8E/B7: 2.0 TDI Anlassprobleme und Turbo kommt spät?

**chiller** · 24.10.2009, 17:46

Hallo
Mein Bruder hat vor 2 Monaten seinen E46 weg und sich nen B7 2.0 TDI geholt.
Jetzt sind einige Fragen, auf die ich antworten bräuchte.
Und zwar startet der B7 schlechter als unser B6. Also man muss den Schlüssel etwas länger rumgedreht lassen als beim B6 1,9 TDI mit 131 PS. Ich weiß nicht ob das normal ist aber beim BMW waren damals die Injektoren kaputt. Da musste man aber 15 Sekunden orgeln und beim Audi jetzt nur so 3 Sekunden.Verschlechter sich auch nicht, ist immer gleich.
Das zweite ist, dass der B7 erst so ab 2200 U/min richtig das Ziehen beginnt.
Der B6 reißt schon ab 1500 richtig an.Der Trubo wurde erst gewechselt, also denke ich nicht dass es an dem liegt
Ist das auch normal
Danke

**mounty** · 24.10.2009, 21:03

Hmm, sehe da keinerlei Probleme und finde das Verhalten völlig Normal bei 3 Sec. Startvorgang und das der 2,0lTDI gerade im 1. Gang drehmomentbegrenzt ist liegt an Audi und soll wohl den Reifenverschleiß vermindern und die Fahrbarkeit (Anfahren bei Nässe) verbessern.

**Boki** · 24.10.2009, 21:06

Ist der 2.0Tdi im B7 eigentlich schon ein CR?

**Schwalbenpilot** · 24.10.2009, 21:13

Zitat von Boki

Ist der 2.0Tdi im B7 eigentlich schon ein CR?

Nein, CR gabs erst ab B8 zumindest bei den 4Zylindern.
Also das mit dem Starten und dem einsetzten des Turbos kann ich nur bestätigen.

mfg jan

**chiller** · 25.10.2009, 10:08

OK, das wollte ich nur wissen.
Weil es eben beim B6 etwas anders ist, nicht das irgendwas defekt ist.

Danke euch!

**vtec 1** · 25.10.2009, 12:13

Wie viele KM hat er drauf? Wenn in der nähe von
100000 km, sinds meistens Glühkerzen.

Bekannter von mir hatte das selbe Problem.
4 neue Glühkerzen und das Problem war behoben.

Meine liegen auch schon zu Hause, inkl. Ventildeckeldichtung. Muss jetzt eh demnächst mal
Service machen, kann dann berichten obs wirklich besser ist.

Grüsse aus Kärnten

**chiller** · 25.10.2009, 13:01

Der hat jetzt genau 153000 runter.
ne also wenn er kalt ist, springt er eig ein bischen besser an aber auch nur unwesentlich.
die glühkerzen kann man doch selbst wechseln oder?

**vtec 1** · 25.10.2009, 13:31

Bei den KM Stand und ersten Glühkerzen
kannst davon ausgehen das die fertig sind.

Tauschen kann man die selbst. Sind unterm
Ventildeckel, deshalb neue Dichtung mitkaufen.

Teilenummern:
4 x Glühkerzen N 105 798 02
1 x Ventildeckeldichtung 03G 103 483 B

Grüsse aus Kärnten

**sliner** · 02.11.2009, 14:43

ich habe die gleiche maschine...Avant... BJ06... 151tkm

beim Starten ist er gleich da!
Turbo bei 100tkm neu... kommt erst bei 2200u/min ...NORMAL!

mfg mani

**vtec 1** · 10.11.2009, 08:06

So!

Gestern noch Service gemacht und die 4 Glühkerzen erneuert!

Der Motor startet jetzt wie er soll!
Keine Startprobleme mehr!

Grüsse aus Kärnten

**Cinilein** · 03.03.2013, 19:30

Mein Turbo kommt auch ziemlich spät aber ab 2000... andere ziehen ab 1800 richtig ab... Hat sich denn das Turboproblem nach dem Glühkerzenwechsel erledigt?

**mounty** · 03.03.2013, 20:53

Zitat von Cinilein

Mein Turbo kommt auch ziemlich spät aber ab 2000... andere ziehen ab 1800 richtig ab... Hat sich denn das Turboproblem nach dem Glühkerzenwechsel erledigt?

Wie soll das gehen? Was sollen Glühkerzen mit dem Ansprechverhalten des Turbos zu tun haben?

**Cinilein** · 04.03.2013, 02:12

Hab ich mir auch gedacht... Deswegen interessierts mich ja ob nun alle Probleme oder nur Startschwierigkeiten weg sind

**Murphie** · 04.03.2013, 07:36

Hatte Mounty doch geschrieben: Drehmoment ab 2.000 etwa, wegs Drehmomentbegrenzung seitens Hersteller
zur verbesserten "Anfahrbarkeit". Ist wohl kein "Problem" sondern von B6 auf B7 gewollt,
soweit ich die Aussage verstanden habe.

Anlassen lag an den Glühkerzen.