1.8T: ABT Chip und keine Leistung!

[dionisus]

Hi .,....

ich habe seid heute ein problem mit meine Wagen. Habe einen 1,8T mit einen Chip von ABT auf ca.195 PS.
Als ich heute von der Arbeit kam und ich mal aufs Gas getreten bin tat sich da irgendwie nicht wirklich was.
Also wenn ich sonst üblich gefahren bin ist so ab 2200-2500 U/min der turbo richtig deutschlich spürbar gekommen so das das beschleunigen recht leicht ging.

Dann bin ich mal zum freundlichen gefahren um das mal checken zu lassen, dort hat man den speciher ausgelesen und festgestellt ein Kühlmittel-Temperatursonsor fehler gespeichert war
Der freudliche sagte wenn der defekt ist kann schon mal ein leistungsverlust da sein. Dabei viel mir wieder ein, das als ich gestern mit meiner Dame einen Ausflug ins Sauerland gemacht habe (war ja mal geiles Wetter am WE), liefen als ich den Wagen aus der Garage fuhr die Lüfter des Kühlers.Das sagte ich den Meister natürlich und er fühlte sich auch mit seiner Aussage bestätigt.
Da ich noch Garantie habe hat man mir den defekten Fühler auch kostenlos getauscht.

Doch jetzt kommt es!!!!
Als der Meister den Wagen aus der werkstatt fährt stehe ich neben dem Tor und höre wie wieder die Lüfter liefen, obwohl der Wagen 90 min mit offener Haube in der Halle stand bevor er wieder gestartet wurde.
Ich halte den Meiter in meinen Wagen an und weise ihn darauf hin. Er macht Zündung aus..wieder an..Lüfter wieder aus. Er so " ich mach dann mal ne Probefahrt".

Als er wieder kommt ist alles wieder Ok und Leistung wäre wieder da und er entläßt mich mit meinen Wagen nach Hause.
Kaum sitz ich selber am Steuer merke ich sofort das das gleiche Problem immer noch ist. Keine Leistung.
Ich wieder zurück und nun will man den Wagen mal genauer unter die Lupe nehmen.

Habt ihr ne Idee was das sein kann ?????? Außer das der Meister ..ich sag mal vorsichtig...kein Plan hat!!
Selbst meine Freundin merkt das da was weniger ist...und die sitzt sonst nur aufn Beifahrersitz.

Also wenn ich sonst gefahren bin und ich von unten raus beschleunigt habe, mekt man beim 1,8T mit Chip so ab 2200 U/min den Leistungsdruck und man hört den Turbo deutlich, das typische pfeifen und saugen.
Mein schönes Auto fährt sich wie mein 102 ps Golf....ich könnt heulen

dionisus Beiträge: 7Registriert: Do Mai 13, 2010 21:19

• Private Nachricht
• E-Mail senden an dionisus

[Chris.AudiS4]

Hi erstmal ,also ich hab zwar von Turbo nicht viel ahnung !
Aber lass mal den Ladedruckregler auch mal überprüfen , wenn der im arsch ist hast du weniger leistung !
Hat nen kollege auch die gehen öfters mal kaputt hab ich mir sagen lassen !!!

Gruss Chris

[A4Maier]

Fehlerspeicher löschen und dann nochmal ne Probefahrt machen

[FTS Andre]

Hi .,....

ich habe seid heute ein problem mit meine Wagen. Habe einen 1,8T mit einen Chip von ABT auf ca.195 PS.
Als ich heute von der Arbeit kam und ich mal aufs Gas getreten bin tat sich da irgendwie nicht wirklich was.
Also wenn ich sonst üblich gefahren bin ist so ab 2200-2500 U/min der turbo richtig deutschlich spürbar gekommen so das das beschleunigen recht leicht ging.

Dann bin ich mal zum freundlichen gefahren um das mal checken zu lassen, dort hat man den speciher ausgelesen und festgestellt ein Kühlmittel-Temperatursonsor fehler gespeichert war
Der freudliche sagte wenn der defekt ist kann schon mal ein leistungsverlust da sein. Dabei viel mir wieder ein, das als ich gestern mit meiner Dame einen Ausflug ins Sauerland gemacht habe (war ja mal geiles Wetter am WE), liefen als ich den Wagen aus der Garage fuhr die Lüfter des Kühlers.Das sagte ich den Meister natürlich und er fühlte sich auch mit seiner Aussage bestätigt.
Da ich noch Garantie habe hat man mir den defekten Fühler auch kostenlos getauscht.

