1.9TDI: Wegen AU ist der Diesel defekt!

[Rolf2]

Hallo Audi-Freunde,
vor kurzem war ich mit dem A4 B5 AFN in einer freien Werkstatt in der der TÜV auch die ASU macht. Die Werkstatt hatte alle Vorarbeiten für die ASU erledigt und der TÜV-Mitarbeiter die ASU durchgeführt. Dazu hat er mächtig Gas gegeben und plötzlich ging mit Vollgas das Auto nicht mehr aus. Ein Werkstattmitarbeiter hat es dann doch irgendwie geschafft. Jetzt zu meiner Frage:
Der TÜV hat mein Auto kaputt gemacht und einen Schaden von ca. 700 Euro verursacht. Nach interner TÜV-Rechnungsprüfung lehnen die die Kostenübernahme ab, mit der Begründung, der Schaden habe nichts mit der Durchführung der ASU zu tun, sondern der Schaden hätte bei der hohen Laufleistung jederzeit eintreten können. Dies will ich nicht einsehen. Ich bin ein Langsamfahrer, deshalb hat mir die hohe Laufleistung des A4 nichts ausgemacht. Ich brauche niemanden, der im Stand Vollgas fährt, was ich nicht mal auf der Autobahn tue.
Seht ihr eine Möglichkeit, den TÜV zur Reparaturkostenübernahme (deren Versicherung) zu bewegen? Das technische Prüfprotokoll wird mir ab dem 14.07.10 vorliegen, dann kann ich genaue Auskunft geben.Ich danke euch für jede Hilfe.
Hallo vom 14.07.10,
ich habe jetzt den "Nachweis über die Durchführung der AU" bekommen. Da steht unter "Abregeldrehzahl" Fzg-Solldaten Min: 4800; Fzg-Solldaten Max: 5200; Fzg-Istdaten 5070
Unter "Gasausstoß 1" bei Abregeldrz 5080;
"Gasausstoß 2" bei Abregeldrz 5130;
"Gasausstoß 3" bei Abregeldrz 5140


Rolf

[michel]

Was wurde genau beschädigt? Ich denke du hast wenig Chancen TÜV wegen Schädigung zu verklagen, aber mehr kann dir ein Anwalt sagen.

[Rotlicht]

Uih uih uih.. Das wird aber eine schwere Geschichte. Der TÜV nimmt sich immer relativ wenig an, wenn er Dinge kaputt macht.
Dann kommen genau solche Sätze wie du bereits gehört hast: "Wäre eh passiert", "Altes Auto" usw..

Mein Tip: Rechtsbeistand! Fall schildern und die Angelegenheit einem Anwalt übergeben.

Greetz

[Oli]

Hast du Rechtschutz? Wenn ja: Sofort klären, ob die den Fall übernehmen. Wenn nein: Lass es sein, die Kosten für den Anwalt würden die Reparaturkosten um ein vielfaches übersteigen. Auch wenn es nicht richtig ist, aber das ist eben Deutschland.

[Karl]

Warum soll eigentlich bei Vollgas das Auto ausgehen?

[Oli]

Das steht doch, das Auto ging nicht mehr aus.

[Karl]

...bei Vollgas. Was ja auch richtig ist.

Man erkläre mir bitte diesen Satz:

plötzlich ging mit Vollgas das Auto nicht mehr aus

[SI0WR1D3R]

Diesel im Ansaugtrakt?

Dreht ja bis sich der Motor in seine Einzelteile zerlegt?!? ( mal abgesehen von den Drehzahlen die jenseits von gut und böse liegen....)

[UweS]

So weit ich weiß, muß der Diesel bei der AU bis an den Begrenzer gedreht werden.

[Julian]

So weit ich weiß, muß der Diesel bei der AU bis an den Begrenzer gedreht werden.

Jepp und das ganze 3mal hintereinander.

[Boki]

...bei Vollgas. Was ja auch richtig ist.

