8E/B6: Kupplung rutscht! 1.8t

[TurboA4ler]

Nachdem ich meinem Audi ne Leistungssteigerung spendiert habe, jetzt so 190Ps/ 280Nm kommt er net mehr klar mit der Kupplung. Rutscht grade ab dem 3.Gang und höher wo also am meisten auf der Kupplung lastet extrem. Hatte schon vorher einen Ratsch weg denk ich mal nur jetzt halt richtig spürbar. Würdet ihr wieder ne Serienkupplung einbauen lassen oder ne verstärkte oder sonstwas???

[B5@Turbo]

Hab grad ein ähnliches Problem. Allerdings beim B5.
Ich werd wohl die Kupplung vom TDI einbaun. Müsstest dich mal erkundigen ob das beim B6 auch möglich is. Die können schon Serie mehr Drehmoment ab.

In meinem Fall kostet da ein Kupplungskit 237 statt knapper 550. Is schon ein Unterschied.

[Aggregat 4]

So weit ich weiß, kann man beim B6 auch die Kupplung vom 1,9TDI nehmen.
Der hat ja Serie schon 310NM...

[Budi]

Der hat ja Serie schon 310NM...

nicht alle.

[TurboA4ler]

Also einfach der Werkstatt sagen, die solln die vom 1.9TDI bestellen. Hab eigentlich net vor zu Audi zu gehen, die wollen 500 für Arbeit und 450 für Kupplung und sonstiges. Wenn 2 Massenschwungrad noch im Arsch dann nochmal fast 600 dazu, kann ich mir aber kaum vorstellen...echt scheisse zu wem man gehen soll! Und die Kupplung vom 1.9TDI passt ohne sonstige Veränderungen? Einfach rein und weg?

[B5@Turbo]

Ich weiß nicht genau welche du nehmen musst.
Kann dir nur empfehlen dir ne gute freie Werke zu suchen die das macht.

Ich kann dir morgen mal den Preis für ne 1.9er Kupplung holen muss eh zum Teile händler meine bestellen. Meine kostet wie gesagt von Sachs 237. Beinhaltet alles was nötig ist. Scheibe, Druckplatte, Ausrücklager.

Was das ZMS angeht. Das soll zumindest im B5 eine einzige Fehlerquelle sein.
Drum überleg ich grad auf EMS umzusteigen. Allerdings aus Stahl. Kostet ca. 250€.

Zu Audi würdich mit solchen sachen jedenfalls nicht gehn...

[TurboA4ler]

ja kannst mir gerne mal sagen was die kostet. Ich wer morgen früh auch wieder auf Inforeise gehen (nee doch lieber fahren halt langsam ) man hat ja sonst nichts zu tun in seinem Urlaub. Hab da noch 2 Freie im Blick ma schaun was die meinen. Die für 237 hab ich auch auf vertsärktekupplungen.de gesehen. Will lieber so n Sachs Kit als die vom Diesel, wichtig wär mir dass er zum Wochenende wieder fit ist!

[Aggregat 4]

nicht alle.

Ich bin vom stärksten ausgegangen

PS: LOL, mein 1,8T hat 310NM. Mehr wie ein Diesel

[B5@Turbo]

Also meine vom Diesel wird von Sachs gebaut.
Wenn du ne verstärkte willst biste inkl Druckplatte und Ausrücklager locker bei 550-600€

[Aggregat 4]

Würde denn eine Sportkupplung nicht auch Sinn machen?

[B5@Turbo]

Ich bin vom stärksten ausgegangen

PS: LOL, mein 1,8T hat 310NM. Mehr wie ein Diesel

Also ich weiß mittlerweile aus zuverlässigen Quellen dass zumindest die im B5 auch knappe 400NM abkönnen. Für wie lange is fraglich,aber welcher normal gechipte stemmt die schon.
Man sollt halt auch nicht immer das volle Drehmoment auf die Kupplung geben. Dann passt das schon.

[TurboA4ler]

Eigentlich wird auch die Serienkupplung halten wenn ich die jetzt neu einbau, die ham ja auch Spielraum nach oben also 210NM +x. Nur wenn man einmal die Sache ausgebaut hat kann man eig gleich was besseres nehmen...ne Sportkupplung soll nich so alltagstauglich sein oder? nee 600 hat ich nicht vor nur für Teile auszugeben!

[B5@Turbo]

Doch du darfst nur keine Rennkupplung nehmen. Sonst is anfahren mit 3000 Touren und abgehts angesagt

ich selbst hab aber zum Beispiel laut Vorbesitzer ne Sachs Sportkupplung drin und die is jetzt schon hin. Von daher bin ich jetzt mal auf die TDI Kupplung gespannt. Die ich aber wohl in Verbindung mit einem EMS fahren werde.

[Touristenfahrer]

Ich hatte dasselbe Problem mit der Originalkupplung und habe bei mir das Sachs Performance Paket verbaut.

http://www.sachsperformance.com/sach...ung-set-2.html

Habe das Paket allerdings wesentlich günstiger zum EK über eine Bekannte bekommen.


Gruß
Touristenfahrer

[TurboA4ler]

Ja war drauf und dran die einzubauen. Aber der Meister von der Freien baut die normale von Sachs fürn 1.8t nun ein, 100000km wird die auch bringen. Fahr ja keine Rennstrecke!

[B5@Turbo]

Nimm ein komplettes Sachs Performance Kit. Dann hast du Ruhe. Nützt dir ja nix wenn du jedesmal nur das machst was defekt ist und dafür dauernd das Getriebe raus muss. Das kostet ja schließlich auch Geld.

Dann lieber einmal teuer und dafür richtig.

[bauks]

Würde mich auch mal interessieren, ob die TDI-Kupplung nun besser ist.
Bei meinem gechippten B6 hatte ich auch teils Probleme mit der Kupplung - aber nur bei extremer Beschleunigung im 1./2. Gang, nicht im "tägl. Betrieb".

[mounty]

Bekommt noch jemand auf die Sachs Performance Rabatte und könnte die mir günstiger bestellen?

guckst du hier:http://www.a4-freunde.com/smf/index.php?topic=58575.0/

[A4Maier]

Hallo Leute,

hab mein jetzt auch chippen lassen (190PS, 300Nm; -> dazu kommt noch ein Bericht später!)

Auf jeden fall ist meine Kupplung nun auch fällig, rutscht im 3, 4 und 5 Gang durch wenn man vollgas gibt.

Da stellt sich für mich nun auch die Frage welche Kupplung ich nehmen soll.

Funktioniert das mit der TDI- Kupplung im B6, wer hats eingebaut?

Oder soll man doch auch gleich auf eine Sachs Perfomance Kupplung umbauen?

Das Auto soll auf jeden fall noch gut fahrbar sein, da auch meine Freundin hin und wieder mit dem Auto fährt.

Wie viele Stunden dauert ein Kupplungstausch? Will mal ungefähr abwägen mit wieviel Geld ich ca. rechnen muss.

MFG A4Maier


Edit: Hab schon was gefunden: MKB vom Diesel: AWX (228mm). Wenn es falsch ist bitte korrigieren!
Die Teilenummer hab ich auch schon.

Was mich jetzt noch interessiert ob diese wirklich Sinn macht und auch länger haltbar ist.

[A4Maier]

Hat keiner einen Tipp für bzw. kann aus Erfahrung etwas von einer TDI- Kupplung im 1,8T berichten?