8D/B5: Suche Anleitung zum Wechseln der KGE

[BreiteSeite]

Huhu,

habe heute von einem Freund meines Vaters eine neuen Kurbelgehäuseentlüftungschlauch bekommen, da mein jetziger ja kaputt ist (scheint ja ein generelles Problem zu sein ^^).

Um nun nix falsch machen zu können beim Umbau wollt ich fragen, ob hier jemand eine Anleitung für den Wechsel hat? Google bringt mich leider nicht grade auf die richtige Spur.

Vielen Dank schonmal.

[AudiA4Fan]

Hi ist doch nicht dein ernst oder?

Einfach die schlauchschellen von der Drosselklappe und vom LMM lösen.
Die Unterdruckleitung von der Kurbelwellenentlüftung lösen und ausbauen.
dabei schonmal die DK reinigen und alles wieder einbauen.
Denke dran das ggf die Verbdinung vom Schlauch zur Dk eine Gequetsche Schelle ist und keine zum Schrauben also schonmal 1 oder 2 neue besorgen.

Gruß

Olli

ps. Falls platzmangel herscht. einfach Kühlflüssigkeitsbehälter die 3 schrauben lösen und wegklappen.

[Frischling82]

hi,

moment, immer schön langsam!!!

also *BreiteSeite*,

am besten ist es, das Ansaugrohr zu demontieren, dadurch hast du unbegreznte möglichkeiten da viel Platz zum reparieren herrscht. und wenn schon mal das Ansaugrohr unten ist, gleich den O-Ring des Ölkühlers mitwechseln, geht auch gerne mal platt, wobei bei mir der noch i.O. war, ich ihn aber trotzdem mit wechselte. also:

- 8 einwegschellen runter und in den Müll (mit normale schlauchschellen gehts einfacher)
- unterdruckleitung und kühlwasserrücklauf leitung kappen, kühlwasserleitung mit
küchenrolle zustopfen, da wasser austreten könnte
- 4 innen 6kant schrauben der drosselklappe lösen (ist bißle eng zum fummeln)
- 3 kreuzschrauben des ausgleichsbehälters lösen
- 2 10er außen 6kant schrauben lösen (sind die sicherungsbeine des ansaugrohres)
- raus mit dem ansaugrohr und schon siehst du alles

ABER VORSICHT: stopfe küchenrolle o.ä. in die 4 ansauglöcher des motors, da darf nix reinfallen, was nicht aus wasser besteht

anbei ein bild von meinem wechsel *hehehe*
mfg

[TR]

hi,

moment, immer schön langsam!!!

also *BreiteSeite*,

am besten ist es, das Ansaugrohr zu demontieren, dadurch hast du unbegreznte möglichkeiten da viel Platz zum reparieren herrscht. und wenn schon mal das Ansaugrohr unten ist, gleich den O-Ring des Ölkühlers mitwechseln, geht auch gerne mal platt, wobei bei mir der noch i.O. war, ich ihn aber trotzdem mit wechselte. also:

- 8 einwegschellen runter und in den Müll (mit normale schlauchschellen gehts einfacher)
- unterdruckleitung und kühlwasserrücklauf leitung kappen, kühlwasserleitung mit
küchenrolle zustopfen, da wasser austreten könnte
- 4 innen 6kant schrauben der drosselklappe lösen (ist bißle eng zum fummeln)
- 3 kreuzschrauben des ausgleichsbehälters lösen
- 2 10er außen 6kant schrauben lösen (sind die sicherungsbeine des ansaugrohres)
- raus mit dem ansaugrohr und schon siehst du alles

ABER VORSICHT: stopfe küchenrolle o.ä. in die 4 ansauglöcher des motors, da darf nix reinfallen, was nicht aus wasser besteht

anbei ein bild von meinem wechsel *hehehe*
mfg

Ich weiß nicht was du in deiner Beschreibung wechseln willst, aber der Schlauch für die KGE am 1.6er isses definitiv nicht.
Schon mal auf die Idee gekommen das der 1.6er und der 1.8er bisl anders aufgebaut sind?

Beim AHL, sind es wie von AudiA4Fan geschrieben, nur die beiden Schellen an der Drosselklappe und vom Luftmassenmesser, sowie das ziehen der Klammer am Ventildeckel.
Für die Drosselklappe brauchst ne neue Schelle, da die ne Einweg ist.

[Frischling82]

na wenn das an dem 1.6er so einfach ist,

dann nehm ich meine anleitung gerne zurück

versuch war es wert

[BreiteSeite]

versuch war es wert

Trotzdem vielen Dank. Ich weiß es zu schätzen.

[AudiA4Fan]

DAs ist es kein ding.
Sache von 10min.

Gruß

olli