8E/B6: Fehler Sekundärkreislauf!!!

**Lohdi** · 29.01.2010, 20:32

Hallo alle miteinander!

Mein Auto hat gestern Abend auf einmal einen Fehler in der Motorelektronik angezeigt.

Ich habe ihn dann auch gleich zu Hause ausgelesen. Es hat einen Fehler im Sekundärkreislaufsystem angezeigt. Was kann denn das für ein Fehler sein???

Er hat aber keine Mucken gemacht. Also war kein Leistungsverlust spürbar.

Den Fehler habe ich gleich gelöscht. Was kann ich denn nun machen??

Muss ich jetzt damit rechnen das was kaputt geht??

**Ossi** · 29.01.2010, 21:05

Hallo

Wenn du schreiben würdest,welchen Fehler du gelöscht hast wäre es kein Rätselraten.Dazu kann man nichts sagen.

**Lohdi** · 29.01.2010, 21:58

Es war der Fehler 16795!

**s4phil** · 29.01.2010, 21:59

Das heißt?

**Lohdi** · 29.01.2010, 23:06

Na Fehler im Sekundärkreislauf! Steht da noch mehr? Habe das zum ersten mal rausgelesen.

**s4phil** · 29.01.2010, 23:26

Achso, das soll der Fehlerspeichereintrag sein.

Hast du mal alle Schläuche geprüft?

Funktioniert die Sekundärluftpumpe beim Kaltstart? Bzw. Stellglieddiagnose würde auch gehen.

**Lohdi** · 30.01.2010, 10:31

Wo sitzt denn die Sekundärluftpumpe??

Werde heute mal alle Schläuche kontrollieren.

Und was für eine Diagnose meinst du? Habe ich noch nicht gehört!

**reiner** · 30.01.2010, 13:02

Fehler 16795 besagt ja Sekundärluftsystem Durchfluss fehlerhaft, kontrolliere erst mal die Unterdrucksteuerleitungen des Magnetventil des Sekundärluftsystem (Kombiventil) auf Undichtigkeiten, des weiteren kannst du dann auch noch die elektrische Ansteuerung der Pumpe durchmessen, siehe:

Fehlersuche
Prüfen der Stecker: Die Stecker prüfen und gegebenenfalls reinigen oder reparieren, um eine gute Verbindung sicherzustellen. Prüfen der Funktion: Die Zündung ausschalten. Den Stecker von der Sekundärluftpumpe abziehen. An beide Stifte der Pumpe Batteriespannung anlegen. Am Luftauslassrohr sollte eine Luftbewegung spürbar sein. Prüfen des Masseanschlusses: Die Zündung ausschalten. Den Stecker von der Sekundärluftpumpe abziehen. Den Widerstand zwischen einer der beiden Steckerklemmen und dem Minuspol der Batterie messen. Anschließend die andere Klemme prüfen. Einer der beiden Werte sollte < 1 Ohm betragen. Ist dies nicht der Fall, die Verkabelung prüfen. Prüfen der Versorgungsspannung: Die Zündung ausschalten. Den Stecker von der Sekundärluftpumpe abziehen. Den Motor drehen und die Spannung zwischen der positiven Steckerklemme und dem Minuspol der Batterie messen. Die Spannung sollte der Batteriespannung entsprechen. Ist dies nicht der Fall, Verkabelung, Relais und/oder Sicherungen prüfen."

Reiner

**Lohdi** · 30.01.2010, 15:37

Zitat von reiner

Fehler 16795 besagt ja Sekundärluftsystem Durchfluss fehlerhaft, kontrolliere erst mal die Unterdrucksteuerleitungen des Magnetventil des Sekundärluftsystem (Kombiventil) auf Undichtigkeiten, des weiteren kannst du dann auch noch die elektrische Ansteuerung der Pumpe durchmessen, siehe:

