hi,
moment, immer schön langsam!!!
also *BreiteSeite*,
am besten ist es, das Ansaugrohr zu demontieren, dadurch hast du unbegreznte möglichkeiten da viel Platz zum reparieren herrscht. und wenn schon mal das Ansaugrohr unten ist, gleich den O-Ring des Ölkühlers mitwechseln, geht auch gerne mal platt, wobei bei mir der noch i.O. war, ich ihn aber trotzdem mit wechselte. also:
- 8 einwegschellen runter und in den Müll (mit normale schlauchschellen gehts einfacher)
- unterdruckleitung und kühlwasserrücklauf leitung kappen, kühlwasserleitung mit
küchenrolle zustopfen, da wasser austreten könnte
- 4 innen 6kant schrauben der drosselklappe lösen (ist bißle eng zum fummeln)
- 3 kreuzschrauben des ausgleichsbehälters lösen
- 2 10er außen 6kant schrauben lösen (sind die sicherungsbeine des ansaugrohres)
- raus mit dem ansaugrohr und schon siehst du alles
ABER VORSICHT: stopfe küchenrolle o.ä. in die 4 ansauglöcher des motors, da darf nix reinfallen, was nicht aus wasser besteht
anbei ein bild von meinem wechsel *hehehe*
mfg
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