Ergebnis 1 bis 17 von 17
  1. #1
    Benutzer Avatar von bybers487
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    MKB/GKB
    BWE

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    8E/B7: 2.0 TFSI LMM Standartwerte

    Hallo Zusammen hat jemand die Standart werte eines 2.0 TFSI LMM. Habe nämlich den verdacht das mein LMM defekt ist, da ich seit ca 1 monat einen mehrverbrauch von 1-1,5l habe und die endgeschwindigkeit auf 230km/h zurück ging! hoffe mir kann jemand helfen vielleciht auch mit ner anleitung um den LMM zu prüfen!

    Gruß timo

  2. #2
    Benutzer Avatar von kleini82
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
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    2005
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    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    BGB

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    Hallo Timo,
    hast Du schon eine Lösung für dein Problem? Ich habe derzeitig das gleiche problem. Bekomme meinen A4 noch gerade so auf 230km/h (nur mit rückenwind und ganz viel heimweh). Verbrauch ist ebenfalls im schnitt um 1,5l gestiegen.

    Gruß
    Thorsten

  3. #3
    Benutzer Avatar von bybers487
    Modell
    Audi A4 8E/B7
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    Avant
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    BWE

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    Hallo Thorsten,

    habe mir ein VAGCOM zugelegt und mit dem die LMM werte ausgelesen.
    das ende vom lied, ein defekter LMM auf grund eines K&N Luftfiltereinsatzes.

    gruß timo

  4. #4
    Moderator Avatar von lyrix
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    kein Audi A4/S4
    MKB/GKB
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    Serien A4 B7 DTM mit 220 PS macht 182 g/s
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  5. #5
    Hallo,

    da ich im Forum bzw. im Netz leider keine Angaben zur Luftmasse beim normalen 2.0TFSI im B7 gefunden habe (bei mir BWE) hab ich heute mal ein Messung mit VAGCOM gemacht. Vielleicht hilft es anderen Suchenden um einen Vergleichswert zu haben.

    161 g/s bei 6200U/min

    Da ich eine Endgeschwindigkeit laut Tacho von 255 km/h erreiche (laut Schein 241 km/h) sollte auch die Leistung bzw. der LMM in Ordnung sein.
    Bei einen zweiten Log trat jedoch ein komischer Fehler auf, bei Volllast wurde die "Engine Load" mit 144% angegeben, hat jemand sowas schon mal gesehen?

    Gruß Markus

  6. #6
    Benutzer Avatar von Mechaniker
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    Audi A4 8E/B7
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    Die Luftmasse sollte bei 2.0tfsi (BWE) bei ca. 180 g/s liegen. 161 g/s wäre mir zu wenig.

    Grüßle

  7. #7
    kleines Update: Luftmasse BWE mit Chip (angeblich 250PS/380NM) max. 198g/s bei 6500 U/min

  8. #8
    Benutzer Avatar von suchmich1983
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    Audi A4 8E/B7
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    BWE

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    Nabend Jungs,

    ich greife dieses Thema mal auf, wenn das OK ist.
    Ich habe vorhin auch ne Logfahrt gemacht, da ich nach dem Chiptuning immer noch den Eindruck habe, dass es mir ein wenig an Leistung fehlt. Spritverbrauch ist aber, soweit ich das nachvollziehen kann noch normal.

    169g/s kam dabei raus im 3ten Gang bis 4200/min hochgedreht..

    Ist das so schon aussagekräftig? Oder müsste der Wert höher sein? Oder soll ich noch mal loggen und dann auf der Autobahn noch höhere Drehzahl?

    VG und Danke

    - - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

    hier auch noch mal eine Tabelle mit den Werten. Vielleicht kann mal jemand darüber schauen?

    block2.txt

  9. #9
    Du musst ihn komplett aus drehen, die Luftmasse wird oben mehr. Für 4000U/min hab ich keine Vergleichswert im Kopf.

  10. #10
    Benutzer Avatar von Mechaniker
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    Servus, log den 3. Gang noch mal bis ca. 7000 U/min. Alles unter 190g/s enspricht nicht deiner Leistungsangabe. Welchen Benzin fährst du? 98, 100 oder 102 Octan? Je nach Benzin wäre auch die Zündung interessant.

    Ich fahre 102 Octan mit 23 Grad Züntung vor OT mit ca. 220g/s (bin mir nicht ganz sicher) Luftmasse Max = gute 290Ps.

    Grüße
    !!!Legastheniker!!!

  11. #11
    Benutzer Avatar von suchmich1983
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    Lieben Dank euch! Ich werd am WE dann ne weitere Logfahrt machen und noch mal das Ergebnis posten!

    ich fahre aktuell Super 95, da ich ne Tankkarte vonner Firma hab und es dort kein super+ gibt!
    ich hab aber schon ne längere Zeit mal super+ gefahren und keinerlei Unterschied festgestellt...

  12. #12
    Benutzer Avatar von Mechaniker
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    Okay mach das. Mit 95 Octan wirst du obenraus viel Zündwinkelrücknahme haben und dadurch auch Leistung einbüßen.

    Wurde dir nur eine Sofware aufgespielt oder wurde Sie anschießend noch eingestellt. Also eine Logfahrt gemacht und dabei der Lamdawerd und der Zündwinkel beobachtet. Soviel ich weis ist ein Chip nur mit Super+ richtig effektiv.

    Log auch mal den Ladedruck Max und Abfallend. Das würde mich interessieren. Wenn es keine Umstände macht.

    Grüße
    !!!Legastheniker!!!

  13. #13
    Benutzer Avatar von suchmich1983
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    Welcher Messblock ist Ladedruck?

    Der Chip ist von Wetterauer und der Typ war gut 2h zugange. Messfahrt weiß ich jetzt aber nicht...
    Ich hab manchmal den Eindruck, dass der Punch ausbleibt. Z.B. im 4ten bei ca 60-70kmh drückt er richtig nach vorne wenn ich Gas gebe und wenn ich dann im 4ten von 50kmh an hochbeschleunige, selbst mit Vollgas, passiert gefühlt kaum was bzw der Punsch bleibt aus!

    ist evtl auch nur subjektiv aber ich empfinde es so...

  14. #14
    Benutzer Avatar von Mechaniker
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    Glaub MWB 115. bin mir aber nicht ganz sicher.

    Grüße
    !!!Legastheniker!!!

  15. #15
    Erfahrener Benutzer Avatar von crestron
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    115 passt. Dort siehst du den Soll -und den Istladedruck
    Ach...die paar Schritte kann ich auch fahren

  16. #16
    Benutzer Avatar von suchmich1983
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    Hi zusammen,

    anbei die Messwerte. Ich hab "nur" Carport-Diagnose und kein VCDS oder so. Ich hab den Eindruck, dass die MWBs dort nicht immer mit VCDS übereinstimmen, kann mich aber auch täuschen. Für Ladedruck hab ich jetzt mal MWB 117 und 118 hergenommen.

    Mir sagen die Werte dort auch nicht viel, vlt kann ja jemand was mit anfangen. Ob normal oder nicht normal oder sowas...

    LMM scheint heile zu sein. Kommt auf knapp 200g/s.

    Beste Grüße
    Christian

    ladedruckLog.txt luftmassenLog.txt

  17. #17
    Moderator Avatar von lyrix
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    kein Audi A4/S4
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    eine DTM Edition drückt in Serie 182g/s

    200 sind also nicht schlecht
    mimimi

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