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  1. #1

    Knacken beim anfahren und nach Gangwechsel

    Hallo zusammen,

    habe seit Donnerstagabend ein blödes Problem mit meinem Dicken.
    Ich bin am Donnerstagabend mit nem Kumpel zu demonstrationszwecken des permanenten Allrads ziemlich zügig ums Eck ohne ESP.
    Das Heck kam nach kräftigen Gaseinsatz schön rum und alle waren begeistert.
    Es war eine Rechtskurve.

    Nun gabs folgendes Problem:

    Bei jedem Anfahren knackt es einmal kurz vorne Links. Das knacken kann ich sogar am Fuß spüren. Fühlt sich so an, als ob jemand mit einem Hammer gegen die Fußstütze haut und eben Tock macht.

    Gleiches ist auch, nach dem Gangwechsel von 1 auf 2. Wenn ich den Wagen nach dem Gangwechsel rollen lasse und danach auf Gas steige, dann knackt es bei ~1450 U/min genauso.

    Ansonsten keine Geräusche, kann durch Kurven heizen und auf der Bahn ist auch alles ruhig...

    Hat jemand ne Idee?? Gesucht habe ich, aber leider nix passendes gefunden.

    ich danke allen und wünsche einen schönen Samstagabend.

    Christian
    Gerade weil wir alle in einem Boot sitzen, ist es doch vorteilhaft, dass wir nicht alle auf der gleichen Seite stehen!

  2. #2
    Benutzer
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    hast du das problem auch nur im gangwechsel vom 1 in den 2. oder allgemein beim schalten?
    Ich kann das!!!!!....ooooh kaputt!

  3. #3
    im dritten ist es auch noch da, aber nur bei 1400 U/min und vollgas.
    Darüber ist nichts.

    Was wäre sonst deine Vermutung?
    Gerade weil wir alle in einem Boot sitzen, ist es doch vorteilhaft, dass wir nicht alle auf der gleichen Seite stehen!

  4. #4
    Sooo,

    Problem immer noch da.
    Es scheint nur schlimmer zu werden...

    Es knackt / tockt beim Lastwechsel und beim beschleunigen. Auf unebener Bahn oder Bodenwellen ist absolut Ruhe im Gebälk.

    Ich spüre das knacken / tocken richtig im Fuß und zwar auf der Fußstütze. Fühlt sich so an, fühlt sich so an, als ob jemand mit einem Gummihammer gegen den unterboden hauen würde.

    grüße
    Gerade weil wir alle in einem Boot sitzen, ist es doch vorteilhaft, dass wir nicht alle auf der gleichen Seite stehen!

  5. #5
    Cinnamonstar
    Gast
    Wahrscheinlich eins der Motorlager..

  6. #6
    Benutzer
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    ansonsten fahr doch einfach mal zu einer werkstatt und frag mal unverbindlich ob sie nachschauen können, was es ist. schmeiss denen 5 euro in die kaffeekasse und gut sollte es sein, aber danach weisst du wenigstens 100% was es ist.
    Ich kann das!!!!!....ooooh kaputt!

  7. #7
    War heut beim freundlichen, zwecks Abholung des Kennzeichenhalters.
    Kurz das Problem geschildert.
    Antwort.

    Wahrscheinlich das Getriebelager...
    Termin erst in zwei Wochen wieder frei...
    Hab kein Bock zu ATU zu fahren, oder so.

    Grüße
    Gerade weil wir alle in einem Boot sitzen, ist es doch vorteilhaft, dass wir nicht alle auf der gleichen Seite stehen!

  8. #8
    Soo, Getriebelager wurde gewechselt. Kostete 220,- Glocken und hat nix gebracht.

    Das Geräusch ist immer noch da. Jetzt aber nur noch beim Anfahren und nicht mehr beim Schalten und ich kann es nicht mehr so präzise auslösen.

    Was zum Teufel kann denn das sein?!

    Alle anderen Lager/ Lenker sollen in Ordnung sein...

    Grüße
    Gerade weil wir alle in einem Boot sitzen, ist es doch vorteilhaft, dass wir nicht alle auf der gleichen Seite stehen!

  9. #9
    War heut nochma bei ATU... jajaja, ich weiß! Aber die raffgeier finden meißtens wenigstens etwas.

    Aber auch hier, trotz 1,5 Std dauerndem Fahrwerkscheck: NIX gefunden, Scheiß Karre knackt immer noch.

    Das heißt:
    Getriebelager neu, keine verbesserung!
    Alle Lenker sehen Top aus!

    Knacken ist nur beim anfahren, oder nachdem ich im 1. oder 2. Gang gebremst habe und wieder voll beschleunige, oder nach dem Schaltvorgang (Lastwechsel). Knacken kommt von vorne links und ist teilweise deutlich spürbar in der Fußablage.

    Es ist aber nicht jeden Tag da, es hat aber nix mit Wetter oder Temperatur zu tun.

    Ich bin langsam echt am verzweifeln wg. dem Mist und würd den Hobel grad am liebsten vor die Wand fahren...

    Wäre toll, wenn jemand nen Tipp hat!

    Grüße
    Gerade weil wir alle in einem Boot sitzen, ist es doch vorteilhaft, dass wir nicht alle auf der gleichen Seite stehen!

