8D/B5: Zur Info!

[paulv6642]

Hallo Leute!

GEstern war es ziemlich kalt (-13) und mein audi machte zicken beim Anspringen. musste zweimal durchstarten bis er ansprang. Hab gleich an die Glühstifte gedacht, vielleicht ein oder zwei defekt.

Hab heute nachgeschaut und konnte es kaum glauben:
Alle vier waren defekt!!! Da kann man Audi nur loben! Bei anderen Marken springen die Motoren meist bei einem defekten Glühstift kaum an!

Wollte ich nur mitteilen!
Glühstifte sind natürlich erneuert. Der Winter kann kommen!!!

Gruß,
Paul

[Daywalker]

Danke, werde ich bei meinem dann auch mal nach schauen müssen. Mit gut zureden springt er bei -13° auch nur mühsam an... nun bei -2° klaglos. Da tippe ich auch drauf das da nicht mehr alles am Brennen ist am Glühkerzenweihnachtsbaum.

Aber wie Du schon schreibst... die TDIs mit den Ringen springen immerhin an. Auch wenn die Spatzen im Busch hinterm Audi tot vom Baum fallen oder die Nebellichter an den Krallen anmachen

Nebenbei: Bei was liegt denn der Wechsel preislich pi mal Daumen?

[paulv6642]

hab sie selber gewechselt, daher nur Materialkosten von 45 Euro für alle vier.

Gruß!!!

[Neuensalzer]

Glaub bei Audi liegen die Dinger so bei 90€ das Stück. Meine selber hab ich in der Bucht im Frühjahr für 8€ geschossen

Aber nochmal zum Thema, meiner hat vorher mit drei defekten zwar gemeckert aber ist auch bei minus 10 Grad angesprungen.

[fctriesel]

Hast du auch gleich die Glühstiftheizung fürs Wasser überprüft?
Ich befürchte bei mir ist noch der Satz ab Werk drinnen.
Ohne groß zu prüfen kommt jetzt alles raus. Mat.-Kosten für alle 7 ca. 80. Euro mit Bosch Duratherm.

[Neuensalzer]

Ist mir erst diesen Sommer aufgefallen, dass da auch welche sind.

Wann laufen die eigentlich?

[paulv6642]

kerzen fürs Wasser? hab schon davon gehört, als die ersten TDI´s rausgekommen sind. Wo befinden sich diese und wie werden sie geprüft (mittles Kabel an plus und am Kerzenkontakt blitzen?)

danke für die Info

[Neuensalzer]

Wie jetzt blitzen?! Ich würde eher zum Amperemeter greifen.

[Dj_beat]

Wie jetzt blitzen?! Ich würde eher zum Amperemeter greifen.

wenn schon, dann zum Ohmmeter
Beim Ampermeter hält die Sicherung den Strom wohl kaum aus
aber die Idee war richtig

Alex

[paulv6642]

hab ich vom meinem gesellen gelernt. Glühstifte lassen sich im eingebautem Zustand auch prüfen. Stecker vom Glühstift runter (bei anderen Fahrzeugmarken einen Kabelleiste).
Ein Kabel auf Batterieplus und das andere Ende auf den Glühstift (ganz oben). Sobald das kabel am Glühstift ankommt, sieht man ein ganz schwachen Funken, d.h. Stift in Ordnung. Man sieht gleich, dass der Stift Strom aufnimmt. Ist halt die schnelle Variante zu prüfen. Im ausgebauten Zustand würde ich das Ohmmeter nicht empfehlen sondern den Stift direkt an Batterie anschließen und glühen lassen. Problem beim Ohmmeter:
Glühstift könnt noch einen leichten Kontakt (innen) haben, dieser aber zu schwach ist, dass er den Stift zum Glühen bringt. jedoch zeigt das Ohmmeter im diesem Fall trotzdem einen Wert an.
Ist aber nur eine Vorgehensweise von mir. Richtig wäre mit der Amperezange zu arbeiten, aber sowas besitze ích leider nicht...


