8D/B5 1.8 ADR hat Startprobleme

[Robert82]

Hallo, ich habe da ein Problem bei dem ich mal eure Hilfe bräuchte.

Es geht um meinen 1.8 20V ADR Bj.96 178 tkm Laufleistung.

Der Wagen startet schlecht. Wenn er kalt ist geht es einigermassen. Wenn er warm ist und ich lasse ihn 5 min. stehen geht es auch. Ist er aber warm und steht 2 Stunden kann ich erstmal orgeln (ca. 4-5 sek. )

Sonst ist nichts auffällig. Wenn er läuft, dann sauber und mit voller Leistung.Ich muss dazu sagen das der Wagen 3 Monate stand und die Batterie leer war. Vielleicht hat das ja etwas zu sagen oder damit zu tun.

Da ich morgen die Kerzen und den Temperaturgeber für das Steuergerät wechseln möchte habt Ihr vielleicht ein paar Tipps wo ich sonst noch suchen könnte ?

Ich habe über die Suchfunktion etwas über nachtropfende Einspritzdüsen gelesen. Wäre das auch möglich ?

Ich bin für jede Idee dankbar.

Gruß Robert

[reiner]

Nimm noch Drosselklappe reinigen in deine Todo-Liste auf.

Reiner

[Robert82]

Das ist eine gute Idee. Wie mach ich das bei dieser Drosselklappe am besten ? Abschrauben und mit Bremsenreiniger einfach sauber wischen oder gibts da ne spezielle Lösung ?

[audidriver]

Servus,

hatte die selben Probleme bei meinem..hab auch erst die D.Klappe gereinigt..aber dies brachte nix..
bei mir lag es am Temperaturfühler

Gruuß

[audidriver]

Hallo.

Mit dem Temperaturfühler meinst du den Kühlmitteltemperaturgeber?

Das ding halt kenns nur als Temp.fühler
gibt auch nen Grünen...
meiner war Blau und viereckig

[Robert82]

Genau, den 4 Poligen auch gern Multifuzzi genannt
Ich hoffe das es an Ihm liegt. Wäre eigentlich das naheliegenste da es ja Temperaturabhängig zu sein scheint.Macht auch echt keinen Spaß wenn ein Fahrzeug so ein Startverhalten zeigt.

Den werd ich morgen mal tauschen. Kerzen sehen auch sehr abgebrannt aus. Farbe ist gut aber neue Schaden nicht.

Ich werde berichten was bei rauskam

[Robert82]

So, die Kerzen gewechselt, Drosselklappe gereiningt und Temperaturgeber gewechselt. Der Temperaturgeber mit den 4 Polen ist übrigens für das KI sagte mir der Freundliche heute. Der 2 Polige ist für das Steuergerät.

Ist aber noch genauso wie vorher hab daraufhin mal das Steuergerät resettet so wie es in der FAQ steht und daraufhin 30 KM gafahren mit allen erdenklichen Lastzuständen.
Bin dann direkt zum Fehlerauslesen gefahren. Da sagte man mir das mit der Gemischbildung was nicht stimmt und der LMM zuviel anzeigt.

Ist das möglich das der LMM defekt ist und es daran liegt ?

Gruß Robert

[mounty]

Datt Dingens nennt sich nicht Umsonst DOPPELtemperaturgeber weil eben 2 Kontakte fürs Kombiinstrument sind und 2 für das Motorsteuergerät.

Ja der LMM kann auch solche Probleme verursachen.

[Robert82]

@ Mounty

Klingt logisch hätte ich selbst auch drauf kommen können.


Naja, ich werde die Sache übers Wochenende nochmal im Auge behalten, ansosnten muss ich Montag wohl oder übel einen neuen LMM kaufen. In der Hoffnung das es die Ursache ist.

Ich werde weiter berichten, und wenn noch Jemand eine Idee hat, her damit !!

Gruß Robert

[mounty]

Hallo

du hast geschrieben das der Wagen 3 Monat stand und die Batterie leer war. Wie hast du ihn dann gestartet und was hast du dann gemacht? Einfach überbrückt und losgefahren oder erstmal die Batterie geladen? Eventuell hat er nur falsche Lernwerte nach dem starten und läuft deswegen so bescheiden. Bitte führe doch nochmal bevor du weitere Sachen kaufst das Neue Anlernen der Drosselklappe nach der Anleitung für den Steuergeräte Reset in den FAQ durch.
http://www.a4-freunde.com/faqs/model...ate-reset.html

[Robert82]

Ja, das ist da so ein kleines Problem.
Der Vorbesitzer hat Ihn 3 Monate mit leerer Batterie auf dem Hof stehen gehabt. Dann überbrückt um Ihn zu starten und hat Ihn dann sage und schreibe 2 Stunden im stand laufen lassen Als ich ankam hab ich mich schon gewundert, der Wagen war am Heulen wie das Triebwerk einer 747. Klimalüfter und Motorlüfter mussten alles geben um die Wärme loszuwerden... Man Man Man.... Puls von 180.

