8E/B6: Motoröl 1.8T 8E

[Maddin]

Hallo,
hab mal ´ne Frage zum Motoröl.

Mein Auto: A4 8E B6, 1.8T 140kw



Habe in einem anderen Forum gelesen:

Hallo,also ich fahre einen A4 1.8T und wenn du willst schenk ich dir die Karre.Mein letzter Audi.!!!!
Ich habe ihn seid 2004.Es ist ein 2003 und habe nur Probleme damit.Ab 50000km fing das große Problem mit Ölschlamm an.Die Freundlichen wollten mir alles mögliche tauschen.Sollte über 1500 euro kosten.Hier im Forum hab ich dann herraus gefunden das es nen bekanntes Problem ist.Der Motor mit Longlife Öl ist wohl Gift wenn man nicht gerade so über 30000km im Jahr auf der Autobahn ist.Brauchte ne neue Ölpumpe.Und die wechselt man man nicht so eben bei dem Ding.
....


Soweit ich irgendwo mal gelesen habe, kann man sich theoretisch entweder "Longlife" oder zwischen "festen Ölintervallen" entscheiden.

Mein Auto verbraucht 1 Liter Öl auf 5000km. Also ist es bei mir überhaupt ratsam, abgesehen von oben geschilderten Problem (ist allerdings ein anderes Baujahr als meiner bzw ist das Problem bei mir noch nicht aufgetaucht), Longlifeöl zu nehmen, weil ich auf Grund meines Ölverbrauches die 20000 - 30000km nicht schaffe ?

Wie sieht es nun mit dem Chiptuning aus ? Kann man einfach bei seinem bisherigem Motoröl verbleiben oder sollte man besser anderes Öl nehmen ?


Viele Grüße
Maddin

[Maddin]

Hi Nina,

im Moment habe ich auch 5W30 Longlife III drin.

Aber was ist nun besser, Longlife- oder feste Intervalle ?

[Aggregat 4]

im Moment habe ich auch 5W30 Longlife III drin.

Ebenfalls.

Habe allerdings auch ungefähr nen Ölverbrauch von 1Liter auf 5000km
(Hängt wohl mit meinem Fahrstil zusammen ).
Somit wäre das LongLife normalerweise überflüssig.

[Maddin]

Mhm, werd das dann auch mal umstellen lassen, bin ja eh die Tage zur Inspektion.

Also nehm ich dann das Öl 5W30 ohne Longlife ?

Da brauch man ja fast schon Abitur für.... ^^

[Maddin]

Habe allerdings auch ungefähr nen Ölverbrauch von 1Liter auf 5000km
(Hängt wohl mit meinem Fahrstil zusammen ).
Somit wäre das LongLife normalerweise überflüssig.

Also ich fahr eigentlich relativ normal, meine ich zumindest

Geht mir ehrlich gesagt auch auf´n Keks, das ich da immer soviel Öl reinschütten muss...

[Aggregat 4]

Ich bin von festen Intervall auf Longlife umgestiegen und mir kommt es vor, als ob der Ölverbrauch etwas gesunken wäre. Vielleicht aber auch nur Einbildung.

[Maddin]

Also meiner verbraucht kein ÖL. Ok vielleicht einen halben liter auf 10000km. Wieviel KM habt ihr? Vielleicht schwitzen eure Dichtungen etwas? Ventildecker oder ähnliches?
Meine Schwester hat 100tkm drauf und der schluckt auf 0,5 auf 5000km. Ist ja im Rahmen. Es gibt ja Motoren bei denen heisst es 1l auf 100km ist unbedenklich...

Meiner hat nun 120 000km gefahren.

Aber welches Öl für feste Intervalle nehmen ?

[Fuzzy]

Also meiner verbraucht kein ÖL. Ok vielleicht einen halben liter auf 10000km. Wieviel KM habt ihr? Vielleicht schwitzen eure Dichtungen etwas? Ventildecker oder ähnliches?
Meine Schwester hat 100tkm drauf und der schluckt auf 0,5 auf 5000km. Ist ja im Rahmen. Es gibt ja Motoren bei denen heisst es 1l auf 100km ist unbedenklich...

Du meinst wohl 1l auf 1000 km.

[Maddin]

Ok,
danke Euch für die Antworten


Schlaft nachher gut


Grüße
Maddin

[Fuzzy]

Öl tanken und Benzin nachfüllen.

Das mit dem Liter stand bei meinem 74er Audi 100 auch drin.Und den hat er sich auch genehmigt.

Zurück zum Thema:
Nim ein Markenöl mit Freigabe und du bist auf der sicheren Seite.Ein "dünnes" Öl kann halt einen höheren Verbrauch bewirken.Dann kannst du beim nächsten Ölwechsel ja wieder auf ein "dickeres" umsteigen.

Ob ein ÖlX wirklich besser ist als ein ÖlY wird dir sowieso niemand beweisen können.

[Maddin]

Nim ein Markenöl mit Freigabe und du bist auf der sicheren Seite.Ein "dünnes" Öl kann halt einen höheren Verbrauch bewirken.Dann kannst du beim nächsten Ölwechsel ja wieder auf ein "dickeres" umsteigen.

Ob ein ÖlX wirklich besser ist als ein ÖlY wird dir sowieso niemand beweisen können.

Nehme Castrol 5W30 mit Longlife III.

