2,5 TDI Problem Ruß / Qualm / Leistungseinbuße / erhöhter Verbrauch

[airbusser]

Hallo,
ich hab durch die SuFu leider mein "Problem" nicht lösen können...

Seit ein paar Tagen ist mir folgendes aufgefallen..

wenn ich an der Ampel im dunkeln stehe, und hinter mir ein Auto mit Licht steht, sehe ich das mein Wagen recht stark qualmt, so wie im Winter.

Beim Anfahren manchmal auch, aber nicht übermäßig stark. Dazu hat er manchmal nur wenig Leistung. Grad beim Überholen merkt man es besonders. Wenn ich dann die Tiptronic auf 3 bzw 4 stelle, könnte man meinen das man einen 50PS Wagen fährt.
Und seit ein paar Tagen ist mein Verbrauch gestiegen. Fahre jetzt (bei unverändertem Fahrverhalten) auf 9,7 Liter. Vorher hatte ich meist einen Verbrauch von 8,2. Fahre jeden Abend eine Strecke von ca. 120km.

Der Wagen hat nun 221tkm gelaufen. Kann es der Turbo, LMM, oder was anderes sein?
LL-Service wurde letzten Monat grad gemacht.

Vielen Dank schonmal für Eure Hilfe!

Ach, und was ich vergessen habe...
auf der Autobahn schaffe ich auch die eingetragene Höchstgeschwindigkeit nicht. Komme mit Hängen und Würgen grad mal auf 180km/h.

[Quermann]

Die vollen Umdrehungen hast du oder?Fehlerspeicher mal auslesen lassen?Ich tippe auf LMM, musste mal reinigen..

[airbusser]

Umdrehungen scheinen mir in Ordnung zu sein, wenn ich den "hochziehe" wenn ich die TT auf 3 oder 4 stelle, dann läuft er meistens ganz gut. Aber halt "sporadisch" fehlt die Leistung.
Im Fehlerspeicher war letzte Woche nichts dergleichen drin. Aber das Problem ist auch erst seit etwa Anfang der Woche.

Kann ich den LMM einfach reinigen? Womit? Will den Sensor darin nicht beschädigen.

[mounty]

Bremsenreiniger reicht zum absprühen des LMM aber schau dir bitte trotzdem den Luftfilter vorher an ob der OK ist, auch wenn nen LL Service gemacht wurde

[airbusser]

Hallo,
also den LMM habe ich nun sauber gemacht, aber es ist immer noch da...

Was mir nun bei genaueren Beobachten aufgefallen ist, er raucht nur wenn die Wassertemperatur bei ca. 90°C (laut Anzeige) steht und der Lüfter läuft, bzw bald anfängt zu laufen. Der Rauch ist weiß/grau, zieht langsam nach oben in die Luft, kein Ruß, auch keine besonders starke Rußentwicklung beim Auspuff. Leistung komplett vorhanden, kein Ruckeln oder ähnliches. Ausser dem qualmen und ab und zu gefühlte Wenigerleistung, keine weiteren Vorkommnisse.

Hat da noch jemand eine Idee wo das her kommen könnte?

@mounty: der Luftfilter ist auch sauber. Und wenn es nur ab und zu vorkommt wenn er "heiß" wird, dann kann es der LMM nicht sein, oder was meinst du?

[airbusser]

Hi,
nachdem ich heute nachmittag in Hamburg an der Ampel in einer Rauchwolke stand, bin ich zum Audi-Händler gefahren.

Es wurde der Fehlerspeicher ausgelesen und zusätzlich eine verstopfte Kurbelwellengehäuseentlüftung diagnostiziert.

Kostet 66€.

Kann mir einer was zum Wechsel sagen? Will mir das morgen mal anschauen, will das eigentlich selber machen. Kommt
man da relativ gut ran? Wie aufwendig ist der Austausch, und was muss ich in etwa an Zeit einrechnen?

Vielen Dank schonmal an Euch!!!!

[B5er]

Um an die KGE zu gelangen muss der Turbo raus.
aber hab irgendwo im www gelesen das man den auch ohne den Turbo rauszumachen rauskrigt, soll aber ne sch.... fummeleiarbeit sein.

[airbusser]

Das meinte der Meister bei Audi auch
das man den Turbo nicht unbedingt
ausbauen muss.
Ist besonderes Werkzeug nötig??

