1.8T: Startprobleme/erhöhte Leerlaufdrehzahl

**a4_cab** · 07.04.2010, 13:27

Hallo,
ich habe ein Problem mit meinem Cabrio 8H 1.8T MKB: BFB

Manchmal (nicht immer aber in letzter Zeit leider immer öfter) habe ich Probleme beim starten. Kaltstart (also da wo der Motor um 1.100 Tr/min hat) ist kein Problem dennoch auffällig sobald der Anlasser den Motor gestartet hat geht die Drehzahl auf +/- 700 Tr/min runter und dann wieder rauf auf 1.100.
Wenn der Wagen aber gefahren wurde und dann zwischen 30 Minuten und 4 Stunden wieder gestartet wird hab ich das Problem dass er machmal wieder ausgeht (wie gesagt nicht immer). Will heissen: der Anlasser startet den Motor korrekt allerdings fällt die Drehzahl dann auf +/- 600 Tr/min ab und fängt sich dann wieder um konstant bei 900 Tr/min zu laufen.
So das alles wäre ja noch ok aber in letzter Zeit hatte ich ein paar mal dass der Motor sich nicht gefangen hat und wieder ausging. --> Drehzahl fällt bis 0 Tr/min ab.

Im Fehlerspeicher stand nichts. Der Freundliche wollte mir schon die Drosselklappenreinigung andrehen was meiner Meinung nach nicht das Problem sein kann da ich im Leerlauf sobald der Wagen läuft keine Probleme/schwankungen habe.
Hab auch keinen erhöhten Benzinverbrauch daher denke ich nicht dass es der Temperaturgeber ist. Ich habe mal von Problemen mit dem Hallgeber gelesen könnte das sein?
Ach ja Wagen hat jetzt 127.000 km un die Kerzen wurden bei 108.000 gewechselt beim

Hat jemand eine Idee?

MFG
Romain

**enex88** · 09.04.2010, 09:49

Hmm
also für mich hört es sich nach dem Kaltlaufregler an, aber nicht steinigen wenn ers nicht ist :P
Kann auch die Lambdasonde sein.
Soweit ich weiß können diese beiden sachen Drehzahlschwankungen auslösen falls sie falsche werte ausgeben.
hoffe konnte helfen

**Hille 1,8T** · 09.04.2010, 09:51

http://www.a4-freunde.com/smf/index.php?topic=39737.0/

vileicht ist es das ja bei Dir auch?!
lies ab Seite 3 da wirds interessant

**a4_cab** · 09.04.2010, 09:55

Danke erst mals für die Antorten, bin für alles Dankbar was an neuen Ideen kommt.

Es ist allerdings so dass wenn der Motor bis gestartet ist keine Drehzahlschwankungen mehr da sind...Leerlauf ist dann absolut ruhig.

Werde mir jetzt noch den geposteten Thread durchlesen

**a4_cab** · 09.04.2010, 10:26

Ich habe mir diesen Thread mal ganz durchgelesen und werde es auf alle Fälle untersuchen. Dennoch denke ich dass ich ein anderes Problem habe. Mein Motor springt nämlich sofort an, nur fällt die Drehzahl danach ab. Ich muss nicht wie die Leute in dem Thread 10 Sek. orgeln. Bei mir springt der Motor allerdings gut an nur dass die Drehzahl dann wieder absackt nachdem der Motor gestartet ist und zwar manchmal so weit dass er wieder ganz ausgeht.

Werde die 2 Vorschläge allerdings mal mit zum

nehmen und dann schauen was er dazu meint.

MFG

**reiner** · 09.04.2010, 11:46

Nichtsdestotrotz würde ich trotzdem erst einmal die Drosselklappe reinigen und sollte das keine Besserung bringen den Doppeltemperaturgeber wechseln, beides zusammen kostet wenn mann es selbst macht noch nicht mal 40 Euro, beides wird nicht im Fehlerspeicher abgelegt.
Ach ja, und Steuergerätreset nachher nicht vergessen.

Reiner

**a4_cab** · 09.04.2010, 13:13

Ok dann werde ich damit anfangen. Drosselklappe reinigen dürfte ja in etwa gleich sein wie hier oder ?
http://www.tt-eifel.de/index.php?id=42,45,0,0,1,0

das Steuergerät resetten, funktionniert das noch immer so wie in der FAQ für das Vorgängermodell beschrieben ? http://www.a4-freunde.com/faqs/model...ate-reset.html

**a4_cab** · 12.04.2010, 10:21

So ich habe am Wochenende die DK gereinigt. Leider hat es die Startschwierigkeiten nur minimal verbessert!
Bis jetzt ging die Drehzahl nicht mehr beim Start bis 0 runter aber das machte sie ja auch sonst nicht jedesmal.

Viel besser ist der Start auf jeden Fall nicht geworden und ich denke das Problem ist ein anderes als die DK...