Aber wo sitzen die Glühstifte im Wasserkreislauf???

[fctriesel]

Die Heizung schaltet sich bei Startvorgängen unter 5°C ein.
Zu finden sind die Kerzen zwischen Motor und Spritzwand.
So sieht das Teil aus: http://www.passatplus.de/dateien/zuheizer.jpg
Und hier findet ihr es, aber Achtung es ist ein Quermotor abgebildet:
http://www.dieselschrauber.de/glueh1.jpg

[paulv6642]

super, danke für die Info!!!

[Ace of Space]

Die Heizung schaltet sich bei Startvorgängen unter 5°C ein.
Zu finden sind die Kerzen zwischen Motor und Spritzwand.
So sieht das Teil aus: http://www.passatplus.de/dateien/zuheizer.jpg
Und hier findet ihr es, aber Achtung es ist ein Quermotor abgebildet:
http://www.dieselschrauber.de/glueh1.jpg

Hi,

könnte man sowas auch beim Benziner nachrüsten.. damit er schneller warum wird, und nicht so stark verschleißt?

[fctriesel]

Ich denke Mal der Flansch ist beim Benziner ganz anders so dass man es Mechanisch gar nicht 1:1 befestigern kann.
Zumal es ja auch Diesel ohne diese Heizung gibt und deren Flansch ist auch anders als der vom Benziger.
Von der Elektrik kann ich dir nicht 100% sagen welche Bauteile für die Ansteuerung zuständig sind aber dort könnte man zur Not selbst Bedienelemente einbauen und die Heizung manuell stuern.

[Neuensalzer]

Oder man könnte es wie bei moderneren Diesel-Fahrzeugen die Heizung seperat und länger ansteuern, dass er schneler die 90 Grad erreicht.

[mounty]

Oder man könnte es wie bei moderneren Diesel-Fahrzeugen die Heizung seperat und länger ansteuern, dass er schneler die 90 Grad erreicht.

Naja die aktuellen Diesel haben elektrische Zuheizer im Heizungskasten verbaut damit der Inneraum schneller warme Luft bekommt, der Motor bricht sich immer noch einen ab auf Temperatur zu kommen wenn du nicht grad ne Warmwasserzusatzheizung eingebaut hast.

[Neuensalzer]

Also dann bleib ich doch lieber bei meiner Standheizung.

[fctriesel]

Naja die aktuellen Diesel haben elektrische Zuheizer im Heizungskasten verbaut damit der Inneraum schneller warme Luft bekommt, der Motor bricht sich immer noch einen ab auf Temperatur zu kommen wenn du nicht grad ne Warmwasserzusatzheizung eingebaut hast.

Wobei der elektrische Zuheizer indirekt doch einen positiven Einfluss auf die Wassertemperatur hat, so wird weniger Wärme in den Innenraum abgeführt die dem Wasser dann bleibt.

[mounty]

Wobei der elektrische Zuheizer indirekt doch einen positiven Einfluss auf die Wassertemperatur hat, so wird weniger Wärme in den Innenraum abgeführt die dem Wasser dann bleibt.

Naja, glaube ich eher nicht denn der Wasserwärmetauscher für die Innenraumheizung wird ja nicht aus dem kleinen Kreislauf herausgenommen, es sei denn du schaltest die Heizung aus aber dann funktioniert die elektrische ja auch nicht und du darfst frieren

[fctriesel]

Allerdings ist der Innenraumheizer sinnvollerweise vor dem Wärmetauscher mit dem Wasserkreislauf postiert.
So kann der Wärmetauscher aufgrund der geringeren Temperaturdifferenz der Luft zu dem Wasser dem Kreislauf weniger Wärme entziehen.

Unterm Strich bleibt so mehr Wärme für den Motor als ohne den Innenraumheizer.