[Eddi]

Bei mir ist leistung da aber auch unheimlich starker russ. also ganz speziell wenn ich aus dem 2ten rausbeschelunigen will unter vollgas.
mir scheint in den oberen drehzahlen russt der nicht so stark. und wenn ich gemaessigt rausbeschleunige, also so ungefaehr wenn man merkt der turbo setzt ein dann vollgas russt er nicht ...
meister meint wir muessten die einspritzduesen wechseln?

p.s. in der wiki steht eine beschreibung bzgl entlueftung der KGE

[Eddi]

Heute mal im Dorf bei meiner mutter gewesen und mich mal unter das auto gelegt. Da bei mir die Frontlippe abgefallen und kaputt gegangen ist, konnte ich von unten den keilriemen und auch den ventilator sehen.
wie ich mich drunter schiebe merke ich an einer stelle direkt unter dem kuehler ein loch aus dem luft mir entgegen kommt. wie ich mir das teil weiter anschaue sind noch 2 weitere loecher aus denen luft rausschiesst. die loecher sehen aus als ob da jemand schrauben reingepfeffert hat.
Ich mal diese loecher abgeklept und siehe da der wagen russt nicht mehr.
kann mir mal einer erklaeren was das teil da ist. ist laenglich sitzt unter dem kuehler und ist verbunden mit den kuhlern links und rechts hinter den neblern
wer haut da den schrauben rein oder macht loecher rein, wenn der wagen dann russt? welchen zweck hat das? der uebergang beim turbo loch ist nun auch viel sauberer.wieder! bei genauer ueberlegung vor ein paar jahren war ich begeister wie die mir die frontlippe super fest wieder dran gemacht haben, nicht dass die da einfach schrauben reingehauen haben.
Hat einer ne idee wie ich die Loecher am besten zu mache, da das Klebeband schon nicht mehr haelt.

[mounty]

Normalerweise sitzt da an der Stelle das Verbindungsrohr der beiden Ladeluftkühler, wenn das Undicht bzw durchlöchert ist dann hast du keinen bzw zu wenig Ladedruck und dann rußt das Auto weil anhand der angesaugten Luftmenge die Dieselmenge zum Einspritzen berechnet wird aber nicht die gemessene Luft im Brennraum ankommt so das ein Spritüberschuss vorhanden ist was dann den schwarzen Ruß bedeutet.
Befürchte du wirst um nen neues/anderes Rohr nicht herum kommen oder evtl zuschweißen lassen je nach Material.

[Eddi]

ok danke mounty, dass erklaert ja dann wohl den russ! nicht zu glauben dass da jemand loecher macht
hast du eine ahnung was dieses rohr kostet? ist hartes material weiss nicht ob das alu oder metall ist.

[airbusser]

So,
habe mich nun recht intensiv mit dem Wechsel beschäftigt. Mein Problem ist das ich den Wechsel erst am WE starten kann und das Auto benötige. Kann ich das qualmen etwas unterdrücken durch irgendeine Maßnahme?
Ich habe nun folgende Informationen zu dem Tausch...

Es ist derzeit die KGE mit folgender TN verbaut: 059 103 464
Es gibt die "neuere" Version mit der TN: 059 103 464 B

bei dieser Version soll ein Zyklonabscheider verbaut sein.

Was ich nun noch nicht weiß, ist, ob ich die neuere Version 1:1 in meinem einbauen kann, oder ob dort "Umbauten" nötig sind.

Ich werde die KGE selber tauschen, und ich habe gelesen das es OHNE Turboausbau geht. Das werde ich nun testen.
Wie entlüfte ich danach sinnvoll die Kraftstoffleitungen?
Habe ich irgendwas besonderes zu beachten?

Ich hoffe mir kann da jemand etwas zu sagen. Vielleicht Mounty? Du weißt doch super mit solchen Sachen bescheid. )
Vielen Dank schonmal an Euch alle...

[airbusser]

So, die KGE mit dem Zyklonenabscheider ist nun bestellt, kann ich morgen abholen...
Ich bin gespannt...

Habe grad die Motorabdeckung mal abgebaut, die einzige Stelle an der ich leichten Öl-(Staub) habe ist bei dem Schlauch an der Abstellklappe. Ansonsten sieht alles trocken aus. Bei laufenden Motor zischt es halt "nur" wenn man den Ölmeßstab raus zieht bzw. den Einfülldeckel abschraubt.

Übrigens kostet die KGE MIT dem Abscheider 61,51€... (wird sicher den einen oder anderen interessieren der das noch wie ich vor sich hat)

[mounty]

Entlüften tut sich der Kreislauf automatisch, brauchst wahrscheinlich nur etwas länger Starten müssen bis er anspringt. Der Wagen hat je ne elektrische Vorförderpumpe verbaut. Kann sein das du mehrfach starten musst bis alle luft raus ist, bitte nicht länger als 15-20 orgeln damit sich der Anlasser abkühlen kann.

[airbusser]

So, hab nun grad die neue KGE eingebaut, ging recht gut. knapp 2,5 Std. habe ich gebraucht.

Mein Problem jetzt, ist das der Wagen nicht mehr anspringt. Habe bestimmt schon 15 mal "georgelt" aber da tut sich nichts...

Wie entlüfte ich nun die Einspritzleitungen sinnvoll damit der wieder anspringt und die Batterie nicht leer orgelt...??

[airbusser]

Problem gelöst!

Habe alle Einspritzleitungen abgeschraubt, paar Mal gestartet bis überall Diesel raus kam. Und dann wieder alle Leitungen festgeschraubt.

Nun läuft er wieder, und das zischen beim Ölmeßstab ziehen ist auch weg... Die alte KGE saß total dicht....