**a4_cab** · 19.04.2010, 09:37

Hallo,
hatte ja letztens einen Thread geschrieben über mein Startproblem. Am WE habe ich mir den Motor nochmal genauer angeschaut und gesehen dass ich eine Undichtigkeit an den Einspritzdüsen habe. Siehe Fotos. Ist es öl (dürfte doch da gar nicht austreten aber sieht so braun wie öl aus)

Kann dies meine Startschwierigkeiten erklären und was ist zu reparieren (reicht ein Dichtring?)

Hoffe jemand kann mir näheres hierzu sagen.

MFG

**mounty** · 19.04.2010, 10:56

Hallo

Das sind quasi Dreckablagerungen vermischt mit ein wenig Ölnebel welcher aus der Kurbelgehäusenetlüftung in den Ansaugtrackt gelangt und durch den Undichten Dichtring der Einspritzdüse austritt. Normal reicht es den Dichtring der Einspritzdüse zu erneuern.

**a4_cab** · 19.04.2010, 16:26

ok denks du dass ich mein KGE deshalb prüfen muss?
Kann ich die Dichtringe selber einbauen oder lieber zum Freundlichen?

Ausserdem denks du dass diese Undichtigkeit die Ursache meiner Startprobleme sein kann (a.k. Falschluft)?

MFG

**mounty** · 19.04.2010, 19:56

Hallo
die KGE (Kurbelgehäuseentlüftung) hat dort keine Wirkung, das ist der Ansaugbereich in dem die Einspritzdüse sitzt. Den Dichtring kann man normal selber wechseln und er könnte einen Einfluß aufs Startverhalten haben denn DICHT muss es da auf jeden Fall sein so das du das Problem dort auf jeden Fall beseitigen solltest auch wenn vielleicht noch was anderes im Argen ist.

**a4_cab** · 20.04.2010, 09:42

Ok, vielen dank werde das dann mal ausprobeieren

**Floh999** · 08.06.2010, 19:13

Hab das gleiche Problem mit meinem B5 1.8T. Ist aber meiner Meinung nach erst seit kurzem. Gibt es inzwischen schon andere Ideen zur Lösung?

**a4_cab** · 09.06.2010, 16:12

Leider habe ich noch immer keine Lösung für mein Problem gefunden. Ich bilde mir ein dass wenn ich beim starten Gas gebe das Problem nicht auftritt...ob dies allerdings auf Dauer i.O. ist für den Motor weiss ich nicht...

P.s: @Floh999: solltest du was rausfinden wäre ich dir dankbar falls du es auch hier posten könntest

**Sash1284** · 10.06.2010, 00:01

hatte das selbe Prob auch. Drosselklappe war es. gereinigt und resetet und alles war nach paar km fahren wieder top.

Grüße

**a4_cab** · 10.06.2010, 08:21

Zitat von Sash1284

hatte das selbe Prob auch. Drosselklappe war es. gereinigt und resetet und alles war nach paar km fahren wieder top.

Grüße

kannst du mir sagen wie du das ressetten gemacht hast? so wie hier beschrieben? http://www.a4-freunde.com/faqs/model...ate-reset.html

**a4_cab** · 20.07.2010, 08:12

Hallo,
habe nach meinen Startschwierigkeiten einiges versucht und das Startproblem ist jetzt auch endlich behoben

Leider habe ich jetzt eine Leerlaufdrehzahl in warmem Zustand von 1000 - 1200 u/min.

Gemacht wurde folgendes : Drosselklappe gereinigt (von mir), Doppeltemp.geber gewechselt (vom

), LMM gereinigt mit felgenreiniger (von mir)

Hatte eine Zeit lang 98er getankt diesmal aber nur 95er.

Mein Spritverbrauch ist auch von +/- 8 l/100km auf 9 liter pro 100 km angestiegen.

Hat jemand eine Idee was es sein kann oder habe ich bei einer meiner Eigenaktionen was verstellt/kaputt gemacht?

Danke im voraus für jede Hilfe

**Julian** · 20.07.2010, 08:44

Hab mal Deine 3 Topics zusammengefasst. Bitte schau in Zukunft, daß Du nicht bei fast jeder Antwort nen neues Topic aufmacht, weil dann a) keiner mehr durchsteigt und b) Du dadruch weniger Antworten bekommst.

Wieviel km haste seit DK Reinigen hinter Dir? Ist der Temp.geber auch angesteckt?

**a4_cab** · 20.07.2010, 09:18

Hallo,
DK wurde ungefähr vor 1000 km gerinigt. Allerdings habe ich jetzt vor +/- 100 km einen neuen ölwechsel mit Mobil1 0w40 gemacht.

Hatte ein neues Topic aufgemacht da ich mir nicht sicher bin dass die beiden Sachen zusammengehören. Die erhöhte LLDZ hatte ich vorher ja nie in normalem Zustand.

Zum Doppeltemp.geber kann ich leider nichts genaues sagen da es in der Werkstatt gemacht wurde...muss ich hier vielleicht nochtmal nachhaken bei denen?