Ergebnis 1 bis 9 von 9
  1. #1
    Benutzer Avatar von *Jiggo*
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    Audi A4 8K/B8
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    Avant
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    2008
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    MKB/GKB
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    8D/B5: Domlager meldet sich?

    Guten Abend zusammen,
    Seit ungefähr einem Monat höre ich vorne links immer ein klockern, wie wenn man mit einem Stock in einem Eimer rumschlägt .
    Zuerst habe ich gedacht es wäre ein Querlenker oder der Stabi aber ein Kollege meint es sei das Domlager, weil er es nur macht wenn man über Löcher und Unebenheiten fährt.
    Nun habe ich mich mal im Forum umgesehen und auch beim FAQ Fahrwerkwechseln etwas über die Demontage gefunden.
    Nun ist meine Frage welche schrauben muss ich lösen wenn ich nur das Domlager tauschen möchte denke mir mal das ich ja nicht alle Querlenker los schrauben muss, um es zu tauschen (oder???)
    Vllt. hat es schon mal einer gemacht und kann mir ein paar Tipps zur Vorgehensweise geben.
    Danke schon mal.

    Gruß Sascha

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von Peter H.
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    Audi RS4 8K/B8
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    Re: 8D/B5: Domlager meldet sich?

    Hallo,

    da du das komplette Dämpferbein ausbauen mußt um das Domlager wechseln zu können, mußt du dich an die Anleitung in den FAQ halten.

    Gruß Peter
    V8 und gut....

  3. #3
    Benutzer Avatar von *Jiggo*
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    Re: 8D/B5: Domlager meldet sich?

    Was ich nicht verstehe ist das ich die unteren Querlenker die zum Motor hin verschraubt sind lösen soll, weil es reicht doch wenn ich die Schraube löse wo der Federbein dran befestiegt ist. (oder?)

    Wieso die Koppelstange los schrauben um das Federbein raus zu holen?

    Wenn ich den Wagen hoch bocke müsste doch die Feder komplett ausgedent sein, sodass man das Federbeim einfach los schrauben kann? (Wieso Wagenheber unter Radnarbe?)


    Danke für deine Anwort...

  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von Peter H.
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    Re: 8D/B5: Domlager meldet sich?

    Hi,

    das lösen der Querlenker und der Ausbau der Koppelstange erleichtert das herausnehmen des Dämpferbeins, du mußt die Querlenker ziemlich weit runter drücken damit das funktioniert.
    Beim Einbau müssen die Querlenker festgeschraubt werden wenn die Räder auf dem Boden stehen, das kannst du mit dem Wagenheber simulieren somit ist das verschrauben einfacher.

    Hoffe das ist einigermaßen verständlich.

    Gruß Peter
    V8 und gut....

  5. #5
    Benutzer Avatar von *Jiggo*
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    Re: 8D/B5: Domlager meldet sich?

    Ja das ist verständlich

    Also hat das alles nicht sehr viel spiel und durch das lösen erzeugt man sich welches.

    Wie im FAQ beschrieben muss man die Spur nicht einstellen lassen (richtig?)

    Und oben (Mototraum) sind es nur die 3 Schrauben die das Bein halten?

    Vielen vielen Dank ....nochmal

  6. #6
    Erfahrener Benutzer Avatar von Peter H.
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    Re: 8D/B5: Domlager meldet sich?

    V8 und gut....

  7. #7
    Benutzer Avatar von *Jiggo*
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    Hallo,

    ich möchte ein kurzes Feedback zum Thema Federbeinausbau geben!

    Vorgehensweise:

    1. Wenn der Wagen aufgebockt ist die 3 Schrauben im Motorraum los schrauben!

    2. Federbein unten los schrauben ggf. Verbinder zum Stabi lösen!

    3. Querlenker oben an den hinteren Schrauben vom Tellerrand lösen und zu den Seiten hin weg drehen!

    4. Lenkrad so einstellen das man am meisten Spiel hat und das Federbein langsam nach links hinaus heben kann!

    5. Wenn man das Federbein dann draußen hat kann man die Federspanner anbringen und den Teller am oberen Ende des Federbeins lösen, denn dort sitzt das eig. Domlager.

    6. Domlager tauschen und alles rückfolgend wieder montieren.

    Tip: 2ten Mann besorgen, 2ten Wagenheber für den Einbau!

    Wichtig:
    Alle Schrauben vor dem lösen mit gut WD 40 o.ä einsprühen und sich 16er u. 18er Ringschlüssel besorgen, weil für eine Knarrennuß nicht genug Platz vorhanden ist!

    Auf dem Bild sieht man genau, wo die Schrauben sitzen (rot gekennzeichnet)

    Das (grün gekennzeichnete) ist die meines Erachtens kompliziertere Variante, da diese Schraube sehr schwergängig ist und gerne abreist und die Verzahnung nachher wieder an der richtigen Stelle sitzen muss!

    Hoffe diese Angabe kann irgendwann jemanden weiter helfen oder so ähnlich mal im Blog eingetragen werden.



    Gruß Sascha


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    Geändert von haschi (22.06.2010 um 18:22 Uhr)

  8. #8
    Benutzer Avatar von *Jiggo*
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    Wieso ein neues Thema erstellen

    Also das Domlageraustauschen hat sich nur begrenzt gelohnt!
    Bei gerader fahrt ist das klockern weg aber in Kurven ist es dann wieder vorhanden denke mal das es Domlager und vllt. noch ein ausgeschlagener Querlenker ist.

    Was meint ihr?

    Ich muss natürlich dazu sagen das ich in der Eifel wohne und hier die Straßen nicht mehr wert sind, als woanders Feldwege .

    Gruß
    Geändert von haschi (22.06.2010 um 18:22 Uhr)

  9. #9
    bastikf
    Gast
    kenn das problem hab es ganz leicht bei langsamer fahrt nach fahrwerkswechsel. hinten is schon ein neues lager drinne!

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