8D/B5: komische Leerlaufdrehzahl

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So, da ich mein Auto eben nochmal ausm Carport fahren musst, ist mir das wieder aufgefallen. Und zwar, jetzt im Moment isses ja eher frisch draußen, aber das Problem war auch schon an richtig warmen Tagen nach der Arbeit.

Wenn ich starte, kommt der im Leerlauf teilweise nicht unter 1100 U/min. Erst nach einer Minute. War voll erschrocken, weil vom Parkplatz rollen gleich etwas zügiger von statten gin... also ich dann vllt. ne Minute später direkt an der ersten Ampel recht lange stand, find die kurz an bissl zu schwanken und pendelte sich dann auf die gewöhnten ~930 U/min ein.

Ist das normal? Oder deutet das auf was hin??

[Matthias U.]

Also das er im kalten Zustand so an die 1100 bis 1200 U/min dreht ist normal.

Die Drehzahlschwankungen die du hast könnten auf eine verdreckte Drosselklappe deuten.
Einfach mal die Suchfunktion hier im Forum nutzen, da wirst Du mehr über das Thema erfahren.

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aber ich glaub im winter wars nicht so krass.. und wo das neulich war.. stand das auto aufm offenen parkplatz inner prallen sonne... und da waren im innenraum gefühlte 2000 °C... muss der da auch 1100 u/min tüdeln? oO

[Matthias U.]

Schlag mich jetzt, wenn ich es nicht besser wissen tue
Aber meiner dreht immer im kaltem Zustand so hoch.

[mounty]

Hallo

Vielleicht ist auch nur mal wieder der Doppeltemperatur Geber defekt und liefert dem Motorsteuergerät falsche Werte so das er dann eben mit der Kaltstartanhebung läuft obwohl das nicht nötig wäre.

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Das würde ja dann im Fehlerspeicher als sporadischer oder dauerhafter Fehler stehen oder?

[El_Mat@dor]

aber ich glaub im winter wars nicht so krass.. und wo das neulich war.. stand das auto aufm offenen parkplatz inner prallen sonne... und da waren im innenraum gefühlte 2000 °C... muss der da auch 1100 u/min tüdeln? oO

Also das habe ich bei mir auch... Ist nichts ungewöhnliches bei den Motoren.

Hast du die Klimaanlage an oder aus?

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Hast du die Klimaanlage an oder aus?

Lüft an, aber Klima meist aus (kein Stern).

[mounty]

Das würde ja dann im Fehlerspeicher als sporadischer oder dauerhafter Fehler stehen oder?

NEIN, wieso sollte es? Der Fühler gibt ja nur FALSCHE Werte weiter und sowas kann nicht erkannt werden, außer du schaust im Warmen Zustand mal in die IST Daten und siehst das eine Temp von 5 Grad z.B angegeben wird was dann ja wohl verkehrt wäre bei Betriebswarmen Motor.

[mikepiko]

Als meiner kaputt war stands im Fehlerspeicher !

"Kühlmitteltemperaturgeber Signal Unplausibel"

Allerdings war die Aussentemperatur 23 grad und die Kühlmitteltemperatur zeigte -50(per OBD) an !

Dachte schon "Man die haben aber ne Super Kühlung eingebaut ..."

Gruss

Mike

[x_Schakal_x]

Also bei mir hatte er im Fehlerspeicher angegeben das der Temperaturgeber Kühlmittel unplausible Werte liefert ... neu gemacht. Kraftstofffiilter auch neu gemacht gehabt und seitdem habe ich auch das Problem mit der erhöhten Drezahl.
Habe viel nachgelesen und ich komme nur noch auf die Drosselklappe ... ich werd jetzt bald reinigen und neu einlernen und dann bin ich mal gespannt.

[sek]

Die ursprüngliche Fehlerbeschreibung klingt nach Falschluft bzw. falscher Gemischanpassung durch die Drosselklappen-Einheit.

Ich kenne es so: Der Motor startet mit erhöhter Leerlaufdrehzahl von ca. 1200u/min, was völlig normal ist. Die im Kombiinstrument angezeigte Temperatur steigt relativ bald über die 60°C-Marke an. Ab ca. 65°C setzt die Lambda-Regelung ein, hier beginnt das Ruckeln. Es verschwindet wieder bei einer Temperatur über 85°C, bei der die Leerlaufdrehzahl dann auch deutlich unter 1000u/min gesunken ist und konstant gehalten werden kann.

In einem solchen Fall ist der Tipp mit der Drosselklappe gut, der mit dem (Doppel-) Temperaturgeber ebenfalls. Sind außerdem alle Schläuche im Ansaugtrakt dicht? Wirklich alle? Die Hälfte kann man nämlich nicht gleich sehen!