Doch jetzt kommt es!!!!
Als der Meister den Wagen aus der werkstatt fährt stehe ich neben dem Tor und höre wie wieder die Lüfter liefen, obwohl der Wagen 90 min mit offener Haube in der Halle stand bevor er wieder gestartet wurde.
Ich halte den Meiter in meinen Wagen an und weise ihn darauf hin. Er macht Zündung aus..wieder an..Lüfter wieder aus. Er so " ich mach dann mal ne Probefahrt".

Als er wieder kommt ist alles wieder Ok und Leistung wäre wieder da und er entläßt mich mit meinen Wagen nach Hause.
Kaum sitz ich selber am Steuer merke ich sofort das das gleiche Problem immer noch ist. Keine Leistung.
Ich wieder zurück und nun will man den Wagen mal genauer unter die Lupe nehmen.

Habt ihr ne Idee was das sein kann ?????? Außer das der Meister ..ich sag mal vorsichtig...kein Plan hat!!
Selbst meine Freundin merkt das da was weniger ist...und die sitzt sonst nur aufn Beifahrersitz.

Also wenn ich sonst gefahren bin und ich von unten raus beschleunigt habe, mekt man beim 1,8T mit Chip so ab 2200 U/min den Leistungsdruck und man hört den Turbo deutlich, das typische pfeifen und saugen.
Mein schönes Auto fährt sich wie mein 102 ps Golf....ich könnt heulen

dionisus Beiträge: 7Registriert: Do Mai 13, 2010 21:19

• Private Nachricht
• E-Mail senden an dionisus

wenn der Lüfter noch läuft, hat er den falschen fühler gewechselt.
nicht zum ersten mal passiert.

[dionisus]

wenn der Lüfter noch läuft, hat er den falschen fühler gewechselt.
nicht zum ersten mal passiert.

Naja ich fands auch komisch das der Lüfter direkt wieder leif als er den wagen wieder gestartet hat.
Hat der Motor denn 2 fühler so das man den falschen wechseln kann??

Also das der Turbo defekt ist kann ich schon mal ausschließen....denn wenn der Motor kalt ist, sprich morgens erste fahrt, laufen zwar wieder vom start die lüfter aber der motor hat wie gewohnt seine leistung.
Allerdings nur 2-3 KM weit, wenn der motor dann warm wird ist auch schlagartig wieder vorbei.

[it_sachse]

Hallo.

Welchen Kühlmitteltempsensor hat er denn getauscht? Es gibt einmal eine Tempgeber und einen Doppeltempgeber(G62). Ist dein System dicht? Nicht das ein Schlauch vom Ladedrucksystem abgerutscht oder gerissen ist? Bitte bedenke auch, das es bei diesen Temps mit der Leistung eh nicht so gut steht. Wurde der LMM mal geprüft? Es gibt so viele Ansätze beim 1.8T, die man prüfen kann. Hau den auf die Finger bzw. wechsel das Audi-Zentrum!

[dionisus]

Welchen Kühlmitteltempsensor hat er denn getauscht? Es gibt einmal eine Tempgeber und einen Doppeltempgeber(G62). Ist dein System dicht? Nicht das ein Schlauch vom Ladedrucksystem abgerutscht oder gerissen ist? Bitte bedenke auch, das es bei diesen Temps mit der Leistung eh nicht so gut steht. Wurde der LMM mal geprüft? Es gibt so viele Ansätze beim 1.8T, die man prüfen kann. Hau den auf die Finger bzw. wechsel das Audi-Zentrum!

Also genau weis ich nicht welchen er da getauscht hat. was ich soweit gesehen habe war er hinter dem motor zu rummachen. unterhalb der batterie.
Dicht ist soweit alles ..wasser wie öl.
Leider kann ich den da nicht auf die finger hauen denn das ist nicht der Audi Partner wo ich den wagen gekauft habe. der ist leider 200km von hier weg sonst hätte ich den schon mehr als nur auf die finger gehauen.

PS: Gibt es sowas wie ein notlaufprogramm was das chiptuning bei problemen deaktiviert??

