Ergebnis 1 bis 20 von 20
  1. #1
    Benutzer Avatar von ALU Doc.
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2003
    Motor
    1.8T
    MKB/GKB
    BFB/GKN

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    Unterschiedliche Bremswirkung an VA

    Als ich vor 5 Wochen beim TÜV war(für die HU und AU),
    wurde eine ungleichmäßige Bremswirkung festgestellt die außerhalb der Toleranz lag.
    Ich machte die sch... Bremsenkombi dafür verantwortlich von Zimmermann gelocht und EBC Redstuff.
    Die Scheiben sahen besonders an den Innenseiten sehr angefressen aus.Bei starken Testbremsungen merkt man,
    daß der wagen dann nach rechts zog,da wo auch auf dem Bremsenprüfstand der stärkere Druck anlag.
    Die BS und BB hatten keine 5000km runter.Hatte dann die S6 Anlage verbaut(hier im Forum unter S6 Bremsanlage).
    Nach meinem letzten Post mußte ich zufällig stärker Bremsen und siehe da--Der wagen will wieder nach rechts ausbrechen!!
    Habe nun alle TÜV Berichte verglichen und da fiel mir auf,das die rechte Seite immer eine stärkere BW hatte.
    Neue Sättel,neue Stahlflexleitungen,neue BS und BB,schon 3 mal entlüftet....immer noch dasselbe.Kann die ABS-Einheit soetwas verursachen?
    Jage nicht was du nicht Töten kannst

  2. #2
    Forensponsor
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    kein Audi A4/S4
    MKB/GKB
    ---

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    52224 Stolberg
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    Kurz und knapp, ja.

    Reiner

  3. #3
    Benutzer Avatar von ALU Doc.
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    Audi A4 8E/B6
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    Avant
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    Dann ist es wahrscheinlich so,daß man da eine grundeinstellung vornehmen lassen muß?
    Geht ja dann nur beim freundlichen mit nem Testgerät?!
    Jage nicht was du nicht Töten kannst

  4. #4
    Forensponsor
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    kein Audi A4/S4
    MKB/GKB
    ---

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    52224 Stolberg
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    Sorry, aber ich denke nicht das da irgendeine Grundeinstellung (ich wüsste im Moment auch nicht was da infrage kämm, bzw. das es, da überhaupt eine Möglichkeit gibt) helfen würde, das hört sich eher wie ein mechanischer Defekt oder Verschmutzung eines Steuerventils im ABS Block an.

    Hast du die Bremse selbst entlüftet oder wurde das bei Audi gemacht, wenn ja wie wurde es gemacht?

    Wurde nur entlüftet oder die gesamte Bremsflüssigkeit erneuert, also das heißt nach einem bestimmten Prozedere durchgeführt so das auch der ABS-Block aktiv mit eingebunden ist?
    Sollte dies noch nicht durchgeführt worden sein, wäre das einen Versuch wert, falls es sich lediglich um eine Verschmutzung handelt.

    Reiner

  5. #5
    Benutzer Avatar von ALU Doc.
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    Audi A4 8E/B6
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    Habe nach dem Umbau Bremsflüssigkeit gewechselt,nach alter Schule,wie mans halt für sich machen kann,
    habe es auch beim letzten mal bei laufendem Motor gemacht-
    Pedal fühlt sich auch nicht schwammig an oder so...
    Hab Heute meine Kiste zu Audi gestellt.Die werden wahrscheinlich den ABS Block antakten und mit dem
    Gerät entlüften/tauschen....

    Alex
    Jage nicht was du nicht Töten kannst

  6. #6
    Benutzer Avatar von ALU Doc.
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    Audi A4 8E/B6
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    Audi habe ich vorgestern wieder abgeholt,ABS-Block wurde entlüftet,zieht aber immer noch nach rechts
    Die sind der meinung,daß die Spureinstellung nicht stimmt oder es die Reifen wären.
    Die spur habe ich danach sofort einstellen lassen-problem immer noch (war auch nicht stark verstellt),
    habe Winterreifen montiert-immer noch keine besserung.
    Jage nicht was du nicht Töten kannst

  7. #7
    Erfahrener Benutzer Avatar von volverine
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    Audi A4 8E/B6
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    Was sagt denn jetzt der Bremsenprüfstand? Inwiefern haben sich nach dem Entlüften des ABS-Blocks die Werte geändert?
    Gruß volverine