  10. #10
    Erfahrener Benutzer Avatar von THOOR
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    hi

    mit dem problem nach atu meinst die haben überhaupt die nötige kompetenz??


    gruß
    THOOR


    Ps: lass doch mal die autodoktoren rann

    kleiner spaß

  11. #11
    Naja, Atu gebe ich eine relativ geringe Kompetenz im Gesammten...

    Aber, das sind solche Geldgeier, dass die bei einem Offensichtilichen mechanischen Problem meißtens Erfolg haben.
    Die haben nämlich ganz ordentliche Bühnen für den Fahrwerkscheck.

    Die Autodoktoren wären auch noch ne Idee...
    Gerade weil wir alle in einem Boot sitzen, ist es doch vorteilhaft, dass wir nicht alle auf der gleichen Seite stehen!

  12. #12
    Erfahrener Benutzer Avatar von Rodaz
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    Hatte dasselbe, aber bei mir war das Getriebelager schuld und nach dem Tausch war das weg

    Hilft dir zwar wenig aber naja.. mmhhh
    A4 B6 1,9Tdi (verk.) - A5 8T 1,8TFSI (verk.) - 09-FL S3 8P 2,0TFSI

  13. #13
    Erfahrener Benutzer Avatar von BlueG6o
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    Ich habe bei meinem A4 im Moment ein ähnliches Problem, allerdings kommt bei mir noch bei bestimten Geschwindigkeiten ein "rauschendes" Geräusch hinzu. Und das Geräusch kommt bei mir von rechts, aber ich denke das ist egal. Ich tippe bei mir auf die Antriebswelle rechts, könnte evtl. auch bei dir das Problem sein. Man kann das leider nicht wirklich 100%ig sagen denn man sieht diesen Fehler nicht.

    Hatte das bei meinem letzten A6 quattro an der Hinterachse auch. Habe dann auf Verdacht ne neue Antriebswelle verbaut und es war weg.

    Das nur mal so als Tipp, vielleicht willst du das ja mal testen.

    MFG Cris

  14. #14
    Ok, Antriebswelle wäre auch noch ein Hinweis.

    Gibt es da irgdendwie die Möglichkeit das vorab zu checken?
    habe nämlich nicht so wirklich Lust ~450,-€ im Gully zu versenken...

    Eher das Gelenk außen oder innen?! Das Außenteil gibts ja wohl auch einzeln?!

    Grüße und danke für die Tipps!
    Gerade weil wir alle in einem Boot sitzen, ist es doch vorteilhaft, dass wir nicht alle auf der gleichen Seite stehen!

  15. #15
    Benutzer
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    Hi!

    Habe dasselbe Problem. Plong beim bremsen, Plong beim Beschleunigen...
    Werkstatt weiss nicht was es ist und will die unteren Querlenker auf Verdacht tauschen...
    450 Euro für einen Verdacht sind mir aber zuviel!

    Gruß,
    Gerti

  16. #16
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    antriebswelle läßt sich relativ einfach checken. einfach komplett links oder komplett rechts einschlagen und dann anfahren. wenn du dann ein knacken beim fahren hörst, bingo.
    Ich kann das!!!!!....ooooh kaputt!

  17. #17
    ok, teste ich gleich mal.
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  18. #18
    Erfahrener Benutzer Avatar von STC-leX
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    Habe dein problem ebenfalls bei meinem b5....
    Ich war bei meinem couseng, der seit 12 jahre bei audi/ vw kfz-mech. ist, der hat alles geprüft und hat festgestellt das der obere querlenker (der kleine) ausgeschlagen ist. Noch wurde festgestellt das meine traggelenke schon ziemlich abgenutzt sind


    mfg

  19. #19
    Mehrere Stunden im Regen ergaben folgendes:

    1. Ich bin immer noch nicht schlauer
    2. Auto knackt noch immer...

    Das knacken ist lauter, wenn man behutsam anfährt. Leiser, wenn man voll Stoff gibt.

    Das knacken kommt nicht sofort beim ersten anrollen, sondern wenn der wagen schon rollt und man schon von der Kupplung runter gehen will. Also auf dem letzten Drittel.

    Kurven oder Volleinschlag bewirken nichts negatives. Bei Volleinschlag ist es eher leiser.
    Bei mir sollten es aber nicht die Lenker sein, da ich heut 1,5 Stunden auf der Rüttelplatte mit dem Hobel stand und nix lose oder angeranzt war.

    Am Montag hab ich wieder einen Termin und lasse nächste Woche das Hydrolager wechseln.

    Mal schaun. Ich berichte weiter.

    Ich bin aber für jeden Tipp und Ratschlag hochgradig dankbar!
    Gerade weil wir alle in einem Boot sitzen, ist es doch vorteilhaft, dass wir nicht alle auf der gleichen Seite stehen!

  20. #20
    Erfahrener Benutzer Avatar von BlueG6o
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    Ich hasse sowas.....es gibt nix schlimmeres als Fehler die man nicht zuordnen kann. Daher hab ich bei mir auch noch nix gemacht. Ich hab gesagt ich fahre bis es auseinanderfällt, dann weiss ich was es war. Oder ich mache nächstes Jahr ALLES neu. Meyle HD Querlenkersatz und die Antriebswelle. Und wenn dann immernoch nicht Ruhe ist steck ich ihn an nein, Scherz.

    Viel Glück auf der Suche, und lass uns wissen was es war.

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