[it_sachse]

also das ist so... du hast hinten am motor zu spritzwand zu ein kühlmittelgehäuse, wo beide geber drin sind. der doppeltempgeber zeigt dabei nach oben und der tempgeber nach hinten zur spritzwand. ich glaube allerdings nicht, das die beiden geber was mit dem leistungverlust zu tun haben. es gibt nach einen ansauglufttempgeber. nicht das dieser defekt ist. das würde auch deinen leistungsverlust erklären. das die lüfter laufen, halte ich erstmal für normal. der viscolüfter läuft ja eh mit. je nach temp halt schneller oder langsamer. der zusatzlüfter sollte aber erst bei starker thermischer belastung mitlaufen. nicht das der tempschalter für den zusatzlüfter kaputt ist und der deswegen die ganze zeit läuft. der sitz am kühler und kann auch geprüft werden. gib den mal den hinweis.

[dionisus]

welchen der von den beiden da getauscht, kein plan.
das das laufen der lüfter was mit den leistungsverlust zu tun haben finde ich auch merkwürdig. allerdings bleibt die tatsache das die lüfter sonst nie sofort beim kaltstart liefen.
und der fühler für die ansaugluft müsste doch der sein der für den LMM arbeitet?? denn die vermutung das der LMM ein weg hat haben sie dort auch schon gehabt.

[1.8TEE]

schalt mal deine Klimaanlage aus und schau ob der zweite Lüfter immer noch läuft.

[dionisus]

Also.....hab mein Fahrzeug heute vom freundlichen abgeholt.
Fehler ist nicht festzustellen, alles in ordnung. Allerdings war gestern auch komischer weise alles normal...vorführefekt!
Allerdinds der freundliche der sich als 2. um mein wagen kümmerte war nicht so ein beschleunigungs-legastheniker wie der erste.
er selber merkt also auch das die leistung bei den beiden probefahrten anders ist. wieso weiß er allerdings auch nicht.
naja fehlerspeicher war leer also hat man mich erstmal wieder fahren lassen. soll wieder kommen wenns wieder auftritt.

das mit den lüftern wäre normal. finds zwar immer noch komisch aber nun gut.
da die werkstatt die repariert nicht die sind die die garantie übernehmen wollte man die kosten nicht umsonst hochtreiben.
ich werds mal im auge behalten mal gucken was die nächsten tage bringen.

[FTS Andre]

hast du den 163Ps?? als cabrio?? hehe das Ding habe ich damals mit entwickelt/gebaut.

Ich wette das der Kat auch einen wech hat.würde auch das Problem erklären warum kalt besser als warm

hast zu zufällig einen Gasanlage?

[dionisus]

jo hab 163 ps serie. jetzt 195 ps.
gasanlage habe ich nicht.
bin heute mal ein paar kilometer gefahren um mal zu schauen wie er sich jetzt fährt.
also ich finde das der leistungsverlust die tage deutlicher spürrbar war als jetzt. ich finde das die leistungsentfalltung nicht mehr so ruckartig einsetzt wie sonst, ist nicht so das da nix kommt vom turbokick...aber das war mal mehr.

kann das am sprit liegen?? habe als ich ihn neu hatte mit 95 octan betankt, meine limo bekommt das, dann aber nur noch 98...auch schon mal 100.
kann der kat den wechsel nicht vertragen haben?

[Hille 1,8T]

hast du den 163Ps?? als cabrio?? hehe das Ding habe ich damals mit entwickelt/gebaut.

Ich wette das der Kat auch einen wech hat.würde auch das Problem erklären warum kalt besser als warm

hast zu zufällig einen Gasanlage?

wie wäre das zu begründen mit dem Kat das der dann im kalten Zustand besser geht als im warmen?
ist nei mir gefühlsmäßig auch so....

wobei ich auch den Katwirkung zu gering Fehler im Speicher stehen hab aber nur sporadisch

achso nimm mal den Rechtschreinfehler aus deiner Sig raus

[1.8TEE]

hast du den 163Ps?? als cabrio?? hehe das Ding habe ich damals mit entwickelt/gebaut.

Ich wette das der Kat auch einen wech hat.würde auch das Problem erklären warum kalt besser als warm

hast zu zufällig einen Gasanlage?

"MAHA PRÜSTAND IM HAUSE"

Ja Andre,mach mal den Fehler raus.grins