Fehlersuche
Prüfen der Stecker: Die Stecker prüfen und gegebenenfalls reinigen oder reparieren, um eine gute Verbindung sicherzustellen. Prüfen der Funktion: Die Zündung ausschalten. Den Stecker von der Sekundärluftpumpe abziehen. An beide Stifte der Pumpe Batteriespannung anlegen. Am Luftauslassrohr sollte eine Luftbewegung spürbar sein. Prüfen des Masseanschlusses: Die Zündung ausschalten. Den Stecker von der Sekundärluftpumpe abziehen. Den Widerstand zwischen einer der beiden Steckerklemmen und dem Minuspol der Batterie messen. Anschließend die andere Klemme prüfen. Einer der beiden Werte sollte < 1 Ohm betragen. Ist dies nicht der Fall, die Verkabelung prüfen. Prüfen der Versorgungsspannung: Die Zündung ausschalten. Den Stecker von der Sekundärluftpumpe abziehen. Den Motor drehen und die Spannung zwischen der positiven Steckerklemme und dem Minuspol der Batterie messen. Die Spannung sollte der Batteriespannung entsprechen. Ist dies nicht der Fall, Verkabelung, Relais und/oder Sicherungen prüfen."

Reiner

oh man, ob ich das hinbekomme???

**s4phil** · 30.01.2010, 15:56

Zitat von Lohdi

Und was für eine Diagnose meinst du? Habe ich noch nicht gehört!

Stellglieddiagnose ist mit dem Tester möglich.
Da kannst du mit dem Tester das jeweilige Bauteil ansteuern und sieht so, ob es funktioniert.

Prüf erstmal alle Schläuche und das Kombiventil.

Zitat von Lohdi

oh man, ob ich das hinbekomme???

Na klar

**Lohdi** · 30.01.2010, 15:58

Dies hier war die genaue Bezeichnung von dem Fehler laut VAG.

Steuergerät: 8E0 906 018 B
Bauteil: 1.8L R4/5VT 01 0004
Codierung: 11501
Werkstattcode: WSC 51012
WAUZZZ8E02A035262 AUZ6Z0A0138524
1 Fehler gefunden:
16795 - Sekundärluftsystem Durchfluss fehlerhaft
P0411 - 35-00 - -
Readiness: 0000 0000

Vielleicht hilft es euch ja noch mehr??

**Lohdi** · 31.01.2010, 14:50

Könnt ihr mir vielleicht an hand von Bildern bitte erklären welche Leitungen ihr meint und wo die gemeinten Ventile sitzen??

Ich weiß nämlich nicht genau welche Leitungen dazu gehören.

Ich hoffe ihr könnt mir helfen. Ich habe den Fehler jetzt erstmal gelöscht und er ist weg. Der Motor läuft auch normal. Werde das ganze erst einmal beobachten.

Alles klar! Danke!!!!

**Touristenfahrer** · 12.06.2010, 10:03

Hatte vor kurzem dasselbe Problem, ebenfalls war der Schlauch defekt. Diese stoffummantelten Unterdruckschläuche sind der letzte Dreck. Werden mit der Zeit porös und lösen sich quasi auf.

Der zum Schubumluftventil hatte sich schon etwas früher zersetzt.Habe jetzt alle durch Samco Silikonunterdruckschläuche ersetzt.

**Tim87** · 13.06.2010, 19:28

Ich habe zur Zeit auch das Problem den ummantelten schlach hab ich schon getauscht aber den anderen kann ich nicht finden könntet ihr bilder reinstellen wo ich die sachen finde und wo sitzt diese scheiß sekundärluftpumpe ich glaube langsam das die bei mir kaputt ist

Hat sich schon erledigt hab den fehler gefunden ein unterdruckschlauch an der dose hängt auf halb acht

**Ugur1975** · 31.05.2011, 20:03

Hallo,

habe jetzt fast 2 Jahren das gleiche Problem !
Hat jemand vielleicht Bilder was ich alles kontrollieren könnte (Schläuche) keine Lust in der Werkstatt suchen zu lassen
da es wieder sehr teuer wird.
Wo sitzen die ganzen Schläuche und die Pumpe?

**Touristenfahrer** · 31.05.2011, 21:06

Schau dir zuerst mal die Bilder von NinaAnastacia an. Öffne die Motorhaube deines A4 und finde die Ansaugbrücke (Bild). Das ist das silbergraue, recht großeTeil an der Seite des Motors und nicht zu übersehen. Von hier gehen die kleinen, schwarzen stoffummantelten Unterdruckschläuche seitlich bzw.auch unter der Ansaugbrücke ab. Das Kombiventil (Bild) sitzt hinten oben am Motor kurz vor der Spritzwand. Hier ebenfalls mal die Schläuche anschauen bzw. abtasten.

Gruß
Touristenfahrer