Aber was bewirkt dünneres im Gegensatz zu dickerem Öl ?

[V6er]

Hallo!

Das mit der Viskosität wird gern durcheinandergebracht. Ein 5W40 ist nicht unbedingt dünnflüssiger als ein 10W40. Es kommt auf den Temperaturbereich an!

Die erste Zahl gibt die "Dünnflüssigkeit" bei tiefen Temparturen an. Je niedriger diese Zahl, desto besser kann das Öl auch bei tiefen Temperaturen fließen und erreicht somit sehr schnell die zu ölenden Bauteile.

Die zweite Zahl gibt die Zähflüssigkeit bei 100°C an.

Wie du siehst ist somit ein 5W40 nur bei tiefen Temp. dünnflüssiger als ein 10W40. Bei höheren Temperaturen sind sie quasi gleich.

Wichtig ist, dass du ein vollsynthetisches Öl verwendest!!!

Ich hatte bis vor kurzem auch die LL-Brühe drin. Ab jetzt dürfen sich meine 6 Töpfe über Mobil 1 0W30 freuen.

Gruß

[pimpi]

Wenn du das Thema Ölschlammbildung abhaken willst solltest du auf jedenfall ein Vollsynthetisches reinschütten und auf festen Intervall umstellen (Öl-Norm 502 00).

Namentlich kann ich dir da zum Mobil1 0W-40 oder 5W-40 von Megol/Liqui Moly raten.

Btw: Ich fahre meinen seit knapp 40tkm mit dem Mobil1 0W-40 und stelle zwischen dem Ölwechsel keinen messbaren Ölverbrauch fest.

Ich hatte bis vor kurzem auch die LL-Brühe drin. Ab jetzt dürfen sich meine 6 Töpfe über Mobil 1 0W30 freuen.

Und was ist da der Unterschied zur 0W-30 LL-Brühe?
Ich glaube eher du meinst das 0W-40 von Mobil1.

[V6er]

Hallo!

Ja, meinte natürlich Mobil1 0W40, war gestern schon spät.

Das Mobil1-Öl soll zur Zeit das beste sein was man seinem Motor antuen kann
Die Reinigungswirkung und die Eigenschaft feste Teilchen in der Schwebe halten zu können, sollen bei diesem Öl besonders gut sein. Ich habe das Öl noch nicht lange drin, so dass ich zum Ölverbrauch noch nichts sagen kann.

Gruß

[Maddin]

Hallo,

danke für die Antworten.

Vollsynthetisches Öl benutze ich schon immer.

Werde bei der Inspektion auf feste Ölintervalle umstellen lassen mit Mobil1 0W40.

Ich hatte bis vor kurzem auch die LL-Brühe drin. Ab jetzt dürfen sich meine 6 Töpfe über Mobil 1 0W30 freuen.

Longlife-Brühe ? Inwiefern ist die denn besser oder schlechter ?

[Hille 1,8T]

fahre auch das M1 oW40 mit festem Intervall
gute Scherfestigkeit und eh mit eines der besten öle für Turbo Motoren

keine ölverbrauch auf 15tkm also ich kann nur gutes drüber berichten

[Blade]

Muss den Thread nochmal ausgraben ,passt schon denk ich auch zu meiner Frage.

In ein paar Monaten hab ich meinen nächsten Serviceintervall.Derzeit fahre ich das LL2 Öl von Shell. Also das 0W-30 Shell Helix Ultra.

Wie ich hier bereits gelesen habe ,haben einige BEX-Fahrer nun auf festen intervall und das M1 0W-40 umgestellt.ich wollte jedoch beim LL bleiben.
Gibt es denn auch jemand der noch das LL3 in seinem BEX oder 1.8T fährt und auf dauer auch zufrieden damit ist ? Mein Ölverbrauch ist momentan nach 19tkm nicht messbar

Gruß
Blade

[core2duo7200]

"Liqui Moly 5W40 , Megol 5W40 , Fuchs Titan Supersyn 5W40 , Motul Xcess 5W40 den Top Tip das Highstar von Praktiker 5W40 wenn auch nur ein HC aber wirklich ein sehr gutes . Und natürlich das Non Plus Ultra 5W50 oder 0W40 von Mobil 1 mehr weisheit braucht man bein nem Benziner nicht . Die genannten Öl sind alle sehr Preiswert zu bekommen und halten den Motor lange fit man kann mit den Ölen nix verkehrt machen"

zitat vom sterndoc aus dem motortalk öl-monster-thread mit 1021seiten

ich bin bei seite 529 ^^

"w30" werden generell nicht empfolen weil die bei hoher belastung und bei hohen temperaturen ziemlich dünn werden die wurden echer fürs spritsparen gemacht und der longliver schrott soll raus

[reiner]

Ich verwende seit mittlerweile 172000km 5W-30 LL, erst 2 dann 3, Marke ist eigentlich uninteressant relevant ist nur die Freigabe.

Reiner

[Blade]

Ich verwende seit mittlerweile 172000km 5W-30 LL, erst 2 dann 3, Marke ist eigentlich uninteressant relevant ist nur die Freigabe.

Reiner

Auf so ne Aussage hab ich gewartet , die von Audi freigegebenen Öle können ja auch nicht soooo schlecht sein. hast du denn einen messbaren Ölverbrauch ?

Noch jemand mit LL3 unterwegs und kann positives berichten ?


Blade