*ggg* Recht haste!!!
Da ja der Druck des VA Laders leicht über der Norm liegt, ist dieser gar nicht schlecht als Tauschlader zu sehen! Man benötigt nur um an die originalen Schläuche einen anschluss zu bekommen, ein Adapterstück (~60-70 Euro).
Der GT1749VA ist in den 13o PS PD-Motoren zum Einsatz gekommen (AWX /AVF).Mit dieser Ausgangsleistung gehe ich auch davon aus, dass die Ansaugseite etwas größer dimensioniert ist als die des GT1749V Laders (AJM). Andere Injectoren hat dieser ebenfalls (500er PD's kann das sein???)
Also um nochmal auf das Grundthema einzugehen. Wenn man dem Motor Hardwaretechnisch mehr Leistung abverlangen will, sollte man zwingend Injectoren + Lader tauschen und anschließend eine Softwareanpassung auf dem Leistungsprüfstand machen!
Zu bedenken ist aber folgendes, Kupplungsrutschen, ab ca 37oNM vorprogrammiert, ZMS Ruckeln im unteren Drehzahlband, eventueller Getriebeschaden da 5 Gang(DUK). Abriss der oberen Pleuel-Lager, was zu einem Fatalen Motorschaden führen würde!
Chiptunings bis ca 15oPS sind i.O. alles darüber, wo div. Firmen mit über 37o NM und 17oPS werben, sind schlichtweg ungesund für die Langlebigkeit des Motors!
Viele Grüße
BASTi
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