Man erkläre mir bitte diesen Satz:

Der Motor blieb bei Vollgas hängen und ließ sich nicht mehr abstellen.

Die Messung bei Vollgas ist bei der Diesel-AU völlig normal, wenn der Motor dabei platzt kann weder die Werkstatt noch der Prüfer etwas dafür.

[Julian]

Der Motor blieb bei Vollgas hängen und ließ sich nicht mehr abstellen.

Naja aber etwas unlogisch, weil wenn der Motor wirklich sein eigenes Öl verbrennen sollte und somit unkontrolliert hochdreht, müßte beim Umdrehen des Zündschlüssels die Abstellklappe beim AGR-Ventil schließen und der Motor geht wg Luftmangel sehr schnell aus.

Entweder geht die Klappe nicht oder der Ersteller meint doch etwas anderes?

[Destructor]

Hat der AFN schon eine Not-Abstellklappe?
Ich denke einfach das der Turbo das zeitliche gesegnet hat, Öl kommt in Ansaugtrakt und wir verbrannt,
normalerweise kaum ne Chance wenn man nicht geistesgegenwärtig Handbremse und hohen Gang rein haut um den Motor abzuwürden.
Dazu passt auch die Rechnung mit den 700€
Schätze den Turbo auf ca. 500€-600€ plus Einbau.
Der Prüfer kann herzlich wenig dafür, der Turbo war schon im Arsch wenn das passiert,
wäre also früher oder später auch dem TE passiert, aber ob der so geistesgegenwärtig reagiert hätte wie der Mechaniker ist fraglich.
Ich würde dem Mechaniker nen Trinkgeld geben und mich bedanken und dann den Schaden dort reparieren lassen.

[PizzaQuattro]

Ich dachte die AU wird inzwischen per OBD gemacht !?

[Julian]

Hat der AFN schon eine Not-Abstellklappe?

Jepp hat er.... ALH, AFN haben alle eine. 1Z glaube ich sogar auch, weiß ich aber gerade nicht sicher.

Ich dachte die AU wird inzwischen per OBD gemacht !?

Ja aber nur ausgelesen ob alles stimmt. Mechanisch muß der Motor das immer leisten, OBD sagt ja nix über die Realwerte aus.

[Destructor]

1Z hat mit ziemlicher sicherheit keine, wenn dann höchstens Baujahr abhängig.

[Lowfish]

Ja aber nur ausgelesen ob alles stimmt. Mechanisch muß der Motor das immer leisten, OBD sagt ja nix über die Realwerte aus.

Ab BJ 2007 wird nur noch ausgelesen. War letzte Woche bei der Dekra und sehr verwundert, das die Au ohne laufenden Motor gemacht wurde. Vor 2 Jahren war das noch anders.

[Julian]

Ab BJ 2007 wird nur noch ausgelesen. War letzte Woche bei der Dekra und sehr verwundert, das die Au ohne laufenden Motor gemacht wurde. Vor 2 Jahren war das noch anders.

Na Du hast nen DPF oder? Das Messequipment dafür reicht beim TÜV nicht. Daher führen die nichts druch soweit ich weiß.

[Lowfish]

Ja DPF. Habe ich, ich bin nur verwundert das vor 2 Jahren noch eine "normale" AU gemacht wurde.

Lt Prüfer wird nur noch ausgelesen ob im fehlerspeicher sollwert Überschreitungen abgelegt sind. seine geführte Au bietet bei neueren Modellen nur noch obd an.

Gruß Christian

[tygrys]

Ja DPF. Habe ich, ich bin nur verwundert das vor 2 Jahren noch eine "normale" AU gemacht wurde.

Lt Prüfer wird nur noch ausgelesen ob im fehlerspeicher sollwert Überschreitungen abgelegt sind. seine geführte Au bietet bei neueren Modellen nur noch obd an.

Gruß Christian

Interesant! und was ist wenn ich den speicher lösche?