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  1. #1
    Benutzer Avatar von King65
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    Geber für Motordrehzahl (G28)

    Hallo,
    also habe seit Tagen folgenden Fehlerspeichereintrag:

    00513 - Geber für Motordrehzahl (G28)
    03-00 - Kein Signal

    Starten tut er nicht. Heute jedoch hab ich den Hallgeber und den Drehzahlgeber durchgemessen und beide erreichen die Sollwerte laut ELSA Leitfaden.
    Habe Ihn dann heute auch noch einmal zum Laufen bekommen mit viel Gas und Kupplung treten. Nun jedoch tut sich nix mehr, dreht dreht aber kommt nicht.
    Alle Sicherungen sind ok und Benzinpumpe tut auch Ihren Dienst.
    Meint Ihr trotz Sollwerte ist der Drehzahlgeber defekt?

    Hat jemand damit Erfahrung ?

    Mfg

  2. #2
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    ist der richtig eingestellt...net das der verstellt ist.....den neu kostet der über 130€
    Vier wichtige Worte: Einen Scheiß muss Ich....

  3. #3
    Benutzer Avatar von King65
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    Das weiss ich noch nicht, aber wie soll der sich von selber verstellen. Ich war da noch nie dran gewesen.
    Weil laut ELSA soll er 1 kW Ohm haben und er hat 1,002 kW Ohm oder so, also laut Solldaten voll in Ordnung.
    Ich weiss das da son komischer Halter dran sein soll der wenn man Ihn losschraubt neu einstellen muss. Aber jetzt ist die Frage wie er von selber sich losmacht

  4. #4
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    naja Du hast nur den Widerstand gemessen....kann trotzdem Defekt sein....bei RAR ist gerade einer für 50€ im Angebot
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  5. #5
    Benutzer Avatar von King65
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    Aber du könntest Recht haben damit das er sich verstellt hat. Weil das würde erklären warum er vohin nochmal anging und wunderbar gefahren ist. Weil im Fehlerspeicher steht ja nur das er kein Signal kriegt und das kann ja sein wenn die Kurbelwelle unten nicht auf den Sensorkopf trifft das er da kein Signal kriegt um zu wissen wann er auf OT steht. Jetzt frag ich mich nur wie ich den einstellen soll weil egtl. brauch man laut Leitfaden Spezialwerkzeug dafür, geht das nicht nach Augenmaß ?

  6. #6
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    weiß net muß mir mal den Leitfaden ansehen damit ich weiß worum es geht
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  7. #7
    Benutzer Avatar von King65
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    haste den leitfaden da oder soll ich den mal kopieren ?

  8. #8
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    nö...hab da.....moment....
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  9. #9
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    so das geht mit Augenmaß glaueb ich net....eventuell gegen einen Pfand eben das Teil ausleihen....den das Werkzeug 3308 rastet im Zahn ein, jedoch ist ein Winkel am Werkzeug welcher den Halter in die entsprechende Position bringt. Wird schwer mit Augenmaß...
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  10. #10
    Benutzer Avatar von King65
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    Naja gut wie ist das nun egtl. bei unseren V6 Motoren. Haste mal nen Bild von sonem Halter ? Weil bei google fand ich nur den Sensor der mit einer Schraube befestigt ist. Weiss nicht welchen Halter die da meinen.

  11. #11
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    Zitat Zitat von King65 Beitrag anzeigen
    Naja gut wie ist das nun egtl. bei unseren V6 Motoren. Haste mal nen Bild von sonem Halter ? Weil bei google fand ich nur den Sensor der mit einer Schraube befestigt ist. Weiss nicht welchen Halter die da meinen.
    http://cgi.ebay.de/VW-AUDI-IMPULSGEB...item45ed2c216d
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  12. #12
    Benutzer Avatar von King65
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    AHHHHHHHHHHH, super danke.
    Der Geber an sich ist also ne normale Sechskant und der Halter ist nochmal extra angeschraubt.
    Meinste aber nicht falls der Halter wirklich lose ist, das ich einfach den ein wenig hin und her schiebe und immer teste ob er anspringt? Oder kann ich da den Geber mit beschädigen das da irgendwas gegen den Sensor haut wenn er falsch eingestellt ist ??

  13. #13
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    Du keine Ahnung....aber wei lange willste Testen...
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  14. #14
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    Naja stimmt auch wieder. Den ausm Link eben der Geber wäre sogar der richtige für meinen wa ?

  15. #15
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    da steht nur die TLN vom Halter und das ist Deiner....wenn der Geber die TLN hat die Du brauchst dann kannste soagr kaufen und ist auch eingestellt....hehehe
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  16. #16
    Benutzer Avatar von King65
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    Naja eingestellt ist er wenn der Halter nicht lose ist sondern nur der Geber im Arsch ist.
    Und wenn der Halter verstellt ist und der Geber geht darf ich mir spezial Werkzeug suchen.
    Aber danke erstmal für die Hilfe.

  17. #17
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Brauchst aber noch nen Zweites Werkzeug 3242, das wird in die Bohrung des ausgebauten Gebers für den Zündzeitpunkt eingeschraubt um den genau zu ermitteln denn die Markierungen auf der Kurbelwellenriemenscheibe sind zu ungenau.
    Wenn der halter des Drehzahlgebers nicht lose ist dann hat der sich auch nicht verschoben, dann würde ich eher mal den Geber G4 für den Zündzeitpunkt überprüfen denn ohne den Springt der Motor nicht an, der Drehzahlgeber allein reicht da nicht aus, Umgekehrt nur mit dem Zündzeitpunktgeber müsste der Motor laufen und mit Ersatzwerten arbeiten.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  18. #18
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    Ja ich werd den nachher mal durchmessen, Sollwert bei dem Teil ist ja auch 1 k Ohm.
    Was mir aber noch eingefallen ist das er mir damals mal bei laufenden Motor schonmal den OT Geber rausgehauen hat mit Signal unplausibel oder sowas. Im Stand ist es ja richtig das er zeigt kein Signal. Aber bei laufenden Motor ist das unrealistisch. Ich denke mal der OT Geber hat nen Hauweg. Sonst hätte der Fehlerspeicher ja mal was erwähnt mit G4 defekt oder so. Er sagt ja immer nur der OT Geber spinnt.

  19. #19
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    Also neues Problem, die Zündkerzen funken nicht. Habe OT-Geber und Hallgeber getauscht vom 2.8. Nichts davon hat funktioniert. Zündspulen durchgemessen aber die haben auch Ihre Sollwerte. Motorsteuergerät haben wir auch rausgenommen um zu gucken ob es verbrannt stinkt oder kalte Lötstellen sind aber auch da nichts zu finden. Was mir am Fehlerspeicher komisch vorkommt ist das er in der Wegfahrsperre Schlüsselsignal zu klein oder so anzeigt. Im Motorsteuergerät speichert er auch ab und an "Motorsteuergerät gesperrt" rein. Gibt es vielleicht irgendwelche Massepunkte wo ich mal nachschauen sollte, was dazu führen kann das er nichts tut ?
    Hat keiner hier solch ein Problem mal gehabt ?

  20. #20
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    Habe gerade mal google vollgetextet und was interessanten bezüglich WFS gefunden. Das evtl. der Schlüsseltransponder nicht gelesen werden kann. Jetzt meine andere Frage, wenn die WFS nicht richtig deaktiviert wird vom Schlüssel gibt er dann auch keine Zündfunken ab? Weil normal geht der Wagen ja an und nach 2Sek. wieder aus. Hat jemand diesbezüglich Informationen ?

    BITTE HELFT MIR

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