  8. #8
    Benutzer Avatar von ALU Doc.
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    Audi A4 8E/B6
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    Die Audianer wollten meine Kiste nich draufnehmen,weil sie meinten der ist zu tief-und es ja
    sowieso alles ok sei......!!!!!!!
    Fahr morgen Nachmittag auf nen Prüfstand,das muss ja einzukreisen zu sein!!
    Jage nicht was du nicht Töten kannst

  9. #9
    Benutzer Avatar von ALU Doc.
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    Audi A4 8E/B6
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    Wie erwartet unterschiedliche Werte
    Der bremsdruck ist zu beginn an unterschiedlich.
    Hauptbremszylinder oder ABS-block oder keine Ahnung.
    Leitung ist ja nicht zu,kommt ja genug raus beim entlüften oder
    als ich die Sättel gewechselt hab ist Bremsflüssigkeit kontinuierlich nachgelaufen.
    ??????????
    Jage nicht was du nicht Töten kannst

  10. #10
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Dann bleibt wohl nix anderes als die ABS Einheit über.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  11. #11
    Benutzer
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    Audi A4 8D/B5
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    Oder Hauptbremszylinder.

  12. #12
    Benutzer Avatar von ALU Doc.
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    Audi A4 8E/B6
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    Kann der Hauptbremszylinder nur an einem Sattel weniger Druck verursachen??
    Der ABS-Block hat währendessen 4 Ventile inne,könnte man dann den HBZ denn nicht ausschließen?
    Jage nicht was du nicht Töten kannst

  13. #13
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Also für mich ist es der HBZ nicht, denn der verteilt eigentlich nur áuf 2 Bremskreise den Druck und kann somit nicht für einen einzelnen Sattel verantwortlich sein das dort zu wenig Druck aufgebaut wird.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  14. #14
    Benutzer Avatar von ALU Doc.
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    Umwiviel € lbewegt sich denn die ABS einheit?
    Bekommt man so wies aussieht nur Original,hab im Netz nichts gefunden(natürlich nur Neuteile).
    Jage nicht was du nicht Töten kannst

  15. #15
    Erfahrener Benutzer Avatar von s4phil
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    RS AZR|DSY

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    1400 Euro
    Audi A4 B5 1.8T + X Daylie | Audi (R)S4 B5 + XX

  16. #16
    Benutzer Avatar von ALU Doc.
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    Audi A4 8E/B6
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    Habe mein A4 seit einer Woche bei einem Boschdienst stehen weil ich mit meinem Garagenequippment
    da nicht weiter komme.Die kommen aber auch nicht weiter und können den Fehler nicht bestimmen.
    Da mir eine neue ABS-Einheit auf verdacht zu teuer ist (es wird wahrscheinlich diese sein)
    wäre es hier die einzigste möglichkeit über das Forum vielleicht eine zu bekommen.
    Sonst wäre ja eigentlich alles ausgeschlossen....oder?
    Jage nicht was du nicht Töten kannst

  17. #17
    Erfahrener Benutzer Avatar von volverine
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    Hast du eine Teilenummer der ABS-Einheit? Letztens ist eine NEUE und ORGINALE, allerdings leider von einem B5, für knapp 300,- Euro in der Bucht angeboten worden. Da hatte ich noch so an dich bzw. dein Problem gedacht.......
    Gruß volverine

  18. #18
    Benutzer Avatar von ALU Doc.
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    Meine Kiste steht noch beim Boschdienst,werde sie aber wahrscheinlich am montag wieder holen,
    wenn wir nicht auf ne gscheite andere Lösung kommen.
    Ja, die TL-Nummer werde ich dann wohl rausschreiben müssen.
    Jage nicht was du nicht Töten kannst

  19. #19
    Gewerblicher Benutzer
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    Moin,

    bevor man den teuren ABS-Block tauscht, wäre ggf. zu überprüfen, ob links und rechts der gleiche, hydraulische Bremsdruck anliegt. Wenn ja passen ggf. auf einer Seite die Reibwerte nicht zusammen. Könnte man auch durch Tausch der Scheiben und Beläge von links nach rechts testen.

    Wenn nicht, ist Luft eine der Hauptfehlerquellen.

    MfG

    Wolfgang

  20. #20
    Benutzer Avatar von ALU Doc.
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    Das habe ich auch schon hinter mir.
    Gleiches Ergebnis!
    Das Fehlerbild war ja schon mit der vorigen Bremsanlage so.
    Auf dem Rollenprüfstand ist der unterschied schon von ganz unten
    unterschiedlich und gleicht sich auch bei gleichbleibenden
    Pedaldruck nicht aus.
    Jage nicht was du nicht Töten kannst

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