Um das Problem auszuschliessen welches MOUNTY ansprach, habe ich Ihn resettet nach der Anleitung in der FAQ. Machte sich auf jedenfall auch bemerkbar, die Motor-Charachteristik hat sich spürbar geändert. Obwohl er über die 3 Monate etwas Strom gehabt haben muss. Die Fensterheber musste ich nicht mehr anlernen, waren noch auf Tipp Funktion, aber ich habs einfach durchgezogen. Musste eh unterm Batteriekasten das Laub rausholen und so kann ich das schonmal ausschliessen.

Habe daraufhin nochmal den Fehlerspeicher auslesen lassen. Alles OK, Lambda, Zündung, Drosselklappenwinkel etc. nur der LMM sagte das er 4,5 g/sec durchlässt. Sollwert ist 3,2 g/sec. Das sei der Grund für die Gemischanfettung meinte der Kollege der den Apperat bediente. Da man nicht genau sagen kann woran es liegt habe ich heut einfach einen neuen bestellt, kommt am Dienstag.

Gruß Robert

[mounty]

Nach erneuern des LMM würde ich das Anlernen Nochmal machen!

[Robert82]

Ja, das scheint Sinnvoll.

Wäre da noch etwas was ich machen könnte ?

Habe die Kerzen gewechselt, den 2 und 4 Poligen Temperaturgeber/fühler.
Dienstag werde ich den LMM ersetzen, wenn es das auch nicht ist, wo muss ich dann wohl weiter suchen ? Der 1.8er ADR ist ja eigentlich recht simpel und fast alle möglich defekten Bauteile sind dann ja Quasi gewechselt oder ?

Gruß Robert

[Robert82]

So langsam bin ich am Ende mit meinem Latein.

Erneuert : Kerzen, LLM, 2 und 4 Poliger-Temp.Fühler/Geber.

Fazit : Problem ist immer noch da

Kann es sein das eine Einspritzdüse nachtropft ?
Weis grad echt nicht weiter...

Gruß Robert

[aeneon]

Vielleicht hat der Wagen einfach keine Kompression oder sowas ?

Klingt vielleicht unlogisch, aber kannst du ja mal testen lassen.

Hm obwohl, er hat ja volle Leistung wenn er mal läuft. Ich überleg mal weiter

[Ace of Space]

Hi,

ich würde mal schauen, ob die übergänge von der ansaugschnecke zur ansaugbrück bei dir auch aus gummi sind, den die lösen sich gerne mal an der unterseite auf.

[Robert82]

Verdichtung ist OK, läuft ja sonst tadellos. Leistung, Verbrauch und Motorcharakteristik ist ja alles OK. Er hats ja nur wenn er eben stand.

Hab heut aus verzweifelung mal ne Dose Systemreiniger in den Tank gekippt um eventuell verdreckte Düsen zu reinigen. Wird bestimmt nichts bringen, aber das Gewissen ist beruhigt. Werd mal nen neuen Satz Düsen kaufen müssen.

Das mit den Gummis schau ich mir an, danke für den Tipp wer sonst noch ne Idee hat, her damit...

Gruß Robert

[Robert82]

So, weiter mit der Suche..

habe heut, direkt nach dem Fahren die Einspritzleiste ausgebaut. Es waren 3 Ventile deutlich am Blubbern und zischen. Scheint also das doie kaputt wären oder ? Käme vielleicht auch der Benzindruckregler in Frage ?

Gruß Robert

[aeneon]

Einspritzventile könntest du mal testweise im Ultraschallbad reinigen.

Einen Versuch wäre es wert bevor du neue kaufst.

[Robert82]

So ein Ultraschallbad hab ich leider nicht. Werd mir aus der Bucht mal ne Komplette Leiste kaufen. Werd ja sonst nie auf nen grünen Zweig kommen

Was ist denn dieser Kraftstoffdruckregler für ein Teil ? Kann das sein das der defekt ist und der Überdruck aus den Düsen rausmuss ?

Ist auch verhext... Aber ist ein echt tolles Forum hier


Gruß Robert