #16
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    Audi A4 8E/B6
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    Zitat Zitat von AudiA4Fan Beitrag anzeigen
    Bekannter fährt auch nen 1,8t ANB mit E-Gas
    und da ist das nicht so.

    Naja mal sehen.

    Wie ich da mal vergleichswerte bekomme.

    Gruß

    Olli
    Kannst auch gleich vergleichen welchen Softwarestand er im STG hat und welchen du hast.. ich hatte mal irgendwo aufgeschnappt das ein Softwareupdate gibt was das ungenaue Ansprechverhalten des Poti verbessert

  17. #17
    Moderator Avatar von lyrix
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    am Kupplungspedalschalter kanns nicht liegen

    gibt nur einen Zustand

    Defekt oder nicht

    wenn Defekt dann geht die GRA nicht.
    mimimi

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  18. #18
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    Hi meiner ist bj ende 2000 der andere anb hat bj mitte 99

    Gruß

    Olli

  19. #19
    Erfahrener Benutzer Avatar von turbomanu
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    Hab heute meinen Kupplungsschalter bekommen.
    Hatte ihn am Dienstag bestellt per Telefon, und die Lageristin meinte dass es eine neue Version der Schalter gibt und ich die nehmen müsste.
    War zuversichtlich gestimmt weil Lyrix A4 neuer als meiner ist und der das Problem anscheinend ja nicht hat.
    Als ich ihn dann in den Häden hielt fielen mir 2 Dinge auf, erstens ist der kleine dünne Stößel/Bolzen welcher reingedrückt wird wenn man die Kupplung betätigt deutlich kürzer als der alte, und zweitens geht er um einiges leichter.
    Der Einbau ist ja kein Akt, stecker raus, den Schalter etwas drehen und rausziehen, neuen wieder reinstecken und Stecker drauf.
    Und was soll ich sagen?? Das Nachdrehen ist WEG!
    Er dreht zwar nicht schneller runter, aber wenn ich den Wagen nun bis 5-6t drehe und dann schalte fällt die Drehzahl sofort ab ohne 200 1/min kurz anzusteigen.
    So spart man ca eine halbe Sekunde in der der Motor locker 1000 1/min runtergedreht hat (da er normal ja erst 200 1/min hochgeht dort minimal verweilt und dann extrem langsam fällt) und das Fahren ist nun komplett anders!!
    Kein Übertriebenes runterbremsen mit der Kupplung mehr und kein Ruckeln wenn man den falschen Drehzahlbereich hat wenn man wieder einkuppelt.
    Nun machts richtig Spaß den A4 mal zu drehen.
    Man hätt ich das gewusst. Kann sein dass ich einer der glücklichen bin bei dems funktioniert hat durch den Wechsel, aber für 12 Euro kann das jeder wagen!!
    Ein Glück hat Mounty das mal geschrieben. Auf genau diesen Schalter wär ich im Leben nicht gekommen. Auch in der Werkstatt wo ich ihn bestellt hab haben die nur ungläubig den Kopf geschüttelt was ich damit will und haben gefragt ob mein Tempomat kaputt ist weils sonst gar nix bringt.
    Aber habs denen danach vorgeführt und die haben die Verbesserung auch sofort bemerkt!
    Seit Mai 2012 im S3 unterwegs. Mit FTS Abstimmung, 307,7PS

  20. #20
    Erfahrener Benutzer Avatar von Nightfly
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    14.03.2008
    Ach Du Glücklicher! Scheint wohl doch eine Lösung für die E-Gas Version zu geben!
    Meiner hat exakt dasselbe Leiden, kurzer Anstieg und dann langsamer abfall der Drehzahl, super lästig, ABER eben Bowdenzug und somit kein Kupplungspedalschalter und auch keine Lösung.
    @BPZ
    Hattest Du das Problem auch und mit der Winkelbearbeitung gelöst oder ist das eher ein Lösungsansatz?
    Mensch, was würde ich geben das Probelm endlich lösen zu können!

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