Kaum hier, und schon...

[dagolard]

dumme Fragen

Ich hab mir vor kurzem billig einen gebrauchten A4 1.8T mit AEB Motor (1996, 300.000km) zugelegt. Leider etwas "verbastelt" und mit unbekanntem Tuningchip, wie ich nach dem Kauf feststellte.

Hatte einige Motorprobleme; N75, LMM und Lambdasonde hab ich getauscht, Drosselklappe gereinigt. Ist mein erster Turbobenziner nach meinem guten alten Golf 3 TDI mit 1Z und PÖL Anlage (hatte bei 400.000km Unfall mit Totalschaden, mir ist einer in die Seite reingerauscht)

Nun krieg ich ständig folgende Fehlermeldungen:

Steuergerät Teilenummer: 8D0 907 557
Bauteil oder Version: 1,8l R4/5VT MOTR HS D05
Software Codierung: 04001
Werkstatt Code: WSC 00000
4 Fehler gefunden:
18010 - Spannungsversorgung Klemme 30 Spannung zu klein
P1602 - 35-00 - -
00635 - Heizung Lambdasonde vor Katalysator
28-10 - Kurzschluß nach Plus - Unterbrochen
16518 - Bank1-Sonde1 keine Aktivität
P0134 - 35-10 - - - Unterbrochen
16505 - Drosselklappenpotentiometer (G69) unplausibles Signal
P0121 - 35-10 - - - Unterbrochen


Seltsamerweise meist bei kaltem Motor...

Kontalte vom Stecker zur Lambdasonde sind durchgemessen; Heizung hat 3.5 OHM und KEINEN Schluss nach Plus!
Drosselklappenfehler trat erst nach neuem Anlernen auf...
Batteriekontakte sind sauber und fest.

Leerlaufdrehzahl schwankt von 800-1800; wenn warm meist 1300-1800.
Verbrauch 8L (moderate Fahrweise in den Bergen).

Langsam verzweifle ich. Hat jemand Tips für mich? Und hat jemand die Sollwerte Drosselklappenspannungen für mich?

Welche Leitungen (vor allem Turbo) sollte ich tauschen (Verkokung etc.)? Der Turbo "kommt" erst bei etwa 2800 u/min; etwas Ölfilm vor der Drosselklappe, aber moderat (ca. 0.1l/1000km Ölverbrauch)

Würde ein kompletter Steuergeräte-Reset was bringen?

Warum erkennt VAG-Com nur Klima- und Motorsteuergerät? Ist nicht mehr drin?

Nachtrag: Infrarot-ZV geht auch nicht; konnte sie kurz anlernen, dann war wieder alles weg. Seitdem tot. Im VAG-Com taucht sie nicht auf. Batterien beider Sender sind VOLL.

Solltet ihr jetzt sagen: SUFU! .... entweder find ich nix, oder bin zu doof /zu alt / zu sehr Micro-Elektroniker.

Und wo ist der "Teilemarkt", wenn ich was brauchen sollte?

HILFEEEEE!

Grüssle Dago

[MrNett]

tausch mal die lambdasonde

[dagolard]

Wurde gemacht... siehe Beitrag. Lamda-Werte kommen auch im VAG-Com. Meinst Du, NOCH MAL tauschen?

Gibbet übrigens ne Sicherung für die Lambda-Heizung?

[MrNett]

messmal die Leistung zum strg durch. Nicht daß da ein Kabelbruch drin ist

[dagolard]

Okay, mach ich mal.

[mounty]

änder mal deinen Motorkennbuchstaben im Profil hast ja selber geschrieben das du nen AEB hast und keinen CTE !
Das Sproblem der Spannungsversorgung kann auch durch eine dem ende zugehende Batterie kommen oder es kommt auch beim Ab und Anklemmen der Batterie dieser Fehlereintrag.
Zum DK Poti, versuch nochmal Neu anzulernen incl Steuergeräte Reset.

[dagolard]

So, heute mal gemessen und etwas gebastelt, den "alten" Bosch LMM wieder rein, Resettet.... Ergebnis: Fehler P0134 - 35-10 - - - Unterbrochen ist immer noch da, aber erst nach ner gewissen Zeit. Ansonsten keine Änderung, kann den LMM schon mal ausschliessen.

Der Kabelbaum vom STG zum Motor sieht bei mir ziemlich "verwurschtelt" aus (geflickt etc.)... hat jemand günstig einen intakten für mich? Vielleicht liegt es ja daran!

Ausserdem hätte ich Interesse an einer gut erhaltenen Drosselklappe; von den Poti-Leiterbahnen ist bei mir nach knapp 300.000 km kaum noch was zu sehen. Wie sind denn die Sollwerte im VAG-COM?